Дизайнерският екип на предстоящия Macan разказва какво е да проектираш първия модел на Porsche, който преминава от задвижване с ДВГ към електрическо задвижване.
Porsche се готви да разкрие изцяло новия, електрически Macan на 25 януари. Това не е първият опит на марката в областта на електрическите превозни средства. Macan бележи значителен етап като първия модел, който се сбогува с двигателите с вътрешно горене. Дизайнерският екип е напълно наясно с тежестта на този преход.
Според Майкъл Мауер, вицепрезидент на Style Porsche, запазването на същността на Macan не е никак лесно. За щастие екипът е добре запознат с натиска да се поддържа приемствеността на марката, без да се изчерпва.
„Трябва да направим така, че всеки нов спортен автомобил да е ясна, разпознаваема част от продуктовото семейство на Porsche и от съответната моделна линия. И все пак той трябва да се възприема и като „новия модел“,“ казва Мауер.
„Новият Macan е и първият модел, който правим изцяло електрически, но който вече има съществуваща, утвърдена продуктова идентичност. Това повдига въпросите: Колко „нов“ трябва да бъде „новият“ – какво е прекалено, какво е най-подходящо?“
За да се увери, че ще го направи правилно, Porsche се опира на три стълба на дизайна: Фокус, Напрежение и Цел.
Например в Macan „фокус“ означава организиране на всички контролни уреди така, че водачът да има лесен достъп до тях.
Мауер казва, че новият извит дисплей на Macan ще помогне за организирането на интериора около водача. Но дизайнерският екип не спира дотук. Той е искал да гарантира, че водачът може да изключи всички ненужни разсейващи фактори, които често изпълват автомобилите днес.
Минималистичен режим
„Създадохме и своеобразен „минималистичен режим“ в арматурното табло“, каза той. „Това позволява на водача, ако желае, да избере само елементите на арматурното табло, които са от решаващо значение за шофирането. Фокусира се само върху нещата, които са абсолютно необходими, както се казва.“
Това е смело решение в автомобилната индустрия, която е все по-обсебена от технологиите. Поради силното търсене на иновации на азиатските пазари, може да е лесно да се увлечем в следването на тенденциите.
Мауер казва, че Porsche не може да рискува да изгуби идентичността на марката си, като включва всяка нова високотехнологична играчка, която става достъпна в автомобилите му. Въпреки това, за щастие, силната разпознаваемост на марката означава, че клиентите ѝ се доверяват, че тя следва само тенденциите, които ще направят автомобилите ѝ по-добри.
Новите технологии могат също така да усложнят дизайна на екстериора. Мауер обяснява, че акумулаторните батерии заплашват да нарушат съотношението между широчина и височина. Това помага да се придаде на автомобилите Porsche характерния им вид. Благодарение на Taycan обаче екипът се е научил да проектира по този начин.
А това е важно умение, защото поддържането на последователен дизайнерски език при различните видове задвижвания се е превърнало в част от стратегията на компанията. За щастие, в някои отношения електрическите задвижвания могат да улеснят създаването на SUV и кросоувъри, като Macan, които да приличат повече на Porsche.
„Електрическата задвижваща система едновременно открива нови възможности и поставя нови предизвикателства“, казва Мауер. „Липсата на масивния блок на двигателя ни позволява да имаме по-изразена интерпретация на типичната топография на предния капак.“
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
