Xiaomi YU7 не премина реалния тест за пробег – той се оказа три пъти по-малък от заявения

Сред характеристиките на електрическите превозни средства на Xiaomi, с които брандът се хвалеше, беше предполагаемата висока ефективност на силовата установка. Основателят на компанията заяви, че е изминал около 1300 км с кросоувъра YU7 само с едно спиране за зареждане. Реалните тестове на магистрала показаха, че пробегът на версията YU7 Max не надвишава 500 км и е с повече от една трета по-малък от заявения.

Поне това е, което ресурсът Sohu нарича резултати от независими тестове. Те са изминали няколко пъти цикличен маршрут с дължина 84 км по селски път, преди тяговата батерия да се разреди напълно. Това се е случило след изминаване на 483 км със средна скорост от около 100 км/ч. В същото време, според цикъла CLTC, такъв кросоувър би трябвало да измине 750 км без презареждане. На практика колата е успяла да измине още 9 км след появата на предупреждението за изчерпване на резерва на мощност, след което е изключила напълно. Тестовете са се провели при температура на околната среда от около 30 градуса по Целзий, температурата в колата е била настроена на максимум 24 градуса и е имало двама души и известна снимачна техника. Така е симулирано 50-процентово натоварване.

Самата Xiaomi твърди, че нейните електромобиил са способни да демонстрират пробег от 80 до 90% от цикъла CLTC, но специфичен тест показва, че този дял едва надвишава 65% при специфични условия. Кросоувърът YU7 Max е оборудван с тягова батерия с капацитет 101,7 kWh. Ако бордовият компютър показва средна консумация на енергия от 21 kWh на 100 км, то консумацията, изчислена въз основа на условията на зареждане, достига 22 kWh на 100 км, въпреки че подобно разминаване не може да се нарече катастрофално.

Участниците в експеримента са успели да презаредят тяговата батерия на YU7 Max на зарядна станция, която е поддържала ток до 400 A и напрежение до 1000 V. В действителност средната консумация на енергия е била 176,3 kW, а зарядът е най-интензивно натрупван в диапазона на капацитета от 5 до 70%, когато получената мощност достига 300 kW. Този етап на зареждане продължи 14 минути, но останалите 5% в началото и 30% в края са отнели още общо 23 минути. Общо пълното зареждане е отнело 37 минути.

Спомнете си, че Xiaomi SU7 губи най-малко от стойността си на вторичния пазар сред китайските електромобили.