Нещо съвсем ново: разработен е прототип на вариатор със зъбни колела вместо ремъци

Италианската компания Alter Ego представи прототип на нов механизъм – първият в света вариатор на предавките. Прототипът съчетава ефективността на скоростната кутия с плавността на предавателните числа на вариатора без ремък и възможността за превключване на нулева предавка без съединител. В резултат на това ефективността му е с 10% по-висока от тази на конвенционалните ремъчни вариатори и е равна на тази на някои механични трансмисии.

Вариаторите (CVT) позволяват предавателното отношение на механизмите да се променя безстепенно. Като цяло те са по-малко ефективни от механичните трансмисии, но осигуряват плавно управление на предавките и позволяват прецизно регулиране на скоростта на колелата и разхода на енергия. От друга страна, ефективността на повечето вариатори с ремъчно задвижване без използване на фрикционен съединител е 70-86%, пише New Atlas.

Инженерите на Alter Ego са се отказали от ремъците и са решили да направят вариатор със зъбни колела. Три зъбни колела вместо едно въртят пръстеновидно зъбно колело по доста сложен начин, създавайки своеобразно реле на въртящия момент. И трите зъбни колела са свързани със свободно въртяща се ос, монтирана в собствена коронна предавка. Следователно трите зъбни колела се въртят винаги, когато се върти входният вал.

Когато осите, свързани с извитите спици, са разположени в центъра на коронното зъбно колело, задвижващите зъбни колела могат да се въртят колкото си искат. Осите се въртят заедно с тях, а спиците не се движат. Това е нулевата предавка. Но ако осите се преместят извън центъра, всичко се привежда в движение. Колкото повече се отдалечават от центъра, толкова по-голямо става предавателното число и толкова по-бързо се върти предавката за един оборот на входния вал.

За да осигурят постоянна скорост на въртене, инженерите на Alter Ego са използвали елиптични зъбни колела, които постоянно променят скоростта на въртене на коронната предавка. По този начин постоянната входна скорост създава по-постоянна изходна скорост.

Компанията е направила няколко прототипа на вариатора RatioZero. Единият от тях е монтиран на велосипед с джойстик, управляващ малък електромотор, който при необходимост сменя предавките, увеличавайки скоростта на въртене от 0% до 600%. Следващата стъпка е да се тества трансмисията с двигател с вътрешно горене на 530-кубиковия мотоциклет Yamaha T-Max, а след това и с двигател от мотоциклет.

Всичко това ще бъде възможно само ако стартъпът събере 500 000 долара в кампанията за набиране на средства, която трябва да стартира скоро.

Базираният в Колорадо стартъп Driven Technologies предлага свой модел на безстепенна трансмисия за велосипеди. Предавката Orbit Drive се вгражда в корпуса на двигателя на електрическия велосипед, подобрява ефективността и пробега, позволява съхранение на енергията чрез рекуперативно спиране и е много по-лека от повечето трансмисии за електрически велосипеди.