До 2025 г. ЕС ще оборудва всички магистрали с бързи зарядни станции за електромобилите

Съветът на ЕС прие нов важен регламент с нови правила, които имат за цел да улеснят пътуването на собствениците на електромобили в Европа и същевременно да допринесат за намаляване на вредните емисии от парникови газове. Съгласно изискванията на всеки 60 км по европейските магистрали ще бъдат инсталирани зарядни станции с голям капацитет, като ще има възможност за плащане с карта или безконтактно със и без абонамент.

Новите правила ще бъдат от полза за собствениците на електрически автомобили и микробуси по три причини: те намаляват безпокойството за пробега чрез разширяване на инфраструктурата за зареждане на електромобилите по основните европейски магистрали, улесняват плащането на станциите без задължителното използване на приложение или абонамент и предоставят ясна информация за цените и наличностите.

Съгласно новата наредба по трансевропейската транспортна мрежа на ЕС (TEN-T) ще бъдат инсталирани станции за бързо зареждане с капацитет от минимум 150 kW на всеки 60 километра. До 31 декември 2025 г. станциите за зареждане по ключовите маршрути, свързващи големите градове и центрове, ще имат капацитет от най-малко 400 kW и поне една точка за зареждане с индивидуален капацитет от най-малко 150 kW. До 31 декември 2027 г. общият капацитет на колонките на всяка станция ще бъде увеличен до 600 KW.

Някои зарядни станции са позиционирани като 150 kW, но ограничават мощността при зареждане и собствениците на електромобили не получават скоростта на зареждане, на която са се надявали. След въвеждането на новите правила тези станции ще разполагат с поне една зарядна точка, която може да осигурява бърза мощност от стабилни 150 kW. Някои електромобили вече поддържат 350 kW, а бъдещите модели несъмнено ще надхвърлят тази стойност.

За второстепенните пътища TEN-T, които свързват регионите на ЕС, настоящите изисквания за капацитета и внедряването на станции за зареждане са малко по-ниски. До 31 декември 2027 г. за 50% от пътищата максималното разстояние между станциите за бързо зареждане не трябва да надвишава 60 км, а общата изходна мощност на всички зарядни точки на една станция трябва да бъде най-малко 300 kW. Както и при пътищата с по-висок приоритет, всяка станция трябва да разполага с минимум една зарядна точка с капацитет от стабилни поне 150 kW.

Регламентът изисква също така зареждането да се заплаща с банкови карти или безконтактни устройства без предварителен абонамент. Операторите трябва ясно да посочват цените, времето за изчакване и наличността в точките за зареждане чрез „електронни средства“.

В допълнение към осигуряването на зарядни станции за собствениците на електрически автомобили и микробуси, новият регламент поставя и целите за разгръщане на инфраструктурата за зареждане на тежкотоварните електрически превозни средства, включително местата за разполагане на зарядни станции, като например морските пристанища и летищата, както и за зареждане на леки автомобили и микробуси с водород.

Новият регламент е част от пакет от инициативи „Подходящ за 55“ (Fit for 55), които имат за цел да помогнат на ЕС да постигне 55% намаление на емисиите на парникови газове до 2030 г. в сравнение с нивата от 1990 г., както и да постигне неутралност по отношение на климата до 2050 г. Транспортът е отговорен за 25% от емисиите на парникови газове в ЕС, като 71% от тях се дължат на автомобилния транспорт. Сега, когато регламентът е официално приет от Съвета, остават няколко формалности, преди документът да влезе в сила в целия ЕС.