Мъск променя приоритетите си, а инженерите му – работодателя си

Илън Мъск, визионерът и предприемач, който успя да пребори бензиновото лоби и наложи електрическите си автомобили на пазара, в последните години „разпилява“ усилията си в различни посоки. И това вече започва да дава лошите си резултати. Мъск се захвана с политика, беше дясната ръка на американския президент Доналд Тръмп, купува социални мрежи, включи се в AI революцията, иска да създава хвърчащи таксита и хуманоидни роботи.

В материал от тази седмица на Алан Осмън от Forbes се разглежда обезкръвяването на Tesla от инженерна мощ. Като голяма вина за това, според изданието, има именно изместването на фокуса на Tesla отвъд EV мисията на компанията.

Изданието припомня огромното доверие, което акционерите в компанията гласуваха на Мъск с безпрецедентен чек. Но инженерите в Tesla не възнамеряват да чакат десет години, за да видят накъде ще поемат нещата. И напускащите компанията са често дългогодишни ветерани в Tesla.

Като например последните двама – Емануел Ламакиа и Сидхант Авастхи. И двамата имат осемгодишен стаж в компанията. Първият години наред изпълнява ролята на програмен директор за Model Y. Вторият отговаря за Cybertruck и Model 3. И двамата не разкриват конкретни причини за напускането си.

„Те са само част от високопрофилните инженери, които напускат компанията, докато Мъск се опитва да промени бизнеса на Tesla. Отдавайки приоритет на изкуствения интелект – роботизираните таксита и хуманоидните роботи – които понастоящем не генерират приходи. Вместо да се опитва да продава повече електрически автомобили, батерии и услуги за зареждане, които генерират приходи“, пишат Forbes.

Изданието припомня, че през юни беше уволнен Омеад Афшар, един от най-близките съратници на Мъск. В Tesla от 2017, за последно Афшар ръководи производството и продажбите на компанията за Северна Америка и Европа. През август компанията беше напусната от Винеет Мехта, отговарящ за архитектурата на батериите. През юли си тръгна и вицепрезидентът по продажбите за Северна Америка Трой Джоунс. Топ търговецът на Tesla има 15 години зад гърба си в компанията. В интервю за Forbes, бивш служител на компанията коментира не само този инженерен отлив, но и защо не се очаква прилив на „свежа кръв“.

„Представете си, че сте някой, който работи в автомобилната индустрия или учи инженерство в университета“, споделя той. „Отивате в Tesla, а там няма предвидени нови модели в обозримото бъдеще. Фокусът е само върху намаляване на разходите“, споделя източникът на изданието, пожелал анонимност. „В това няма нищо вълнуващо. Те не могат да привличат най-добрите хора в автомобилната индустрия“.

В интерес на истината, на хоризонта се задава нов модел – Cybercab. Става дума за напълно автономно движещо се превозно средство без традиционните волан и педали. За последно разбрахме, че вероятно той все пак ще бъде снабден с такива. Причината за това са нормативните регулации в САЩ. Cybercab трябва да се появи през второто тримесечие на 2026.