В края на годината инвеститорите повярваха на обещанията на Илън Мъск за достигането на нови производствени рекорди, а финансовите резултати от предишното тримесечие показаха, че Tesla може не само да проектира и произвежда акумулаторни батерии и електромобили, но и да печели от това.
В сряда вечерта акциите на производителя на електромобили и слънчеви панели Tesla поставиха нов абсолютен рекорд с исторически ръст на курса от $393,15 за една акция TSLA. А това означава, че пазарната капитализация на автомобилната компания на Илън Мъск вече е почти $71 милиарда. Американските власти също повярваха на Tesla и удължиха срока на действие на данъчните отстъпки за електромобилите на компанията.
Тази година за Tesla започна с радикално намаляване на излишните разходи след като компанията премина първо през производствения ад, а след това се справи и с логистичния ад. Но през есента всичко започна да работи гладко, точно според изискванията на Мъск. Едновременно с това построената в Шанхай за рекордно кратко време Gigafactory 3 започна работа, като дори направлението за разработване и продажба на домашни слънчеви панели оживя и започна да носи печалба. Пазарът веднага забеляза това и реагира. CNBC отбеляза, че през последните три месеца цените на акциите на Tesla са скочили със сериозните 60%.
Китайският дебют
Финансовите и пазарните аналитици отделят особено много внимание на развитието на бизнеса на Tesla в Китай. Масовото производство на седана Model 3 в Gigafactory 3 в Китай е планирано да започне още през началото на следващата година, като от Tesla се очаква да извърши тотална промяна в местния автомобилен пазар.
Bloomberg заяви, че ползата на китайските купувачи няма да се ограничи само с данъчните отстъпки, предлагани от китайските власти. Агенцията съобщи, че още през 2020 година се планира 20% поевтиняване на произвеждания в Gigafactory 3 електромобил. Към днешен ден цената на Model 3 започва от $50 800, което е по-скъпо от предложенията на китайските предложения.
Но 20% намаление ще свали цената на Model 3 под 200 000 юана и това ще окаже голямо влияние на конкурентите. Така например, седанът Xpeng Р7 се продава при цена 270 000 юана, а SUV NIO ES6 струва 358 000 юана.
По-ниската цена на Model 3 не само ще усложни живота на другите автомобилни производители, но задаващата се яростна конкуренция ще оживи китайския пазар, на който продажбите на електромобили започнаха да спадат, считано от месец юли тази година в сравнение със същия период на предишната година.
Bloomberg счита, че намалението на цените се дължи на доставките на акумулаторни блокове от доставчика LG Chem, чийто завод се намира на 300 км западно от Шанхай. Засега Tesla използва акумулаторните батерии единствено на японската компания Panasonic.