Scout e ел. пикапът на Фолксваген. Предлага 800 км пробег, но има уловка

Scout Motors представя Traveler и Terra с пробег до 805 км на цена под 60 хил. долара. Преди четиридесет и четири години International Harvester произвежда последния офроудър Scout в производствената си база във Форт Уейн. Днес Scout Motors отново е жив и представи моделите, които ще вкарат марката в 21-ви век. SUV моделът Traveler и пикапът Terra обещават същите легендарни офроуд възможности в модерен ретро стил и първокласно качество. Уловката е, че производството им ще започне едва през 2027 г., една година по-късно от предварително планираното.

Volkswagen Group получи скъпоценен камък, когато придоби Navistar през 2020 г., Земеделската компания притежаваше правата върху легендарната марка Scout. През 2022 г. Volkswagen обяви намерението си да възроди марката Scout като самостоятелен автомобилен производител. Предназначен специално за северноамериканския пазар. Съобщението накара всички да бъдат скептично настроени. Особено след като Volkswagen обеща да покаже прототипите на новите офроудъри след две години и да започне производството им през 2026 г.

Е, две години след създаването на компанията Scout Motors тя вече представи прототипите на първите си автомобили. SUV Traveler и пикапа Terra. Всичко, обявено през 2022 г., все още е в менюто, включително бизнес моделът „директно към потребителя“. Както и обещанието да бъде новият шампион по офроуд на американския пазар. Други неща са се променили, като например стартът на производството. Той сега се отлага за 2027 г. А други са нови, като например опциите за удължаване на пробега и за двата модела.

Замисъл

Това, което има значение, е, че Scout Traveler и Scout Terra се очаква да станат новите любимци на публиката. Те трябва да накарат всички да забравят за чудатостта и чупливостта на Cybertruck. Дизайнът и наборът от функции, обявени при пускането на пазара, са страхотни. Подробностите, публикувани от младия автомобилен производител, показват, че те са се мислили задълбочено. Единственото, което остава, е да ги произвеждат в мащаб с убедително качество на изработката и, най-важното, с печалба. Scout разполага с три години, за да се справи с тези аспекти.

Двата Scout-а са изградени върху ново патентовано шаси тип „каросерия върху рама“. То разполага с твърд заден мост, предни и задни механични блокировки. Платформата е предназначена за монтиране на до 35-инчови гуми и има над един фут (30 см) пътен просвет и почти 3 фута (91 см) възможност за преминаване през вода. Добавете към това и „завидните ъгли на заход и задна проходимост“ и ще разберете защо Scout Motors рекламира своите автомобили като сериозни офроуд зверове.

Товар

SUV-ът Traveler ще може да тегли до 7000 фунта (3175 кг). Товарният автомобил Terra ще може да достигне до над 10 000 фунта (4535 кг). Това е почти в унисон с останалите представители на индустрията. И двата автомобила ще могат да превозват до 2 000 фунта (907 кг) полезен товар. Пикапът Terra разполага с 5,5-футово (1,68 м) легло, под което може да се скрие 33-инчова резервна гума или 35-инчова резервна гума с помощта на опционален багажник в леглото. Леглото на камиона разполага и с един 240-волтов и два 120-волтови контакта. В багажника са инсталирани един 120-волтов и USB-C захранващ контакт.

Камионът Terra ще разполага и с предна седалка тип „пейка“, въпреки че това може да се промени в хода на производството. Същото се случи и с киберкамиона на Tesla, който беше представен с подобна функция, която развълнува хората. По време на разработката обаче Tesla реши да се откаже от това разположение на седалките, предполагаемо от съображения за безопасност. Ще бъде интересно да видим дали Scout Motors ще успее да я въведе в производство.

Scout Motors е възприела щепсела NACS на Tesla. Traveler и Terra са конструирани с 800-волтова архитектура за бързо време за зареждане и максимална производителност. Тя поддържа бързо зареждане с постоянен ток с мощност до 350 kW и ще осигурява възможност за двупосочно зареждане. Scout Motors не разкри капацитета на акумулаторния пакет. Заяви, че чисто електрическите варианти на двата модела ще достигат 350 мили (563 км) с едно зареждане.

Ще се предлагат и варианти с удължител на пробега, задвижвани от малък бензинов генератор. Той може да увеличи пробега до 500 мили (805 км). Удължителят на пробега е наследил името „Harvester“, което е възклицание към наследството на компанията International Harvester.

Колаборацията VW – Rivian

Scout Motors се хвали с модерната зонална архитектура, която звучи точно като архитектурата Gen-2 на Rivian, която Volkswagen се интересуваше да лицензира чрез партньорство на стойност 5 млрд. долара. Не е ясно колко задълбочено ще бъде това партньорство, но се надяваме, че Scout EV няма да наследи безбройните софтуерни проблеми на други електромобили на Volkswagen и вместо тях ще използва софтуера на Rivian. Може да се използват и задвижващите агрегати Enduro на Rivian, които са се доказали в офроуд сценарии.

По отношение на производителността няма много информация, но Scout Motors обещава, че камионите му ще развиват скорост от 0 до 60 мили/ч (97 км/ч) за 3,5 секунди. Производителят споменава и „почти 1000 фута (1356 Нм) въртящ момент чрез системата за задвижване на четирите колела“. Това ще позволи на Scout Terra и Traveler да изкачват 100-процентови наклони, според автомобилния производител.

Вече можете да резервирате един от офроудърите Scout (или и двата), като внесете 100 долара напълно възстановима такса за резервация и изберете желания модел и моторизационна система. Производството обаче се предвижда да започне едва през 2027 г. Ще трябва доста да почакате. Scout твърди, че началното ниво на моделите му ще започва от 50 000 долара с налични стимули (които обаче може да не съществуват през 2027 г.). Цените на дребно започват от под 60 000 долара, като цената на камиона Terra е 59 000 долара.