Добре дошли!

Добре дошли в нашите форуми, пълни с полезна информация. Имате проблем с компютъра или телефона си? Публикувайте нова тема и ще намерите решение на всичките си проблеми. Общувайте свободно и открийте безброй нови приятели.

Моля, регистрирайте се за да публикувате тема и да получите пълен достъп до всички функции.

Мога ли да рециклирам батерия за Chromebook, която не е ползвана от нова и сега не зарежда?

Последователи

15 март 20242 г.

Това е батерията:

Acer Chromebook Spin 511 (R752T, R752TN)

Ново е устройството, машината е стояла дълго време и не е пускана, може би затова не зарежда грам батерията.

Празна е и на иконката в лентата със задачите така излиза, а изписва с текст че е заредена. Но, без захранване не работи лаптопа.

Искам да я рециклирам сам ако има начин за това или да я дам някъде ако ги поправят?

Вариант е и ако може да я заменя с друг модел батерия (конеткора е май стандартен), която да е по-евтина.

Ще се радвам на съвети и коментари.

Model: AP19A8K (3ICP5/58/72)

KT0030G02311415597BI03

Normal voltage: 11,55V

Limited charging voltage:13,2V

Typ:3482mAh/40,22Wh

Rated capacity:33,83 mAh/39,07Wh

Разрешен от Гост

15 март 20242 г.

Виж решението

15 март 20242 г.

С каква ОС е?

15 март 20242 г.

Автор

ChromeOS, последна версия ъпдейтнат. Но, понеже няма батерия (а, явно няма такава друга на дънната платка), постоянно иска да ъпгрейдне фърмуера и го качва. След изключване от напрежението пак, е може би ако не се изключва машината няма да го ъпгрейдва постоянно.

Имам импулсно зарядно за акумулатори: (Минимално напрежение на акумулатора: 2 V Ток за зареждане: Максимално 5 A Ток ел. мрежа: 0.6 Arms (при пълно напрежение на зареждане)
Обратен ток на утечка: 1 Ah / месечно Пулсация: 4% Всички типове акумулатори от 12 V с оловна киселина (мокри, MF, Ca/Ca, AGM и с гел) Капацитет на акумулатора: 1.2 - 110 Ah до 160 Ah за поддръжка)

Може ли да я свържа към него и да пробвам? 🙂

15 март 20242 г.

Не

15 март 20242 г.

Ако си в България и в там, където си има магазин на Конрад, можеш да питаш колко би ти струвало реновирането на батерията. Иначе гледам китайците ги продават 70-90лв.

15 март 20242 г.

Това не съм го пробвал дали върши работа.

15 март 20242 г.

преди 4 часа, aoxomoxoa написа:

ChromeOS, последна версия ъпдейтнат. Но, понеже няма батерия (а, явно няма такава друга на дънната платка), постоянно иска да ъпгрейдне фърмуера и го качва. След изключване от напрежението пак, е може би ако не се изключва машината няма да го ъпгрейдва постоянно.

Имам импулсно зарядно за акумулатори: (Минимално напрежение на акумулатора: 2 V Ток за зареждане: Максимално 5 A Ток ел. мрежа: 0.6 Arms (при пълно напрежение на зареждане)
Обратен ток на утечка: 1 Ah / месечно Пулсация: 4% Всички типове акумулатори от 12 V с оловна киселина (мокри, MF, Ca/Ca, AGM и с гел) Капацитет на акумулатора: 1.2 - 110 Ah до 160 Ah за поддръжка)

Може ли да я свържа към него и да пробвам? 🙂

Може да пробваш, ама най-много някой пожар да направиш. Зареждането на литиевите акумулатори няма нищо общо със зареждането на оловните акумулатори.

15 март 20242 г.

Решение

преди 4 часа, aoxomoxoa написа:

...
Имам импулсно зарядно за акумулатори:
...
Може ли да я свържа към него и да пробвам?

Стоял дълго и може би, а после "понеже няма батерия".
Определено блудкава информация, но както и да е.

Процесът на заряд на оловни акумулатори е своеобразен. Процесът на заряд на литиеви акумулатори също. Те се отличават коренно и това зарядно за оловни акумулатори "под чадъра на сянка".

Размитата снимка не загатва за подути акумулатори. Това е добре. Те са три и ясно се подчертават контурите им от опаковката. Споменатите напрежения говорят, че са литиево-полимерни.

Трябва ти скалпел, поялник, волтметър и източник с стабилизация по ток. Откачаш куплунга от дъното. С скалпел внимателно разрезваш опаковката, включително всякаквите полиамидни ленти. Пазиш от късо съединение. Под опаковката ще намериш платка. Това е разпределител казано на достъпен език. Проводниците отвън до нея не са интересни. Важни са тези, които потъват в дебрите на батерията. Те са 3 + общ и отделно два към NPT-датчика. По един отиват към всеки акумулатор, а общия ги обединява.

С волтметър определяш нивата на всеки един. Под 2.7V - значи е изпаднал в кома и полевикът го защитава. Тоест, на всеки акум има по два полевика. Ролята им е защита срещу късо съединение, срещу пренапрежение и срещу дълбок разряд. Всичко това може е да е формирано под обща капсула ( специализирана ИС ) с цел минимизация.

Зареждаш с две десети над измереното напрежение и стабилизиран ток 30~80мА. Отделяш час на всеки един. Хубаво би било притежание на специализирани модули TP4506/TP500/XL4015/XL4005 с настройка 70mA и да ги оставиш на час-два да зареждат ( това като втори вариант ). Внимаваш да не направиш късо с изходите на акумулаторите.

След като ги реанимираш по описания начин внимателно запояваш назад към баласната платка проводниците на място им. Напрежение над 3.4V след галимацията е достатъчно да го върнеш в родни води и да продължиш заряда през ОС-ма.

Успех!

16 март 20242 г.

Автор

преди 15 часа, цър-вул написа:

Ако си в България и в там, където си има магазин на Конрад, можеш да питаш колко би ти струвало реновирането на батерията. Иначе гледам китайците ги продават 70-90лв.

Там рециклират ли? Ще питам като имам път.

преди 15 часа, andreygg написа:

Това не съм го пробвал дали върши работа.

За замразяването, може да прочета и да пробвам евентуално. Дори и с батерия за GSM-имам такива.

16 март 20242 г.

преди 18 минути, aoxomoxoa написа:

Там рециклират ли?

Да:
https://steinberger.bg/page/3/za-nas.html
Но не знам какви са тарифите.

16 март 20242 г.

Автор

преди 19 часа, Profruit написа:

Стоял дълго и може би, а после "понеже няма батерия".
Определено блудкава информация, но както и да е.

Процесът на заряд на оловни акумулатори е своеобразен. Процесът на заряд на литиеви акумулатори също. Те се отличават коренно и това зарядно за оловни акумулатори "под чадъра на сянка".

Размитата снимка не загатва за подути акумулатори. Това е добре. Те са три и ясно се подчертават контурите им от опаковката. Споменатите напрежения говорят, че са литиево-полимерни.

Трябва ти скалпел, поялник, волтметър и източник с стабилизация по ток. Откачаш куплунга от дъното. С скалпел внимателно разрезваш опаковката, включително всякаквите полиамидни ленти. Пазиш от късо съединение. Под опаковката ще намериш платка. Това е разпределител казано на достъпен език. Проводниците отвън до нея не са интересни. Важни са тези, които потъват в дебрите на батерията. Те са 3 + общ и отделно два към NPT-датчика. По един отиват към всеки акумулатор, а общия ги обединява.

С волтметър определяш нивата на всеки един. Под 2.7V - значи е изпаднал в кома и полевикът го защитава. Тоест, на всеки акум има по два полевика. Ролята им е защита срещу късо съединение, срещу пренапрежение и срещу дълбок разряд. Всичко това може е да е формирано под обща капсула ( специализирана ИС ) с цел минимизация.

Зареждаш с две десети над измереното напрежение и стабилизиран ток 30~80мА. Отделяш час на всеки един. Хубаво би било притежание на специализирани модули TP4506/TP500/XL4015/XL4005 с настройка 70mA и да ги оставиш на час-два да зареждат ( това като втори вариант ). Внимаваш да не направиш късо с изходите на акумулаторите.

След като ги реанимираш по описания начин внимателно запояваш назад към баласната платка проводниците на място им. Напрежение над 3.4V след галимацията е достатъчно да го върнеш в родни води и да продължиш заряда през ОС-ма.

Успех!

Това е вероятно най-правилното за опит за възстановяване. Благодаря! Но ми се струва че трябва в сервиз да се направи, за мен ще е трудно (зарядно със стабилизиран ток с определени параметри, опит, инструменти).

Ще намеря сервиз и хора с опит.

16 март 20242 г.

преди 4 часа, aoxomoxoa написа:

Това ....

Вие решавате за себе си най-добре.

Аналогичен случай от тази сутрин.
Това е електронна книга PocketBook InkPad X Pro. Огромен екран и дървена цена.

Подобие на таблет с E-link екран. Долу под черна изолационна лента се намира USB-C конектор. Китайците нарочно не запояват монтажните скоби и самия конектор се държи на контактни шини. От ръгане в един момент пистите се късат и сбогом презареждане. Е-link екран винаги изобразява. Той запомня последната графическа промяна и създава впечатление, че зареждането може да почака. В един момент книгата престава да листи нова страница и това напомня, че акумулатора е източен. Заряд, но няма никой вкъщи. Апарата бива изоставен за по-добри времена. През това време защитата е сработала и чака нов презаряд. Но никой не е отменил вътрешното съпротивление на акумулатора. Той е 2021г. И вътрешното съпротивление продължава да разрежда акумулатора. Което е причина за поведение описано в темата.

Вариантите на литиев акумулатор разреден не се съхранява. Не ми се влиза в полемики с конспиратори и форумни гуру, но ако ще се пази за внуци, най-добре зареден и в хладилник изолиран в найлонов пакет ( срещу кондез ) при температура +12'С. Така се забавят химичните процеси. Смърт за лития е нагрев над 45'С и изоставен разреден. Има специализирани оммери, измерващи вътрешното съпротивление на акумулатори, което е от порядъка на десети от ома. Стойност нужна, за да се отдаде предпочитание при избор на дадена бройка за стартов ток и прочие такива тежки режими. Самият апарат не е евтин и негова роля е нишова, но това вече е извън темата.

Смених куплунга. Възстанових скъсаните писти. На входа на акума се появи зарядно напрежение от 4.2V. Горе вдясно под поредна черна изолационна лента. Но нямаше консумация на ток. Амперметърът показваше 0. А от самия акумулатор 0V напрежение.

ОК.
Скалпел и описаната горе процедура реши проблема. Заредих го 3.4V. След което възстанових всичко обратно и през родния контролер заредих до 100% в следващите три часа. Тук е момента да се извлече акума и постави на твърда гладка повърхност. Тест за бъчво-образнност. Ако не се клати като матрьошка - има хляб в него. В противен случай утилизация и замяна.