Защо военният бомбардировач B-2 Spirit Stealth струва около 2 милиарда долара

През месец юни 2025 г. САЩ изпратиха бомбардировача B-2 Spirit, за да унищожи стратегическите ядрени обекти в Иран – операция, която президентът Доналд Тръмп определи като „много успешна атака“. Мисията за пореден път привлече отново вниманието към въздушната перла в короната на страната и нейните междуконтинентални разрушителни способности, които идват благодарение на зашеметяващия капацитет от 40 000 кг полезен товар и оборудването за зареждане с гориво във въздуха. В допълнение към военните му достойнства, дебатът около зашеметяващата му цена и оперативни разходи отново влезе в обществения дискусионен форум, особено цената от 2 млрд. долара за единична бройка.

Разработен в партньорство с Northrop Grumman, всеки стелт бомбардировач B-2 Spirit струва 1,157 млрд. долара по оценки за 1998 г. в долари с постоянна фискална стойност. Към 2025 г. разходите за притежаване на всяка единица от този многоцелеви тежък бомбардировач надхвърлят 2 млрд. долара. Сега се водят много спорове относно разходите, направени за разработването на този изтребител-бомбардировач, и дали той се е оказал целесъобразна инвестиция в отбраната. Ако се погледне единствено от гледна точка на техническия комплекс, характеристиките на B-2 Spirit определено са доста впечатляващи.

Обявен за „един от най-жизнеспособните самолети в света“ и оторизиран да носи ядрени бомби, стелт способностите на B-2 Spirit му позволяват да проникне през най-сложните отбранителни системи и да пусне унищожителни ракети, разрушаващи дори дълбоко разположените укрепени бункери. Всъщност стелт технологиите на бомбардировача В2 остават строго пазена тайна. Нещо повече, неговият обсег с едно зареждане на гориво от 6000 морски мили (11 112 км) го прави идеален за сложни мисии на далечни разстояния.

Какво го прави специален?

Има многобройни аспекти на B-2 Spirit, които го превръщат в специален летателен апарат, независимо от разходите. Така например той е един от малкото отбранителни самолети, които съчетават доставка на тежки боеприпаси, стелт и полет на дълги разстояния на една платформа. Когато полетя за първи път по време на операцията Allied Force, два бомбардировача бяха във въздуха повече от 31 часа, атакуваха вражеските точки и се върнаха обратно в базата. Важно е да се отбележи, че самолетите летяха без междинно кацане от американската военна база в Мисури, направо до столицата на Сърбия за изпълнение на мисията.

„Самолетите B-2 изпълниха по-малко от 1% от общия брой мисии, но унищожиха 33% от целите през първите осем седмици на конфликта“, отбелязва Northrop Grumman.

През 2001 г., когато B-2 Spirit участва в мисия с продължителност 44 часа, той поставя рекорд за най-дълга въздушна бойна мисия във военната история. За мисия, продължила 70 часа непрекъснат полет, многоцелевият бомбардировач се нуждаеше само от 45-минутен междинен престой за обслужване и поддръжка, без да изключва четирите си турбовентилационни двигателя General Electric F118-GE-100.

Способен да достига високи дозвукови скорости и да лети на височина до 50 000 фута (малко над 15 км), той може да достигне всяка точка на света без презареждане с гориво. Технически той може да достигне над 10 000 морски мили (18 520 км) с едно зареждане с гориво във въздуха, като носи полезен товар от близо 20 тона. Но това, което го прави наистина смъртоносен, е ниската му забележимост, която е резултат от характерния му дизайн – специално покритие на повърхността, „намалени инфрачервени, акустични, електромагнитни, визуални и радарни сигнатури“.

Потресаващи оперативни изисквания

Според доклад, публикуван от Главната счетоводна служба на САЩ, общите разходи за придобиване на бомбардировача B2-Spirit възлизат на 2,131 млрд. долара за бройка. В тази цена не са включени допълнителните разходи, дължащи се на десетките „класифицирани“ недостатъци, установени от експертите. Бюджетните разчети са толкова високи, че правителството трябваше да намали целевата бройка за придобиване на самолетите B-2 Spirit от 132 единици на само 20 единици. През 1996 г. последният останал тестов самолет получи модификация, годна за бойно използване, с което общият брой достигна 21, а нетните разходи достигнаха над 44 млрд. долара.

След това се прибавят и оперативните задачи, свързани с въвеждането на B-2 Spirit в бойно дежурство. В доклада се допълва също, че след всеки полет е необходима „значителна“ поддръжка, за да се гарантира, че характерните за самолета стелт и ниска наблюдаемост остават непокътнати.“ Представители на ВВС заявиха, че е малко вероятно чувствителността на самолета към влиянието на влагата и климатичните условия и необходимостта от контролирана среда за отстраняване на проблемите с ниската наблюдаемост някога да бъдат напълно решени, се допълва в доклада.

Военновъздушните сили също така разкриха, че постоянните или временните убежища с контролирана влажност и температура са задължителни, заедно с необходимото оборудване за поддръжка, за да се поддържа самолетът в експлоатационна форма, което допълнително увеличава разходите. Военновъздушните сили добавиха още, че „някои слабо забележими материали не са толкова издръжливи, колкото се очакваше“ и че те са чувствителни към климатичните фактори като влага и вода. Освен това поддръжката и заздравяването на стелт компонентите след всеки полет изисква близо 124 часа работа на екипажа след всеки полет. Сумите са наистина много големи, но от военна гледна точка B-2 Spirit е сериозна бойна единица, която може да изпълнява сложни мисии.