Защо при съветските автомобили Запорожец багажникът е отпред, а двигателят – отзад

Без никакво преувеличение, Запорожците от мнозина се считат за легенда на съветската автомобилна индустрия. Тези компактни, шумни и изненадващо издръжливи автомобили се произвеждат в завода ЗАЗ от края на 50-те до началото на 90-те години на миналия век. За много съветски граждани те са били първите автомобили в живота им. За разлика от съвременните автомобили, двигателят на автомобилите ЗАЗ е разположен отзад. А багажникът, което е още по-изненадващо, е отпред. И не всеки знае с какво е било свързано това.

Защо двигателят е бил поставен отзад

За някои това може би ще бъде интересна новина, но в средата на 20-ти век монтирането на двигателя отзад е било често срещано решение. Двигателят е бил разположен отзад не само при Запорожците, но и при Volkswagen Käfer и Volkswagen Typ 82.

За да се разбере тази логика, трябва да си представим как се разпределя теглото в един автомобил. Двигателят е най-тежкият компонент. Ако го поставите отзад, по-голямата част от теглото отива към задните колела. Те се натоварват по-добре и буквално се забиват в пътя. Това води до отлично ускорение и уверено поведение по лошите пътища.

Оттук и заключението, че задвижването на задните колела превръща дори слабите двигатели в нещо по-енергично. Ето защо задното задвижване, съчетано със заден двигател, е било толкова ценено при малките автомобили.

Тайната на мощността на автомобилите Запорожец

За СССР това е било ключов момент. Запорожците имали малки двигатели с мощност около 40-45 конски сили. Но благодарение на задното разположение на двигателя автомобилът тегли много по-добре, отколкото може да се очаква от подобни характеристики.

Запорожецът е бил обичан заради това сцепление и способността да се движи там, където другите са се хлъзгали. В тази ситуация дори маломощният автомобил е имал възможност да се държи като по-сериозна техника. На същия принцип някога работеха и други европейски малки автомобили като Volkswagen Käfer.

Минусите на автомобилите със задно разположен двигател

Но, разбира се, не всичко е толкова съвършено. Ако имаше само плюсове на автомобилите със задно разположен двигател, тази система щеше да бъде стандарт в целия свят.

Опитните шофьори знаят, че автомобилът със задно разположен двигател се управлява по-трудно. Центърът на тежестта е изместен назад, така че автомобилът може неочаквано да „подхвърли“ задната си част в някой завой. Стабилността е по-ниска, а грешките на водача са по-осезаеми. Когато автомобилната индустрия се научи да произвежда по-мощни и по-бързи двигатели, инженерите постепенно преминаха към схемата с предно разположен двигател. Тя е по-проста, по-безопасна и по-разбираема за повечето водачи.

Защо при спортните автомобили двигателят е отзад

Днес автомобилите със задно разположен двигател се срещат предимно в спорта. Там максималната скорост е важна, а тази схема все още помага да се изстискат допълнителни части от секундата.

Но дори и съвременните технологии не са в състояние да премахнат напълно рисковете, свързани със самата идея за поставяне на двигателя отзад. Ето защо тази конструкция остана в миналото за обикновените автомобили, а Запорожец остана ярък спомен за времето, когато задният двигател се смяташе за най-доброто решение за достъпните малолитражни автомобили.