Tesla Cybertruck: пет години от прототипа до серийното производство на електромобила. Сложната история на суперпикапа

През месец ноември 2019 г. Илън Мъск представи в Лос Анджелис прототипа на Cybertruck. Дизайнът на електромобила не прилича на нищо друго. И съответно някои го харесаха, а други изобщо не влязоха в него. Само за няколко дни след представянето се появиха огромен брой вицове и мемета. Но въпреки всичко 250 хил. души веднага направиха предварителна поръчка на новия електрически пикап. Да напомним, че в момента Tesla има 2 милиона предварителни поръчки за този пикап.

Историята на създаването на този автомобил е много сложна – електромобилът излезе две години по-късно от планираното. Пазарните играчи понякога се съмняваха, че пикапът някога ще се появи на пазара. Но всичко е наред и Cyberruck вече е в продажба. Тази статия се спира на историята на суперпикапа, неговия дизайн и характеристики. Няма да пропуснем и техническите спецификации.

Защо има толкова много ъгли?

През същата 2019 г. Илън Мъск разкри, че дизайнът на пикапа е именно такъв благодарение на технологичните особености на обработката на стоманата. Предприемачът изтъкна, че стоманата 30Х е свръхтвърда и дори чупи пресата за щамповане. Огъването ѝ изисква внимателна работа отвътре.

Освен това дизайнът се определя и от визията на екипа на проекта. Според Мъск идеята за външния вид на суперпикапа е дошла след гледане на филма „Блейд Рънър“. В него е имало някакви “ спинъри“ – летящи коли на полицията. Те са проектирани от легендарния Сийд Мийд (Sead Mead).

Има и още един важен елемент от дизайна, който е заимстван от джипа Warthog от популярната серия игри Halo. Разбира се, и двата автомобила не са копирани, но много от елементите ги има.

Да не забравим и Lotus Esprit S1, който толкова е очаровал Мъск, че той дори е купил един от автомобилите, участващи в снимките, за почти 1 млн. долара. Неговият дизайн също е бил източник на вдъхновение за екипа на Cybertruck.

Всичко това е на базата на информация, получена от интервюта със Илън Мъск и неговите колеги. Възможно е някъде да са разкрасили нещо, но доколкото можем да преценим, истината е съвсем близо. Cybertruck наистина прилича на всички тези превозни средства и в същото време – не прилича на нито едно от тях.

Дългият път до конвейера

Както беше споменато по-горе, суперпикапът трябваше да излезе на пазара през 2021 г. Но въпреки опитите на Мъск да ускори процеса, той бе отложен с две години и може да се каже, че инвеститорите не бяха особено доволни от това положение на нещата.

Доколкото може да се разбере, забавянето се дължи както на трудности в технологията на производство на електромобила, така и на други фактори. Например през 2019 г. Мъск заяви, че панелите на купето на автомобила са удароустойчиви, а освен това новият пикап има и бронирани прозорци. По време на първата презентация купето на автомобила бе ударено няколко пъти с ковашки чук, след което по него не останаха вдлъбнатини.

Но когато прозорците бяха подложени на проверка, те се счупиха по време на публичния тест. По време на теста дизайнерът на Tesla Франц фон Холцхаузен се прицели с метални топки и на два пъти счупи уж издръжливите стъкла на новия автомобил пред очите на публиката. Тогава представителите на компанията заявиха, че причината за провала са именно тези удари с ковашкия чук по купето. Но потенциалните купувачи останаха недоволни и затова се наложи дизайнът да бъде подобрен.

Директорът на Tesla веднага заяви, че електрическият автомобил ще започне да се произвежда след една година, но след това началото на производството бе отложено за края на 2021 г. След това – за още една година и отново до 2023 г. Основните фактори, довели до постоянните отлагания: местни и глобални проблеми, включително необходимостта от финализиране на дизайна, осветителните системи, неуспешните бета тестове, пандемията и недостигът на електронни компоненти.

Всичко това доведе до появата на конкуренти, някои от които копираха идеите на Cybertruck, но излязоха първи на пазара. Сред тях е Robotruck на стартъпа Aitekx. Струва си да се подчертае, че GMC Hummer EV е с много по-познат дизайн, 1014 к.с. и напълно управляемо шаси. Можем да си спомним и за Ford F-150 Lightning. Той вече се продава, като около 20 000 души вече са го закупили. В продажба са пуснати и други електрически пикапи, също с десетки хиляди бройки.

Какво да кажем за Tesla? Компанията на Илън Мъск през цялото време продаваше всичко друго, но не и пикапи. Така например тя пусна на пазара детските четириколки Cyberquad, свирка, чийто дизайн копира идеите на пикапа, както и алкохол от Tesla: текила и бира, които всъщност се разпродадоха много бързо.

И ето че само две години след обещания старт на продажбите суперпикапът стана достъпен за купувачите.

Какво все пак е това?

Серийно произвежданият пикап много прилича на прототипа, с малки изключения. Така например той има единична чистачка на предното стъкло с огромни размери, странно оформени странични огледала и масивни брони. Ето какво каза Мъск за своя електрически пикап:

„Ето го автомобилът, за който експертите казваха, че не може да бъде направен… Мисля, че това е най-добрият ни продукт досега. Най-накрая бъдещето ще изглежда като гтрябва да изглежда бъдещето“.

Пикапът е дълъг 5682 мм, широк 2200 мм и висок 1791 мм. Няма да можете да го карате по особено тесните улици на някои европейски градове. Но повечето обществени пътища са съвсем достъпни за него. Коефициентът на аеродинамично съпротивление Cx е 0,335, което е отличен резултат за автомобил с такава форма и размери.

Интересното е, че пикапът няма рама, тялото е носещо, затова компанията го нарича „екзоскелет“. Между другото, купето е останало непробиваемо, по него безпроблемно може да се стреля от 45-калибров автомат Thompson и 9-милиметрови пистолети Glock и HKMP5SD. Прозорците вече не се тестват с метални сфери, а вместо това дизайнерът на компанията хвърля по тях бейзболни топки. Не са се чупят.

Електрическият пикап е почти звукоизолиран, така че вътре е тихо въпреки външните шумове. Има множество екрани и страхотна аудиосистема. Освен това са налични панорамен покрив и филтри в салона, които улавят до 99,97% от частиците във въздуха.

Струва си да се отбележи, че това е първият електрически автомобил на Tesla с 800-волтова електрическа система. Предлагат се три версии на автомобила:

• Младшият Tesla Cybertruck RWD, задвижване на задните колела с един електрически двигател. Този електромобил може да измине 402 км с едно зареждане. Мощността му все още не е известна.
• Cybertruck AWD е със задвижване на всички колела и има два електромотора (по един за всяка ос) с блокировки на диференциала. Общата мощност е 600 к.с. Пробегът на този модел е 547 км.
• Cyberbeast, оборудван с три електромотора (един на предната и два на задната ос). Мощността е 845 к.с., а пробегът е 515 км.

Що се отнася до цените, базовата версия RWD струва 61 хил. долара. Cybertruck AWD ще струва поне 80 хил. долара, а Cyberbeast – цели 100 хил. долара. Въпреки това няма да е възможно да се ощастливят всичките 2 милиона купувачи наведнъж. Основните доставки ще започнат тази година с ръст на производството до 2025 г.

Мъск явно ще трябва да се постарае понеже голям интерес към Cybertruck прояви американската полиция. Новият електрически пикап има много предимства като полицейски автомобил. Той има здраво и много издръжливо купе от неръждаема стомана, което може да издържи на надраскване и дори на стрелба с огнестрелно оръжие. Той има мощен електрически двигател, който може да ускори от 0 до 100 км/ч за по-малко от 3 секунди, което го прави по-бърз от повечето спортни автомобили. Това се харесва на полицаите.