Xiaomi представи новото поколение SU7 с пробег до 902 километра, LiDAR в стандартната версия и на по-ниска цена от Tesla

Днес Xiaomi официално представи обновената версия на електромобила SU7 с широк спектър от подобрения: пробегът по цикъла CLTC е увеличен до 902 километра, LiDAR вече е част от стандартното оборудване на всички версии, архитектурата на зарядната система достига 897 волта във версията Max и много други.

Цената на обновения седан в базовата версия Standard започва от 229 900 юана (около 28 700 евро), което все още е с около 5600 юана (около 700 евро) по-евтино от Tesla Model 3 в Китай, въпреки увеличението на цената с 10–14 хиляди юана (1300-1800 евро) в зависимост от конфигурацията в сравнение с предишния модел. Xiaomi получи почти 89 000 предварителни поръчки през първите 24 часа след стартирането на предварителните поръчки за новото поколение SU7 през януари.

Оригиналният SU7 беше пуснат на пазара преди две години и бързо се превърна в един от най-продаваните премиум електромобили в Китай. В края на миналата година Xiaomi за първи път изпревари Tesla Model 3 по продажби на китайския пазар. През последните 21 месеца компанията е доставила над 360 000 електромобила SU7. Моделът от новото поколение има за цел да увеличи тази преднина.

Основната промяна в новото поколение SU7 е свързана с платформата.

В конфигурациите Standard и Pro се използва 752-волтова архитектура (преди това 400-волтова) с инвертори на базата на силициев карбид, а във версия Max – 897-волтова (преди това 871-волтова). Това оказва пряко влияние върху скоростта на зареждане. Xiaomi заявява, че версията Max вече може да възстанови пробег от 670 километра за 15 минути, в сравнение с 510 километра при предишната версия. Поддръжката на свръхбързото зареждане 5C позволява на батерията да се зареди от 10 до 80% за около 11 минути.

Пробегът на SU7 от новото поколение значително се е увеличил при всички версии:

• Standard — 720 километра по цикъла CLTC (преди 700 километра);
• Pro — 902 километра по цикъла CLTC (преди 830 километра – увеличение с 72 километра);
• Max — 835 километра по цикъла CLTC (преди около 800 километра).

Показателят от 902 километра при версията Pro е впечатляващ. За сравнение, това са приблизително 560 мили по китайския тестов цикъл, което обикновено съответства на около 400+ мили реален пробег — значително повече, отколкото при която и да е модел на Tesla към момента.

Всички версии на SU7 вече са стандартно оборудвани с двигател Xiaomi V6s Plus. Благодарение на това мощността на едномоторните версии Standard и Pro се е увеличила от 299 на 320 к.с. При двумоторната версия Max мощността е увеличена от 673 на 690 к.с.

Значително внимание е отделено и на шасито. Версията Pro е оборудвана с двукамерно пневматично окачване със система за непрекъснато регулиране, която преди това беше ексклузивна за версията Max. Всички модели са оборудвани с по-широки гуми с различен размер – 245 милиметра отпред и 265 милиметра отзад и четирибутални фиксирани предни спирачни апарати. Версията Max предлага като опция оборудване с апарати Brembo с перфорирани вентилирани дискове. Аеродинамиката също се е подобрила леко: коефициентът на аеродинамично съпротивление на каросерията достига 0,21.

В предишната версия на SU7 LiDAR системата беше достъпна само в най-високото ниво на оборудване. В това поколение тя вече е стандартна за всичките три варианта, заедно с 4D-радар в милиметров диапазон и унифицирана изчислителна платформа, осигуряваща 700 TOPS изчислителна мощност в сравнение с максималната стойност от 508 TOPS при предишния модел.

Системата за автономно управление HAD (Highway Autonomous Driving) на Xiaomi вече се монтира на всички модели SU7, дори и на базовата версия за 28 700 евро. Конкурентите обикновено изискват значително доплащане за подобни системи.

Xiaomi очевидно е взела предвид проблемите със сигурността, които привлякоха внимание след поредица от гръмки инциденти с оригиналния SU7. В конструкцията на каросерията вече се използва свръхздрава стомана с граница на якост 2200 MPa в критичните зони (преди това 2000 MPa), а акумулаторният блок е снабден със стоманена напречна греда с граница на якост 1500 MPa и подсилено устойчиво покритие отдолу. Броят на въздушните възглавници се е увеличил от 7 на 9 във всички модели. Появили са се нови странични въздушни възглавници за пътниците на задните седалки. Вградените дръжки на вратите, които преди това бяха обект на критики, сега са оборудвани с тройна резервна система с механичен резервен механизъм, работещ без захранване.

Визуалните промени при Xiaomi SU7 са незначителни. Производителят предлага нов цвят на каросерията Capri Blue, електромобилът има обновена схема на фаровете и се появяват нови 20-цолови джанти. В интериора Xiaomi добави тапицерия в стил „Dark Night Black“, обнови двуцветния волан, модернизира централната конзола и внедри динамично осветление. Промените не са радикални, но и нямаше нужда от това – дизайнът на SU7 и без друго беше добре приет. Компанията е насочила вниманието си там, където е най-важно, а именно към динамичните характеристики и безопасността.

Визуалните промени при Xiaomi SU7 са незначителни. Производителят предлага нов цвят на каросерията Capri Blue, автомобилът има обновена схема на фаровете и се появяват нови 20-инчови джанти. В интериора Xiaomi добави тапицерия в стил „Dark Night Black“, обнови двуцветния волан, модернизира централната конзола и внедри динамично осветление. Промените не са радикални, но и нямаше нужда от това — дизайнът на SU7 и без друго беше добре приет. Компанията е насочила вниманието си там, където е най-важно, а именно към динамичните характеристики и безопасността.

Базовата версия на Tesla Model 3 RWD в Китай струва от 235 500 юана с пробег по CLTC 634 км. Базовата версия на SU7 предлага пробег от 720 км, LiDAR и при това е с 5600 юана по-евтина. Масовите доставки на обновения модел ще започнат веднага след днешния официален старт. Xiaomi планира да произведе над 16 000 бройки от новото поколение SU7 само през март.