Изненада: Ядрени подводници може скоро да започнат да транспортират газ от Русия през Арктика

Газовозите ще бъдат оборудвани с три ядрени реактора от типа Ритм-200.

Русия бързо напредва в работата по изграждането на ядрени подводници, които да превозват втечнен природен газ. Според руския министър на транспорта Роман Старовойт тези плавателни съдове ще се използват за износ на газ по Северния морски път (NSR – Northern Sea Route).

Той дори изтъкна, че подводните газовози може скоро да бъдат пуснати на вода по Северния морски път. Министърът обаче не посочи никакви срокове.

„Ние дори обсъждаме кои точно подводни газовози ще оперират по този маршрут. Има конкретни предложения“, каза Старовойт.

Подводниците, превозващи втечнен природен газ, може скоро да станат реалност

„Курчатовският институт разработва именно такъв проект и е напълно възможно скоро те да се появят по трасетата“, заяви Старовойт пред ТАСС.

Северният морски път, който е основната морска линия в руската Арктика, допринася за транспортирането на 37,9 млн. тона товари през 2024 г., включително транзит от 3,1 млн. тона. Старовойт посочи, че до 2030 г. правителството е планирало да увеличи капацитета на пристанищата в Арктическия басейн с повече от 34 млн. тона.

Проектът, фокусиран върху ядрени подводници, превозващи втечнен природен газ, беше оповестен за първи път от директора на Курчатовския институт Михаил Ковалчук по време на събитие в Санкт Петербург. Той подчерта, че проектът за производство на тези подводници може да бъде жизнеспособна алтернатива на традиционните газовози.

Ядрените реактори Rhythm-200 за задвижване на подводниците

Новият подход в проектирането на Ковалчук е, че газовозите ще бъдат оборудвани с три ядрени реактора Rhythm-200 (Ритм-200), които ще захранват три витлови електродвигателя с мощност 30 MW всеки, според презентацията. Поради липсата на контакт с ледовете, скоростта им ще бъде около 17 възела, което ще намали времето за плаване по Северния морски път от 20 на 12 дни.

Ковалчук подчерта, че ядрената подводница с гигантски резервоари за втечнен природен газ може да осигури целогодишен транспорт от терминалите по северното крайбрежие на Запада.

Някои аналитици обаче се съмняват дали Русия е в състояние да изпълни този проект, като се позовават на ограничения капацитет за проектиране и доставка на части за платформата на една подобна ядрена подводница. Всъщност западните санкции срещу Русия също засегнаха инвестициите, необходими за проекта NSR. За да бъде маршрутът конкурентоспособен, са необходими мащабни модернизации на арктическите пристанища и свързаната с тях инфраструктура, съобщава Maritime Executive.

Преди това руски официални лица твърдяха, че този тип подводници ще повишат безопасността в сравнение с надводните кораби и тръбопроводите. Те също така твърдяха, че няколко такива подводни плавателни съда ще бъдат достатъчни за транспортирането на същото количество газ, което може да се транспортира по подводен газопровод.

Най-новата концепция за този тип трнспортен товарен кораб в света получи похвала от руския президент Владимир Путин в началото на тази година. Той я нарече реално осъществимо решение за транспорта на втечнен природен газ в Арктика.

„За първи път чух за тази иновативна идея от Михаил Ковалчук преди няколко години. Въпреки че първоначално бях скептично настроен, се оказа, че Газпром и Новатек смятат, че тя е напълно осъществима, изгодна и ефективна“, каза Путин.