Нов роторно-бутален двигател с размер на баскетболна топка и мощност 20 KW

Американският производител на ротационни бутални двигатели LiquidPiston представи най-новата си разработка – XTS-210, при която липсват повечето от недостатъците на този тип двигатели с вътрешно горене. Този компактен двутактов двигател с компресорно нагнетяване работи с различни видове горива. В сравнение с настоящите дизелови аналози той е почти с 80% по-малък и по-лек при една и съща мощност.

С размерите на баскетболна топка, 210-кубиковият XTS-210 тежи 19 кг. Той е най-новият във фамилията X-Engine, лишен от традиционните ограничения на ротационните бутални двигатели по отношение на горивната ефективност и видовете гориво, съобщава New Atlas. Той се отличава със своята силно опростена конструкция от само две движещи се части – ротор и бутало – и създава тяга от 20 kW (26,8 к.с.) и въртящ момент от 29,4 N*m. Оборотите му са 6900 об/мин, което е в съответствие с нуждите на леките електрически самолети, на които е предвидено да бъде монтиран.

Тези показатели превъзхождат дизеловия двигател Kohler KDW1003 E536A на XTS-210, който е около пет пъти по-голям и четири пъти по-тежък.

Докато обикновените ротационни бутални двигатели имат триъгълен ротор в елипсовиден корпус, при XTS-210 е обратното: елипсовиден ротор и триъгълен корпус. Вместо издължена и подвижна горивна камера, тя е неподвижна и заоблена. Тази конструкция осигурява висока степен на компресия и директно впръскване – двете основни предимства на дизеловите двигатели.

Компанията възнамерява да представи на пазара XTS-210, след като сключи договор с американската армия на стойност 30 млн. долара. Двигателят ще се използват в преносимите генератори и безпилотните летателни апарати, както и в отделен проект за разработване на хибридно електрическо превозно средство за вертикално излитане и кацане. Първите серийни модели трябва да са готови до края на тази година.