Nissan прекратява производството на награждавания си суперавтомобил и обещава наследник

Последният Nissan GT-R R35 беше свален от конвейра в завода в Точиги, с което се сложи край на 18-годишното производство на модела. Оттогава са произведени около 48 000 автомобила. Главният изпълнителен директор на Nissan заяви, че GT-R един ден ще се завърне, но призова феновете да бъдат търпеливи. Компанията все още не е решила дали следващото поколение R36 ще бъде електрическо или хибридно.

Японският автомобилен производител е произвел приблизително 48 000 R35 GT-R в продължение на 18 години. Двигателите за тези автомобили са били сглобявани ръчно от девет майстори Takumi в завода в Йокохама, а имената на всеки от тях могат да се видят на специална табелка на двигателя.

Най-новият R35 е GT-R Premium Edition T-Spec в цвят Midnight Purple на компанията. Той е предназначен за купувачите в Япония, която беше последният пазар за модела. Поръчките за вътрешния пазар бяха спрени през февруари миналата година, което позволи на опашката да се освободи.

R35 GT-R дебютира на автомобилното изложение в Токио през 2007 г. и веднага беше наречен „суперкола убиец“. Nissan твърди, че моделът е проектиран да бъде перфектният гранд турър, съчетаващ производителност с комфорт и високо качество. В течение на 18 години моделът е обновяван няколко пъти, включително и през 2010, 2016 и 2023 г.

Всички версии на R35 GT-R са задвижвани от 3.8-литровия бензинов двигател VR38DETT с два V6 турбокомпресора, комбиниран със системата за задвижване на всички колела Attesa ET-S. Мощността на двигателя се е увеличила от 473 к.с. в първата версия до 562 к.с. след последната актуализация и до 600 к.с. във версията Nismo.

През годините времето за обиколка на GT-R на Нюрбургринг е намаляло от 7:38 (2007) до 7:08.679 (2013). Моделът е участвал и в състезания, постигайки победи в класовете GT500 и GT300 на японския шампионат Super GT, серия Blancpain GT, 12-те часа на Bathurst и сериите за издръжливост Super Taikyu.

Президентът и главен изпълнителен директор на Nissan Иван Еспиноза заяви:

„След 18 забележителни години, R35 GT-R остави траен отпечатък в автомобилната история. Неговото наследство е доказателство за страстта на нашия екип и лоялността на клиентите по целия свят. Благодарим ви, че бяхте част от това необикновено пътешествие.“

Той добави и относно бъдещето на модела:

„На многобройните фенове на GT-R по света искам да кажа, че това не е сбогуване с GT-R завинаги. Нашата цел е един ден да го върнем. Разбираме, че очакванията са високи и емблемата GT-R не може да бъде поставена на всяка кола. Тя е запазена за нещо наистина специално, а R35 постави летвата високо. Така че мога само да ви помоля за търпение. Въпреки че нямаме ясен план днес, GT-R ще се развива и ще се появи отново в бъдеще.“

На фона на финансовата несигурност, Nissan не е готов да обяви дата на пускане на пазара на наследника на GT-R. Вероятно разработката все още е в ход и е необходимо да се вземат стратегически решения, преди да се продължи напред.

Както беше загатнато от концептуалния Nissan Hyper Force от 2023 г., очакваше се R36 да разполага с високопроизводително електрическо задвижване и твърдотелни батерии. Въпреки това, последните коментари на продуктовия дизайнер на R35 Хироши Тамура показват, че бъдещето на електромобилите все още не е сигурно. Моделът може да получи хибридно задвижване, ако клиентите наистина го желаят.

Според официалното изявление, „опитът, придобит от R35, ще бъде неразделна част от следващото поколение GT-R, гарантирайки, че неговото наследство ще продължи да се развива, като същевременно повишава летвата за производителност“.

Важно е да се отбележи, че японският автомобилен производител не е изоставил плановете си за флагмански спортен модел, който ще продължи наследството на предишните поколения на GT-R. Надяваме се да го видим преди края на това десетилетие.

Краят на производството на R35 бележи края на една ера, но също така отваря пътя за иновации. Технологиите, усъвършенствани в продължение на 18 години, несъмнено ще повлияят на бъдещите дизайни на Nissan, особено в контекста на екологичните предизвикателства и нарастващата конкуренция на пазара на електромобилите. Феновете могат да очакват новият GT-R да запази духа на производителността, дори ако сърцето му работи по различен начин.