Peugeot 308 ще получи фейслифт през 2025 г.: дизелът остава

Френският бранд Peugeot представи фейслифт на модела 308. За новия модел се предлагат също електрическа, 48-волтова бензинова и хибридна версии.

Peugeot е основен играч в европейския C-сегмент от десетилетия. С основен фейслифт на настоящите 308 и 308 SW, марката се стреми да разшири тази позиция. В допълнение към освежения дизайн, модерните асистиращи системи и преработения интериор, фокусът е върху широката гама от двигатели, вариращи от традиционни двигатели с вътрешно горене до електрифицирани решения. 

Визуално семейството 308 ще бъде по-сходно с новите 3008 и 5008, особено отпред. Бензиновият двигател остава ключовото предложение, което Peugeot в бъдеще ще комбинира изключително с 48-волтова мека хибридна технология. 1,2-литровият трицилиндров двигател произвежда 107 kW (145 к.с.) и е съчетан с електрифицирана 6-степенна трансмисия с двоен съединител. 

Допълнителната електрическа асистенция осигурява по-голям въртящ момент при потегляне от място и в градски трафик. В градски условия до 50 процента от пътуванията могат да се извършват изключително на електричество, което води до нулеви локални емисии и без необходимост от външно зареждане. По този начин Peugeot се насочва към клиентите, които искат да направят първата крачка към електрификацията, но все пак ценят ежедневната практичност на конвенционалния двигател с вътрешно горене. 

За шофьорите, които предпочитат по-електрическо задвижване, Peugeot предлага 308 като Plug-in-Hybrid 195. Тази версия комбинира 1.6-литров четирицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор (110 kW/150 к.с.) с електрически двигател с мощност 92 kW (125 к.с.). Системната мощност е 143 kW (195 к.с.). Мощността се предава чрез 7-степенна трансмисия с двоен съединител. 

Литиево-йонната батерия, инсталирана в долната част на каросерията, е с капацитет 17,2 kWh и осигурява електрически пробег до 85 километра според тестовия цикъл WLTP. Това е значително увеличение в сравнение с предишните плъгин версии. Батерията може да се зареди напълно за около два часа с помощта на стенно зарядно устройство с мощност 7,4 kW. Това означава, че хибридът може да изминава значителна част от пътуванията си в ежедневието, използвайки само електричество, като същевременно запазва гъвкавостта на бензиновия двигател за по-дългите пътувания. 

Въпреки нарастващия фокус на Peugeot върху електрификацията, дизеловият двигател ще остане в гамата. От пролетта на 2026 г. 308 ще се предлага с 1,5-литров четирицилиндров двигател BlueHDi. Той произвежда 96 kW (130 к.с.) и е съчетан с осемстепенна автоматична скоростна кутия. Peugeot очевидно го позиционира за често пътуващите и клиентите с автопаркове, които ценят ниския разход на гориво и пробега без прекъсвания за зареждане. Дизеловият двигател е проектиран специално за дългите пътувания по магистралата, където неговата ефективност може да бъде използвана с пълния си потенциал. 

Гамата се допълва от изцяло електрическия E-308, който с двигател с мощност 115 kW (156 к.с.) и батерия с капацитет 58,4 kWh предлага пробег до 450 километра. 

Peugeot вече покрива всички съответни типове трансмисии в C-сегмента. Новият Peugeot 308 ще бъде наличен за поръчка от есента на 2025 г. и ще се произвежда в завода в Мюлуз. В допълнение към седана и комбито, ще се предлагат и познатите нива на оборудване STYLE, ALLURE, GT, GT EXCLUSIVE и BUSINESS. Цените все още не са обявени. В момента цените в Германия започват от 34 110 евро за хибридната версия 145, докато дизеловият модел започва от 35 390 евро. 

С новото поколение на модела, Peugeot следва ясна стратегия: максимален избор от трансмисии, за да отговори на широкия спектър от нужди на клиентите. Докато бензиновите двигатели с мек хибрид са предназначени предимно за ежедневно градско ползване, плъгин хибридът привлича шофьорите с кратки пътувания до работа и възможност за зареждане у дома. Дизелът остава опция за шофьорите, които пътуват често и ценят дългия пробег и ефективността. Заедно с изцяло електрическия 308, гамата обхваща всички съответни технологии и затвърждава ролята на 308 като основен модел в портфолиото на Peugeot.