Volkswagen ID.7 дебютира в Китай като електрически Passat

Производственият дизайн на електрическия седан е леко смекчен в сравнение с ID. Aero, който го “предвещаваше”. По-рано през годината на изложението CES Volkswagen показа камуфлиран прототип на това, което в крайна сметка ще се превърне в ID.7 – електрически седан, който ще се конкурира с Tesla Model 3 и ще служи като по-луксозен електрически аналог на Passat.

Електрифицираният седан от среден клас ще дебютира на 18 април на автомобилното изложение в Шанхай, но производственият дизайн беше разкрит чрез патентното ведомство на Министерството на вътрешните работи на Китай, което ни дава възможност да надникнем какво да очакваме от северноамериканската и европейската версия, които ще се появят по-късно.

Както можем да видим на снимките, стилът на серийния ID.7 включва елементи от концепциите ID.Aero, ID.Vizzion и ID.Space Vizzion. Заслужава да се отбележи също така, че обозначението на модела на автомобила за китайския пазар e „ID.7 Vizzion“, а не просто „ID.7“, въпреки че остава неясно дали тази схема на именуване ще се прилага и на други пазари.

Като разглеждаме дизайна, трябва да признаем, че силуетът му изглежда странно висок, въпреки че предполагаме, че това е направено в името на аеродинамичната ефективност. И докато горната част на предницата е приблизително такава, каквато очаквахме, долната част е изненадваща.

Вместо по-спортната предница на концепцията ID.Aero, серийният ID.7 е с Т-образни графики, които почти напомнят на Polestar 2. Между долната част на въздухозаборника и зоната на фаровете можем да видим слаби очертания на „усмихната“ радиаторна решетка в стил Lamando.

Някои от чертите, които са останали верни на концепцията, са дизайнът на задницата със светлинна лента по цялата ширина, както и изцяло черната “оранжерия” с контрастна хромирана лента. Прибиращите се дръжки на вратите също са пренесени в серийния модел, въпреки че това е доста лесно да се предположи, дори само от по-сериозно оглеждане на камуфлираните прототипи.

В новия ID. 7 ще има доста смарт екстри като вентилация, която реагира на гласови команди и съобразява положението на Слънцето. Няма нужда да казваме, че това е налично от S-класата W221 при Мерцедес (производство от 2006-а, проектирана в началото на века), но пък за Volkswagen си е иновация.

Интелигентните технологични функции започват още преди да сте се настанили на шофьорската седалка, тъй като автомобилът разпознава ключа, когато се приближите до вратата, и активира подходяща въздушна струя.

Това означава студен въздух в горещи дни и обратното, като бризът се разпределя на голяма площ чрез „динамични хоризонтални движения“ на електронно управляваните вентилационни отвори.

 Системата реагира на гласовите команди, включва сама отопляемия волан на ID.7 и подава топъл въздух към ръцете ви, ако ѝ кажете, че ви е студено на ръцете, например.

Системата дори може да разпознае под какъв ъгъл идва слънчевата светлина благодарение на сензор в предното стъкло и ако е необходимо, ще подаде въздух към определена част от автомобила, за да изравни температурата. 

Настройката може да бъде персонализирана, за да отговаря на нуждите на различните водачи, ако автомобилът се ползва от няколко потребители, подобно на това, че в сегашните автомобили могат да се запаметяват електрически позиции на седалките. Volkswagen вече показа интериора на американската спецификация ID.7

При всичко това, дори и с различни цветове на боята и джантите, дизайнът изглежда малко „несполучлив“ по мнение на журналистите от carscoops. 

И като се има предвид, че са показани множество дизайни на колелата и цветове на боята, това сякаш подсказва, че каросерията няма да се променя (поне не драстично) от модификация до модификация.

Може би ще видим евентуална версия GTX, която в крайна сметка ще прилича повече на концепцията, но засега това е всичко, с което разполагаме.

За щастие, стилът на интериора на автомобила е много по-близък до концепцията и на практика е почти непроменен за серийния модел. Както се вижда от публикуваните по-рано официални снимки, непрекъсната хромирана лента, минаваща по ширината на купето, подчертава плоското арматурно табло, чиито интелигентни вентилационни отвори са интегрирани в негативното пространство между горната и долната половина. 

В това пространство се намира и арматурното табло, което е малко и ненатрапчиво, за да предоставя на водача само най-важната информация. Тези, които търсят повече информация, могат да се обърнат към големия екран на инфоразвлекателната система, който изглежда разполага със смесица от капацитивни бутони и управление с пълно докосване. 

Автомобилът също така запазва дизайна на волана на концепцията и централната конзола, както и педалите play/pause, които се срещат в много други серийни модели на ID.

Независимо от мнението ви за дизайна, спецификациите на автомобила са обнадеждаващи. С пробег до 700 км и опционално двумоторно задвижване, потвърдено от VW, германският автомобилен производител си поставя за цел да се конкурира с Tesla Model 3 и Hyundai Ioniq 6. Ако цената е подходяща, ID.7 може да даде шанс на тези утвърдени модели да се „поизпотят“, за да си „изкарат парите“.

От спецификациите виждаме, че моделът за китайския пазар ще се задвижва от акумулаторна батерия с капацитет 77 kWh, която ще осигурява максимална мощност от 201 к.с. (204 к.с./150 kW).

Според информацията максималната скорост е ограничена до едва 155 км/ч и макар че нито една от тези три цифри не е официално потвърдена от VW, те изглеждат в съответствие с други съществуващи модели на ID. и вероятно са верни, поне за базовата версия.

Очаква се северноамериканската версия да бъде пусната в продажба в началото на 2024 г., вероятно като 2025-а моделна година.