Revuelto е най-доброто възможно нещо за феновете на Lamborghini.

В продължение на години ентусиастите се страхуваха, че бесният бик ще изостави своя V12 в името на емисиите. Но благодарение на хибридната мощност, епичният V12 двигател ще остане жив поне до 2030 година. Това издига този автомобил в съвсем различна лига като производителност.

В сравнение с последния флагман на Lamborghini, Aventador, Revuelto е астрономически скок напред в управлението, возията и скоростта. След няколко часа зад волана, карайки по красивите селски пътища на щата Ню Йорк, е ясно, че това е един от най-способните performance автомобили на пазара днес.

Спецификации 2025 Lamborghini Revuelto

Двигател 6,5-литров V12 хибрид
Трансмисия Осемстепенен двоен съединител
Мощност 1001 конски сили / 793 Нютон-метра (приблизително)
0-100 км/ч 2,5 секунди
Базова цена / Цена на тествания екземпляр €553,000 / €640,000 (приблизително)

Revuelto не е просто преработен Aventador с няколко електрически мотора, прикрепени към задвижването. Това е напълно нов автомобил. Карбоновият монокок е преоформен, за да осигури повече пространство за пътниците. Преди това всеки над 188 см би се удрял в тавана. Сега има достатъчно място за главата и краката. Предната „краш структура“, преди изработвана от алуминий, сега е от карбон.

Задвижването получава дори още по-революционна промяна.
От времето на Countach, Lamborghini поставя трансмисията на своя флагман пред двигателя, намираща се в централния тунел между седалките в странна, неизползвана другаде конфигурация. Тази настройка е премахната за Revuelto. Вместо това трансмисията се премества зад двигателя за по-традиционна средноразположена конфигурация на двигателя.

Много първи неща

Скоростната кутия обаче е всичко друго, но не и традиционна. Това е осемстепенен двоен съединител (още едно първо нещо за V12 флагман на Lamborghini). Тя проектирана да седи напречно зад мотора и перпендикулярно на задните колела. Това помага за подобряване на разпределението и включва хибридна мощност от трите електрически мотора на Revuelto по съвсем нов начин.

Обикновено автомобил с тази конфигурация има два електрически мотора отпред (по един за всяко колело) и трети мотор, разположен между двигателя и трансмисията. Помислете за автомобили като Acura NSX или Ferrari SF90 Stradale. Двата предни мотора на Revuelto правят същото тук, но задният мотор не е монтиран между V12 и скоростната кутия. Вместо това той седи върху корпуса на трансмисията, напълно отделен от двигателя. Дори има собствен вал вътре в кутията, за да се свързва и отделя независимо от V12 двигателя.

Плюсове: Екзотичен външен вид и звук, Невероятно управление, Невероятна скорост

Това означава, че електрическият мотор може да върти трансмисията (и съответно задните колела), без да се налага да върти и двигателя. Така можете да имате задвижване на всички колела, дори когато двигателят не работи. Това е гениално инженерно решение.

Напускайки зоната за изчакване, Lamborghini ни моли да останем в режим Città. Италианската дума за град, това е чисто електрическият режим на Revuelto. Натиснете десния лост, за да поставите колата в движение, и от задната част се чува отчетливо щракване, което означава, че електрическият мотор се свързва с трансмисията.

Безшумно, аз плавно се придвижвам на пътя и ускорявам, без нито един от 12-те цилиндъра да работи.

Малка батерия с капацитет от 3,8 киловатчаса придвижва Revuelto тихо по пътя. Батерията е монтирана в централния тунел на монокока, подобно на това, което ще намерите в Corvette E-Ray. Това е достатъчно енергия, за да задвижи Revuelto с прилична скорост и лесно да поддържа магистрална скорост. Но не за дълго. Lamborghini твърди, че колата може да измине около 10 км на чисто електрическа енергия. Достатъчно, за да ви изведе от вашия затворен комплекс и на главен път.

Забавлението

Истинското забавление започва, когато започнете да играете с четирите въртящи се копчета на волана. Най-важното от тях, осветено в червено, е селекторът за режим на движение. Колата винаги стартира в Città. От там можете да завъртите копчето веднъж, за да преминете към Strata, или уличен режим. Това стартира 6,5-литровия атмосферен V12, но вместо да го хвърли директно като участник в задвижването, Revuelto е достатъчно умен, за да остави колата да работи на електрическите мотори. Това позволява на двигателя да се загрее правилно преди да го включи в задвижване. 

Дори има съобщение на таблото, което информира водача, че двигателят се използва само за зареждане на батерията, преди да достигне работна температура. След минута-две загряване, можете наистина да чуете как скоростната кутия се прехвърля през предавките, докато избере правилната за текущата ви скорост, преди най-накрая да свърже двигателя с задните колела.

От там можете да преминете към Sport режим. Той повишава настройките още малко. След това е любимият на всички, Corsa. Там получавате пълната мощност от задвижването за поставяне на най-бързите обиколки. Изключването на всички помощници за водача е толкова лесно, колкото задържането на копчето, докато отключите последния режим, Corsa с изключен ESC.

Копчето в горния ляв ъгъл на волана е още по-забавно за игра. То може да контролира какво прави хибридната система на Revuelto. Независимо от режима, в който се намирате. Водачите могат да изберат между това V12 да зарежда батерията, използване на хибридната батерия като нормално допълнение към двигателя, или, в Sport или Corsa режим, да го настроят на „Performance“, за да изстискат най-много от електрическите мотори и да поддържат батерията заредена.

Минуси: По-скъп от повечето конкуренти, Многобройните комбинации на режими могат да бъдат объркващи

Другите две копчета са по-малко важни, но също толкова забавни за съчетаване. Долното ляво копче контролира твърдостта на окачването (има само две опции, Меко и Твърдо). Долното дясно копче управлява ъгъла на атака на задното крило. Превключването през всеки режим и настройка ви дава почти 100 различни възможни комбинации. Това е огромно забавление и най-близкото, което някога съм усещал до това да бъда пилот от Формула 1, докато съм в шосеен автомобил.

Безкрайните комбинации на режими на движение са само малка част от това, което прави Revuelto толкова вълнуващ. Това е най-добрият автомобил, който съм карал тази година, и не само защото изглежда като 20-годишен скок в прогреса от Aventador. Новата карбонова конструкция е с 10 процента по-лека, но с 25 процента по-стегната от преди, a силата на притискане (downforce) е увеличенa с 70 процента. В комбинация с новата конфигурация на трансмисията, този автомобил се управлява много повече като Huracan Tecnica, отколкото като Aventador.

Окачване

Но е и по-добър от Huracan. Окачването на Revuelto е много по-подходящо за груб асфалт и истински пътища. Но това не отнема никаква производителност. Хибридните мотори означават, че този автомобил не може да съответства на изключително острата предница на Tecnica, но е ужасно близо. И за това, което получавате в замяна – сякаш безкрайно сцепление, което ви кара да се чувствате като най-добрият шофьор на планетата – бих казал, че си струва компромиса.

Хибридната система е добре интегрирана в изживяването, предоставяйки изобилие от въртящ момент по всяко време, когато го поискате. Но все още не е звездата на шоуто. 6,5-литровият 12-цилиндров двигател е предимно нов за Revuelto. С нов блок, нови бутала, нова клапанова система и няколко други нови неща или обновени елементи. В крайна сметка е с 17 кг по-лек от двигателя на Aventador. Прави 813 конски сили сам по себе си, а червената линия е впечатляващите 9500 об./мин.

V12 е произведение на изкуството, с огромна мощност в горния край и абсолютно зашеметяващ саундтрак. Двойният съединител го прави невероятно лек и готов да се върти до червената линия. И това е въпреки изключително дългите предавки (втората предавка достига до около 145 км/ч). По-голямата част от шофирането си направих на обществени пътища, така че не можах наистина да „изпъна“ Revuelto много. Опитах да бъда в горните 2000 об./мин на този диапазон възможно най-често. Това е пристрастяващо.

Трансмисионни мисли

Задвижването е много по-приемливо от стария ISR единичен съединител на Aventador, особено когато просто карате с нормална скорост. Няма странни паузи или неприятни сътресения между смяната на предавките. Бях притеснен, че Revuelto може да загуби малко от бруталния си характер. Той идваше от грубо сменящия ISR, но няколко смени в Corsa режим успокояват всички притеснения. Автомобилният производител е настроил двойния съединител да доставя изключително агресивни смени в най-спортния си режим, напомняйки ви, че да, това е големият модел на Lamborghini. Той стъпва на тънката граница между напълно модерен и автентично суров, без никога да изглежда стерилизиран.

Revuelto е платоническият идеал на модерен суперавтомобил. Включва множество вълнуващи нови, използваеми технологии, които правят екзотичното изживяване освежаващо и по-достъпно. В същото време не изоставя това, което прави екзотиката наистина специална (голям атмосферен V12 двигател). И прави всичко това по последователен начин, с безпроблемно и ненатрапчиво представяне, което подкрепя дивия дизайн. С начална цена над €553,000, е трудно да очаквате нещо по-малко.