Ето за какво служат малките черни точки по прозорците и стъклата на автомобилите

Ако сте забелязали черните точки на предното стъкло на автомобила и сте се чудили за какво служат, не сте сами. В повечето случаи тези точки са подсилени от черни лентички или ивици по периферията на стъклото. Човек може да си помисли, че тези точки са отпечатани с естетическа цел. В действителност тези точки са неразделна част от процеса на проектиране – елемент, който поддържа цялата сглобка на предното стъкло прикрепена към рамата на автомобила.

И така, по какъв точно начин черната боя играе роля за структурната цялост? На най-елементарно ниво става въпрос за повърхностно напрежение – създаване на здраво сцепление. На технически език те се наричат фрити. Идеалната конструкция на автомобила изисква стъклената плоскост да се държи сигурно на мястото си. За да се постигне това, е необходимо силно лепило, което да държи стъклото и рамата на автомобила плътно свързани, което води до сигурно сцепление.

Фритата е емайл, който се изпича директно върху повърхността на стъклото. Тя осигурява повърхност за по-здраво залепване между стъклената плоча и рамата на автомобила. Но има още няколко предимства на тези черни ивици и точки.

Не винаги времето под Слънцето е хубаво нещо

Фритата, както е обяснено по-горе, по същество е контактна точка.

„Целта на фритата е да осигури набраздена повърхност, която дава възможност на лепилото много добре да се свърже със стъклото“, обяснява компанията DeDona Tint & Sound, базирана в Северна Каролина, доставчик на автомобилни услуги.

Без този емайл съществува риск лепилото да се разгради, отслабвайки свързването, което от своя страна може да доведе до разхлабване на стъкления щит.

Но как може лепилото да отслабне, ако емайлът е свършил работата си по плътното уплътняване на стъклото и рамката на автомобила? Е, виновникът е слънчевата светлина, или по-точно ултравиолетовите (UV) лъчи.

„Като цяло излагането на полимерите на ултравиолетово лъчение води до разкъсване на химичните връзки в материала, последващо намаляване на молекулното му тегло и загуба на механичните му характеристики“, се казва в научен труд, публикуван в списание Polymers.

Черната фритна лента също играе ключова роля, като блокира ултравиолетовите лъчи и те не могат да разрушат уретановото лепило. На научен език този процес се нарича фотоокислително разграждане. Но по този начин се изправяме пред още едно техническо предизвикателство. Ако черната облицовка абсорбира UV лъчението, къде отива то? Тъй като стъклото и топлината не се съчетават много добре, тук на помощ идват точките.

Тези точки имат значение за бизнеса

Ако един стъклен елемент имаше само обикновена ивица от емайл, поглъщащ ултравиолетовите лъчи, той щеше да се нагорещи, докато останалата част от областта щеше да бъде с по-ниска температура под въздействието на слънчевата светлина. Така че тук имаме рязко разделяне на горещото и студеното стъкло върху една и съща повърхност. Това не е хубаво нещо, тъй като би могло да доведе до деформация на стъклото и то да стане податливо на повреди с течение на времето. Горещото стъкло може също така да създаде ефект на оптично изкривяване, който всъщност е една оптична леща.

За да се преодолее този проблем, е необходима буферна зона, която да служи като свързващо звено между горещото и студеното стъкло. Точките служат именно за тази цел. Те създават зона, в която се разсейва светлинното въздействие и се разпределя топлината. По този начин те по същество създават температурен градиент, избягвайки резкия преход между горещо и студено стъкло.

Те служат и за козметични цели. Тези точки са по-големи в близост до черната емайлова ивица и се смаляват с навлизането им напред. Освен това този непрозрачен емайл скрива и използването на лепилото под него, което иначе би изглеждало доста грозно, ако остане открито.

В някои случаи тази шарка се използва и за намаляване на отблясъците от слънчевата светлина.

„Тази група от точки, наречена „фрита за третия сенник“, блокира слънчевите лъчи в пространството между слънчевите сенници“, отбелязва Kryger Glass, компания от Небраска, която предлага услуги по ремонт и подмяна на стъкла за автомобили, както и за различни архитектурни нужди.

И още нещо…

Освен върху предното стъкло, фритовите точки се поставят и върху огледалата за обратно виждане.

„Фритовите ивици, които често се срещат около огледалата за обратно виждане, служат за подобна цел, като предотвратяват отблясъците и пряката слънчева светлина да причиняват визуален дискомфорт или да пречат на шофьора да вижда пътя“, казва Beam Auto Glass, член на Съвета за безопасност на автомобилното стъкло и на Националната асоциация на производителите на стъкло.

Редица съвременни автомобили имат фритови шарки точно пред огледалото за обратно виждане, за да блокират слънчевата светлина.

Но има и няколко други технически предимства. Фритата помага и за разпределението на тежестта и напрежението между стъклото и лепилото, като намалява вероятността от отслабване на връзката и счупване. Освен това фритовата лента предпазва ъглите и ръбовете на стъклото от начупване, като същевременно предпазва полиуретановото лепило от замърсяване и натрупване на влага, които биха могли да допринесат за структурна слабост.

Има и друга страна на стъклените фрити при автомобилите, за която повечето хора не знаят, и това е съдебномедицинският анализ. Според научна работа, публикувана в Journal of the American Society of Trace Evidence Examiners (Списание на Американското общество на експертите по следи), анализът на фритите може да помогне при съпоставянето на части от стъклените фрагменти на мястото на престъплението или произшествието.

Освен това те могат да помогнат и за проследяването, тъй като химическият състав се различава при различните производители и дори при различните модели автомобили. Накратко, те могат да послужат като уникален идентификатор. Освен това разнообразието по отношение на аспекти като гланц, цвят и текстура може допълнително да помогне при разследването.