Чао, чао, EQS. Ела насам, електрическа S-класа

Mercedes-Benz навлезе в света на електрическите автомобили още в началото с EQS. Това не се отрази добре на компанията. Докато луксозните му конкуренти до голяма степен се придържаха към конвенционалния стил за електромобили, Mercedes използва новооткритото пространство, за да направи по-голям салон с по-къси надвеси. Резултатът беше просторен интериор, затворен в изпъкнала каросерия. Тя беше остро критикувана след дебюта си.

Междувременно S-класата продължава да бъде флагманският седан на компанията с двигател с вътрешно горене. Тя дели първото място в йерархията на Mercedes с EQS, но съществува като отделен модел. Но това ще се промени, според последните изявления на главния изпълнителен директор на Mercedes-Benz Ола Калениус. Работи се по нова електрическа S-класа, която на практика ще елиминира EQS и, на теория, неговия странен дизайн, когато следващото поколение на автомобила се появи на пазара по-късно това десетилетие.

Какво обаче можем да очакваме от новия електромобил, след като два много различни задвижващи агрегата задвижват една S-класа? Ето всичко, което знаем досега.

Как ще се казва?

На този въпрос е лесно да се отговори… в повечето случаи. В интервю пред Autocar, Калениус вече каза, че ще има два модела S-класа за следващото поколение. Един с двигател с вътрешно горене и един електрически. В това отношение тя ще бъде S-класа, но специфични подмодели ще очертават разликите в задвижването.

Именно тук се крие загадката с имената. Може да е толкова просто, колкото обозначението E, или пък Mercedes може да се придържа към неудобната марка „EQ Technology“, която в момента използва при новата електрическа G-класа.

Как ще изглежда?

Бъдещата електрическа S-класа ще включва по-традиционен стил на седан в сравнение с настоящия EQS. Независимо от критиките към линията EQ, Калениус потвърди, че електрическата и горивната S-класа ще имат сходен дизайн. Представената визуализация изобразява смесване на характеристики на EQS, като например решетката с черен панел, която плавно преминава в предните светлини. Конвенционалната форма на седана използва електрически дръжки на вратите и камери на мястото на страничните огледала за обратно виждане с цел ефективност.

Важно е да се отбележи, че макар EV и ICE седаните да имат сходен дизайн, те ще използват различни платформи. Според слуховете архитектурата MRA на сегашната S-класа ще бъде модифицирана за използване в следващото поколение на модела, докато електрическата S-класа използва шасито MB.EA Large. По този начин не очакваме седаните да бъдат идентични като вариантите на G-класата, които все още използват обща рама за ДВГ и електрическите задвижвания.

В доклад от началото на тази година се предполага, че следващата S-класа може да възприеме волан тип „щурвал“, подобно на конкурента си Tesla Model S. С това Mercedes вероятно ще се откаже от повечето си сензорни контролни уреди и ще ги замени с истински, твърди бутони.

Какво ще го задвижва?

Все още сме далеч от това да научим подробности за задвижването като конски сили, пробег и капацитет за зареждане. Въпреки това няма причина да мислим, че той ще бъде по-малко мощен или способен от настоящия EQS. Това означава варианти с един или два двигателя, които вероятно ще започват от около 360 конски сили и ще достигат до над 500 конски сили при вариантите с два двигателя. Не са изключени и акумулаторни батерии с капацитет над 100,0 киловатчаса и пробег между 563 и 804 км.

Кога ще дебютира?

Сегашното поколение на S-класата W223 дебютира през 2020 г. и е приблизително на половината от предполагаемия си жизнен цикъл. Електрическият модел няма да дебютира преди появата на следващото поколение, което би трябвало да се случи или през 2029 г., или евентуално през 2030 г.

Колко ще струва?

Mercedes-Benz S-класа е голям луксозен седан, а това е свързано с висока цена. Цената на EQS за 2024 г. започва от 105 550 долара, а цената на S-класата е още по-висока – 118 450 долара. Когато дебютът се състои в края на десетилетието, стартова цена в диапазона от 120 000 долара не би била неочаквана.

Източник: Motor1