Subaru Solterra – шофирахме първият електрически модел на марката

Навлизането на електричеството при автомобилите в последните години бележи огромен бум и вече станахме свидетели на множество успешни модели. „Високото напрежение“ намира все повече място и извън пътя и това лято имахме възможност да шофираме първото електрическо Subaru със задвижване на четирите колела, което загатва за възможностите на електромобилите извън пътя.

Не се заблуждавайте обаче – първият изцяло електрически модел на Subaru, Solterra, предлага екологично шофиране с нулеви емисии и намален въглероден отпечатък, облечен като много удобен семеен автомобил, в който можете да качите цялото семейство и да се насладите на пътуването – това извън пътя е просто нещо като бонус. Subaru има дългогодишна репутация на производител на качествени и издръжливи автомобили, така че с основание можете да очаквате, че експлоатационните разходи на Solterra ще бъдат ниски. Пробегът с едно зареждане е до 468 км, което е достатъчно за повечето сценарии на шофиране, с изключение на много дълги пътувания. При използване на зарядна станция с мощност 150 kW бързото зареждане отнема 30 минути, а процесът може да се следи чрез мобилно приложение.

Платформа

Автомобилът е оборудван с характерното за Subaru симетрично задвижване на всички колела, а системата за подпомагане на офроудa X-Mode му помага да се справя уверено с предизвикателни условия., но за това малко по-късно.

Пакетът от оборудване включва няколко иновативни решения, които правят шофирането безопасно и комфортно. Например багажникът има дизайн с двоен под, който позволява да се получи голяма, почти равна повърхност, когато облегалките на задните седалки са спуснати.

Разбира се, дизайнът на Solterra не може да бъде пренебрегнат, особено що се отнася до интериора.

Subaru Solterra може да бъде чудесен избор, ако търсите екологичен, практичен кросоувър, който по отношение на пътните характеристики не отстъпва на традиционните модели на Subaru.

Съвременната автомобилна индустрия е на прага на сериозни промени, сред които електрическите автомобили заемат важно място. Неизбежно е всички автомобилни производители да се съобразяват с това, независимо дали им харесва, или не. Subaru се присъединява към вълната на електрификацията с първия си изцяло електрически автомобил – Solterra, чието име идва от латинските думи за „слънце“ и „земя“, за да символизира екологичните му качества.

Solterra отразява присъщия на Subaru стремеж към иновации, като същевременно остава вярна на основните си ценности. Subaru смело въвежда своята прочута технология за задвижване на всички колела в сферата на електрификацията. Автомобилът се задвижва от два идентични електромотора, които осигуряват доста прилична производителност и сцепление. Благодарение на няколко режима на шофиране (Eco, Normal, Power и X-mode) Solterra се адаптира към различните пътни условия, като осигурява безопасно шофиране дори в трудни ситуации. С увеличения пътен просвет и иновативната функция „Grip Control“, която поддържа постоянна скорост нагоре и по пресечен терен, позволявайки на водача да се концентрира единствено върху управлението.

Solterra е разработена в сътрудничество с Toyota и е изградена върху платформата Toyota e-TNGA. Съвсем не са случайни приликите с актуалния модел на другата компания, защото това на практика е брат близнак на Toyota bZ4X. Но не съвсем. Въпреки че напомнят един за друг, заради общата си платформа – моделите са доста различни и носят духа на двете компании.

Subaru работи и по собствено шаси, което се очаква да бъде готово до 2025 година. Логично е първият опит за такава радикална промяна да бъде в партньорство с производител с дългогодишен опит в електрификацията. По този начин Solterra не е „чистокръвно“ Subaru, но в нея все пак присъстват характеристики, които се смятат за типични за всеки модел на тази марка.

Мощната предна част на Solterra се характеризира с остри LED фарове. Трябва да се отбележи, че няма традиционна предна решетка като отделен елемент: тук тя е интегрирана в предната броня, което създава много необичайна и своеобразна, но доста визуално привлекателна комбинация. Тези дизайнерски детайли придават на автомобила уверен и динамичен вид. Автомобилът има голям брой небоядисани пластмасови елементи, което показва неговия офроуд дух.

Плавните и обтекаеми линии отстрани на автомобила подчертават неговия аеродинамичен дизайн.

Широките задни светлини придават на Solterra изразителен и модерен вид. В задната част определено се усеща работата на дизайнерите на Toyota, чиято запазена марка са ъгловатите повърхности и издължената оптика. Съчетани, те оставят впечатление за дързост, елегантност и стил.

Първото запознанство с интериора на автомобила предизвиква много емоции. Дизайнът на арматурното табло, разположено пред водача, и на волана не може да се нарече традиционен или консервативен. За Subaru това е общо взето футуристично решение, когато арматурното табло е преместено почти плътно до предното стъкло и погледът към него се открива не през волана, а над него. Бутоните на волана са ориентирани вертикално, а не хоризонтално.

Очевидно е, че тук публиката ще се раздели на привърженици и противници на подобно решение, но то няма да остави никого безразличен. В подобен нестандартен дизайн със сигурност има смисъл.

Повечето функции се управляват чрез 12,3-инчов сензорен екран на информационно-развлекателната система, а единствено климатичният контрол има физически бутони.

Всеки модел се предлага стандартно с Apple CarPlay, Android Auto и безжично зарядно устройство за телефон. Чрез активиране на приложението за смартфон потребителите могат да управляват дистанционно системата за отопление, вентилация и климатизация, да климатизират предварително салона или да заключват и отключват вратите, наред с други неща.

На централния панел има шайба за смяна на предавките, с която са свързани клавишите за избор на режими на шофиране. Под централната  конзола се намира още едно голямо отделение за съхранение.

Големите седалки с прилична странична опора осигуряват достатъчно комфорт, за да се изразходва цялата енергия на батерията при едно пътуване. Когато дойде време да излезете от автомобила, процесът е безпроблемен и няма усещане за умора. На задната седалка могат да се настанят удобно трима възрастни със среден ръст. Мястото за главата и краката е достатъчно и има два USB контакта за зареждане на джаджи.

Капацитетът на батерията на Subaru Solterra е 72,8 kWh. Очакваният пробег на Subaru Solterra е 416 км при нивo на оборудване 4E-xperience+ и 466 км при ниво на оборудване 4E-xperience.

Батерията може да бъде заредена до 80% с помощта на бързо зареждане с постоянен ток за около 56 минути. Със зарядно устройство 240 V, 32 ампера, ниво 2, батерията може да бъде напълно заредена за около 9 часа. Със зарядно устройство от ниво 1, 240 при 8 ампера, зареждането ще отнеме около 35 часа. В комплекта е включено домашно зарядно устройство за зареждане чрез контакт 120 V при 8 ампера, което отнема 77 часа.

Автомобилът е оборудван с пакета за безопасност Subaru Safety Sense, който се предоставя от Toyota. Това обаче съвсем не означава, че му липсва нещо. Той включва пълен набор от функции за безопасност – от асистент за поддържане на лентата на движение до системи за избягване на сблъсъци и др.

Безопасност

Показателите за безопасност на Subaru са образцови. Всички нива на спецификация са оборудвани с пакета асистиращи технологии Subaru EyeSight. Стандартно се предлагат наблюдение на мъртвата зона, камера за обратно виждане с предупреждение за пешеходци, асистент за безопасно излизане и автоматични дълги светлини.

Традиционните характеристики за безопасност включват дискови спирачки на четирите колела с ABS, активен асистент за завиване, асистент за напускане на лентата и осем въздушни възглавници. Въздушните възглавници включват странични въздушни завеси и въздушни възглавници за коленете на двамата пътници отпред.

Размери и тегло

Междуосие – 285 см,

Дължина – 469 см,

широчина – 186 см,

Височина – 165 см.

Теглото на електрическия автомобил Subaru варира от 1980 кг до 2043 кг.

Въпреки че тежи малко над два тона, Solterra ускорява от 0 до 100 км/ч само за 6,9 секунди. Това впечатляващо представяне се дължи на наличието на два електромотора с мощност 109 к.с., единият от които задвижва предните, а другият – задните колела. И двата двигателя развиват въртящ момент от 168,5 Нм всеки.

В същото време максималната скорост е 160 км/ч, а при движение със скорост, близка до тази, автомобилът едва ли ще може да измине повече от 150 км. Това обаче е абсолютно субективно мнение, базирано на кратко тестово шофиране. При шофиране в града над 400 км с едно зареждане на батерията не изглеждат недостижими. Solterra може да се справи с лек офроуд, но преди да преминете към по-трудни условия, трябва да вземете предвид теглото на автомобила, защото в един момент физиката взема връх, дори ако автомобилът изглежда готов за повече.

Тъй като отдавна не бях шофирал модел на Subaru нямах особено големи очаквания към първия им електрически модел. От момента, в който го взех от автосалона до връщането му след няколко дни, мисля, че разбрах отлично за онзи „огън“, който марката притежава и за който бях чувал. Колата има уникално поведение и на практика не прилича на никоя друга. Дори не напомня. Разположението на всичко в нея, поведението ѝ на пътя и удобствата, които предлагат са на много високо ниво. От първа ръка установих и колко привърженици на марката има в България. Почти нямаше случай, в който да не паркирам и да не проведа кратък разговор за колата с някой непознат, разбира се споделяйки искрените си впечатления.

По време на пътуването ми от София до Самоков и обратно, а след това до Рожен и обратно заредих три пъти, но не защото батерията беше приключила, а просто защото исках да пробвам различните зарядни станции. На практика  пробегът от над 450 км е абсолютно постижим, но с по-разумно и леко шофиране. Същевременно колата, макар и ограничения до 160 км ч е доста пъргава и отлично се откроява при изпреварвания или шофиране по магистрала.

Високият и просвет и системите за офроуд позволяват наистина да се изкушите и да излезете от пътя, макар че гледах да не прекалявам.

В крайна сметка Subaru Solterra е може би най-добрия старт, който марката можеше да направи при този вид задвижване. Запазени са всички неща, които се харесват на привържениците на марката и за които само бях слушал до този момент, като всичко е надградено с електричество, доста добри системи за безопасност и удобно управление през двата екрана.

Въпреки, че със сигурност може да се използва и в други случаи, за мен Subaru Solterra е идеалният семеен електрически автомобил, който меко казано ще се хареса на привържениците на марката, но ще хареса и на доста нови клиенти. 

В Solterra се предлага в две конфигурации, които се различават основно само по някои елементи, повишаващи комфорта. Цените започват от 115 990 лв. Производителят предлага осмегодишна гаранция, а батерията се очаква да запази около 70% от първоначалния си капацитет след осем години употреба.

Subaru има такова доверие в надеждността на своите автомобили, че ви предлага осем години гаранция с неограничен пробег. Със SUBARUSAFE8 сте покрити за първите три години или 100 000 км от заводската гаранция и за следващите пет години от удължената гаранция  8-годишната гаранция с неограничен пробег важи за цялата гама.