Nissan намалява гамата си и премахва 11 модела

Nissan преразглежда моделната си гама и се готви да се откаже от поне 11 по-слаби модела, за да пренасочи ресурсите си към по-новите и по-перспективни области.

Nissan показа доста амбициозен план за бъдещето — и същевременно ясно заяви, че няма да има достатъчно място за всички. Компанията представи новата си дългосрочна стратегия Mobility Intelligence for Everyday Life, и с нея всъщност обяви сериозно преформатиране на моделната си гама.

С нови проекти, включително завръщането на Xterra, представянето на новия Skyline и пускането на e-Power в САЩ чрез обновения Rogue, марката е готова да се откаже от поне 11 автомобила. Това са модели, които Nissan счита за слаби по отношение на продажбите. Именно тях иска да елиминира, за да освободи ресурси за по-силните направления.

Голям план — и голямо съкращение

Nissan открито заявява, че преструктурира продуктовата си гама. Фокусът е както върху нови продукти, така и върху оптимизиране на съществуващите. А това, независимо как го погледнете, означава намаляване на производството на някои от автомобилите, които не дават очакваните резултати.

Формулировката на производителя също е доста ясна: те ще премахнат „нископроизводителните модели“ от линията. Кои точно, все още не е уточнено, но броят вече е посочен: поне 11 модела.

За компанията това е начин да пренасочи инвестициите си към местата, където има повече възможности за растеж.

На този фон е ясно, че Nissan не просто съкращава гамата си. По-скоро се опитва да я преосмисли, фокусирайки се върху сегментите, където вижда потенциал. Завръщането на Xterra, новия Skyline и разширяването на e-Power на американския пазар изглеждат доста ясен сигнал: марката иска да засили силните си страни, дори ако трябва да се сбогува с някои от по-старите си модели.

Altima вече не изглежда недосегаема

Сред най-вероятните кандидати за излизане от пазара е Altima. И логиката тук е ясна. Моделът се продава от почти десетилетие без сериозно обновление, а продажбите само напоследък оказват още по-голям натиск върху него.

Миналата година търсенето на Altima спадна с 18,1% до 93 268 автомобила.

Сравнението с Chevrolet Malibu също е показателно. През 2024 г. от Malibu са продадени 117 319 автомобила, но дори този резултат не е спасил модела от края на жизнения му цикъл. За Nissan това изглежда е много показателен пример.

И въпреки това, компанията изглежда не бърза напълно да сложи край на седана. Източникът отбелязва, че обновеният Sentra лесно би могъл да заеме мястото на Altima. Той има просторен интериор, доста солидно оборудване за своя клас и начална цена от $22 600.

Следователно, Sentra изглежда като жизнеспособен заместител в сегмент, където купувачите все още търсят достъпен и практичен автомобил.

Rogue Plug-in Hybrid и Murano също са под натиск

Още два модела, които биха могли да бъдат съкратени, са Rogue Plug-in Hybrid и Murano.

В случая с Rogue Plug-in Hybrid ситуацията не е много убедителна. Всъщност става въпрос за Mitsubishi Outlander PHEV с логото на Nissan, а източникът директно казва, че подобна версия не изглежда особено необходима на пазара.

Murano е различна история. Той вече не е нишов експеримент, а кросоувър, който отчита силен растеж след последното си обновяване. Миналата година продажбите скочиха със 121,3% до 42 747 бройки.

На пръв поглед не е лошо. Но за крупен бранд тази цифра все още не изглежда твърде голяма.

Murano обаче вероятно ще бъде печеливш. Причината е съвсем проста: моделът започва от 41 670 долара, а най-висококачествената версия Platinum е почти 50 000 долара. Така че колата може да запази позицията си дори при не много високи обеми на продажбите.

Изглежда, че Nissan все още обмисля какво да прави с него по-нататък.

Преформатирането няма да се ограничи само до САЩ

Очевидно съкращенията няма да засегнат само американския пазар. Източникът споменава също, че извън САЩ компанията може да обмисли сливането на своите линии за ванове и Kei-car. Това се вписва добре в общата логика за опростяване на моделната гама.

Но подобни решения почти винаги имат и обратна страна. Ако производител премахне моделите, които са имали своя стабилна аудитория, той рискува да загуби част от лоялните си клиенти в определени сегменти.

Ето защо ходът на Nissan не изглежда просто като поредно съкращение. По-скоро е опит за поддържане на баланс между търсенето и рентабилността.

Компанията очевидно очаква, че по-силните и обещаващи модели ще могат да покрият загубите от тези, които ще си тръгнат. Крайният ефект обаче ще стане ясен по-късно. Засега едно е ясно: Nissan подготвя значително прочистване на гамата и не възнамерява да държи в експлоатация автомобилите, които не отговарят на очакванията.

Опашката става по-малка, а залозите по-високи

Настоящата ситуация показва съвсем ясно накъде се е насочил Nissan. От една страна, компанията връща познатите имена и пуска нови модели, които би трябвало да укрепят марката. От друга страна, тя отрязва, без особена сантименталност, това, което не дава желания резултат.

Това би могло да направи гамата по-проста и по-разбираема за купувачите. Но има и недостатък: някои познати модели биха могли просто да изчезнат от шоурумите.

И за някои шофьори това несъмнено ще бъде неприятна новина. Каквото и да се случи, курсът вече е определен. Nissan иска да инвестира в нови насоки, да разработва обещаващи технологии и да елиминира всичко, което не работи достатъчно добре. Все още няма официален списък с 11-те модела, но сигналът от компанията е съвсем ясен.