Ето с кои електроавтомобили стигате от София до Синеморец с едно зареждане

В днешно време така нареченото range anxiety (тревожността да не се превърне електромобилът в паметник насред пътя) става все по-лечимо с новите модели електромобили. И макар че човек не пътува всеки ден до морето, човешката мисъл и желания нямат ограничения в пробега и искаме да можем да отпътуваме във всеки един момент, накъдето пожелаем.

Преди един век електричките, парните автомобили и тези с ДВГ са били конкуренти. Популярността на парните модели угасва началото на 20-те, макар че са предлагали много нютон метри и тихо пътуване с относително висока скорост. При тях се е изисквал близо час подготовка, за да тръгнат, а и масовото им производство по онова време било трудно.

Електричките и преди 120 години са имали зарядни станции, проблеми с пробега, но както тогава, така и сега, те са били чудесно решение за града. В крайна сметка преди 100 години състезанието печелят ДВГ, макар че били доста по-сложни за употреба спрямо електричките, освен това били шумни, трошливи и бълвали дим.

Но за много хора, най-вече богатите, те били инструмент за свободно пътуване, да „скокнеш“ до Чамкория, да усетиш какво е да се движиш със 100 километра в час. Ключов момент за автомобилите с ДВГ бил, че енергията за тяхното движение се пренасяла, складирала и добивала относително лесно. 

Днес, електрическите автомобили растат като пробег, но той зависи, както и при автомобилите с ДВГ, от това как управляваш автомобила, от времето навън, дали теглиш ремарке, дали си пуснал климатика. В сайта на Ситроен България има удобен интерактивен калкулатор, по който може да се ориентирате кои са факторите за пробега на един електроавтомобил.

Нека видим кои са тези електрички, с които можем да бръмнем от София до Синеморец при оптимално каране и условия и с кои ще трябва да спрем на зарядна станция в Созопол. Тази до La Moet. Примерно.

Автомобили с пробег над 800 км.
Това е достатъчно да отидете до Бургас и да се върнете!

Lucid
Луксозният електрически седан Air е първият модел, предлаган от Lucid Motors. Пускането на пазара започна със скъп, оборудван с много мощност модел Dream Edition, който вече не се продава. Моделите Pure и Touring имат пробег по EPA от 653 километра, докато Grand Touring има пробег до 830 км, а Grand Touring Performance е ограничен до 725 км. Предлагат се както едно-, така и двумоторни задвижващи агрегати, които предоставят на Air задвижване на задните или на всички колела. 900-волтовата електрическа система позволява бързо зареждане, способно да зареди 480 км и пробег само за 20 минути. Просторният салон се отличава с масивен, извит 34-инчов плаващ дисплей пред водача и екран на централната конзола, който може да се прибира. Пакетът от функции за активна безопасност се допълва от lidar – усъвършенствана сензорна система, базирана на лазер. 

Tesla S

Model S има впечатляващ пробег, като по EPA той е между 437и 643 километра, което е повече от всички други марки електрически автомобили, с изключение на Lucid. Времето за зареждане е дълго в сравнение със зареждането на обречен от еволюцията ДВГ автомобил, но в Пловдив има зарядна станция на Tesla.

Да се возиш в Tesla почти винаги е събитие. Ускорението е тихо и несравнимо с нищо  под автомобил с ДВГ за няколкостотин хиляди. Возията е комфортна. Хечбек дизайнът  помага за практичността. Освен това има и относително голям багажник отпред. Наричат го frunk – от front и trunk. Малко конкуренти го предлагат, независимо, че са изцяло електрически. На първо четене управлението на функциите на автомобила е изключително неинтуитивно, тъй като Tesla е отрязала половин волан и в автомобила липсват каквито и да е бутони. Всичко се управлява през дисплей. 

Между 480 и 640 километра пробег. Директно до Двореца в Балчик

BMW iX
SUV моделът iX на BMW е с мощност 516 к.с. и разполага с два двигателя, които му осигуряват възможност за задвижване на всички колела. Според BMW той може да ускори от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунди. Пробегът на шофиране се оценява от EPA на между 490 и 521 километра, в зависимост от размера на джантите. Използването на бърза зарядна станция може да добави 144 километра пробег за 10 минути, докато зареждането от напълно изтощена батерия ще отнеме 11 часа, което е подобно на много електрически автомобили. 

iX е много добре обезшумен и предлага много добро ускорение и суперкомфортно пътуване. Интериорът е модерен, изчистен откъм бутони и ненатрапчив, но управлението не е от най-интуитивните. Трябва да се каже, че този автомобил притежава една от най-добрите озвучителни системи според експертите от YouTube канала savageese.

Освен че Ханс Цимер е писал мелодийки за този автомобил, то и инженерно колата разполага с една от най-добрите кабини за наслаждаване на музика в автомобилния свят изобщо.

Cadillac Lyriq

Първият електрически модел на Cadillac скоро ще започне да се предлага в дилърските центрове в САЩ в конфигурации със задвижване на задните колела, а версиите със задвижване на четирите колела ще се появят в началото на 2023 г. Въпреки че общите размери на Lyriq са сходни с тези на средния SUV XT6, електрическият автомобил е по-нисък, почти като комби. Моделът със задно задвижване с мощност 340 к.с. има батерия с капацитет 100 киловатчаса и пробег от 500 километра по EPA. Версията със задвижване на всички колела ще има приблизително 500 к.с. Lyriq ще предлага най-новата версия на активната система за подпомагане на водача Super Cruise – тя може да се използва по растящ брой пътища в САЩ.

Ford Mach-E

Ford Mach-E е първият автомобил на Ford, проектиран от самото начало като изцяло електрически. Той намигва на легендарния аналогов Mustang с няколко стилистични детайла, но иначе Mach-E е петместен SUV с полезно товарно пространство и се предлага със задвижване на всички колела. 

Според изискванията на EPA пробегът на Mach-E е между 360 и 505 километра в зависимост от капацитета на батерията и от това дали автомобилът е със задвижване на задните или на всички колела. При домашно зарядно устройство са необходими около 10 часа, за да се зареди 88-киловатовата батерия от празна. Mach-E е бърз и тих, с прецизно и пъргаво управление, което го прави забавен за шофиране. В интериора доминира 15,5-инчов вертикален сензорен екран. 

Ioniq 5

Ioniq 5 е първият електрически автомобил на Hyundai, проектиран от нулата, и е сроден с Kia EV6. Максималният пробег на този просторен, висок хечбек по данни на EPA е 487 километра за версията с един двигател и задвижване на задните колела. 411 километра за версията с два двигателя и задвижване на четирите колела и 254 километра обикновената версия с един двигател и стандартен пробег. 

Времето за зареждане може да бъде впечатляващо, ако намерите такава станция за бързо благодарение на 400- и 800-волтовата архитект. Ioniq впечатлява не само със стайлинг, но и с ударно ускорение, пъргаво управление, сравнително комфортно пътуване и щедро и добре премислено вътрешно пространство. Въпреки футуристичното си излъчване, този автомобил е много практичен.

KIA EV6

EV6 е първият автомобил на Kia, проектиран от самото начало като електрически. Механично сроден с Hyundai Ioniq 5, моделът на Kia се предлага във версии със задно и 4×4 задвижване и с различни мощности. По оценка на EPA пробегът е 498 километра  за версията с дълъг пробег със задвижване на задните колела, 440 за версията с дълъг пробег с задвижване на всички колела и 373 за версията със стандартен пробег със задвижване на задните колела. 

Kia EV6 е съвместим с 400- и 800-волтови станции за бързо зареждане на обществени места, което му позволява да се зареди от 10 до 80% от заряда на батерията за 18 минути. Според тестовете на американската организация с идеална цел Consumer Reports EV6 се вози стегнато, но стабилно и комфортно, и демонстрира пъргаво управление. Той се плъзга безшумно и ускорява енергично. Като минус може да се изтъкне, че видимостта назад е ограничена.

Mercedes-Benz EQS

Електрическият флагман на Mercedes-Benz се предлага с две задвижвания. Едното е 450+ със задвижване на задните колела и един електрически двигател с мощност 329 к.с., а другото е580 4Matic от висок клас с преден и заден двигател с мощност 516 к.с. И двете версии имат акумулаторна батерия с капацитет 108 киловатчаса и пробег 563 и 547 километра., съответно. EQS е бърз и изключително тих. Той се вози комфортно и се управлява пъргаво. Той включва има тонове технологични екстри. Самото им изброяване действа главозамайващо.

В по-високите версии на оборудване EQS идва с така наречения hyperscreen, който представлява 3 екрана в обща рамка. Симпатично е да се отбележи, че автомобилът прави карта на дупките и неравностите, за да настройва окачването следващия път, когато минава през същото място.

Nissan Ariya

Ariya е вторият изцяло електрически автомобил на Nissan и се предлага с предно или двойно задвижване. Базовите модели имат батерия с капацитет 63 kWh, а версиите с дълъг пробег използват батерия с капацитет 87 kWh. Версиите с предно задвижване развиват 238 к.с., а моделите с двойно задвижване – 389 к.с. Моделът с предно предаване, оборудван с батерия за дълъг пробег, има пробег от 489 км по оценка на EPA.

Интериорът е просторен, таблото не е претрупано и е добре сглобено. Централната конзола може да се плъзга напред-назад с натискането на един бутон. Много превключватели са вградени в дървената облицовка. Нещо, което може да се види само в BMW iX.

Tesla Model 3

Модел 3 разполага с дълъг пробег от 437 до 576 километра в зависимост от версията. Model 3 има забележително ускорение и пъргаво управление. Макар че предните седалки са удобни, возенето е една идея по-твърдо, а задната седалка е ниска и неудобна. Управлението е много разсейващо, тъй като дори прости задачи, като например регулиране на огледалата, трябва да се извършват с помощта на големия централно разположен сензорен дисплей.

Tesla Model X

Според оценката на EPA Model X изминава с едно зареждане между 500 и 560 км в зависимост от версията. Като почти всяка Tesla, X е много бърз и се държи добре в завоите. Някои намират возията му за прекалено твърда, комфортът на возене е компроментиран от по-високо ниво на шум, което не кореспондира на високата му цена. Новият, отрязан наполовина волан, прави шофирането неудобно.

Tesla Model Y

Този кросоувър е на базата на Model 3 и е бърз и пъргав, но има същото разсейващо разположение на контролните уреди като 3 и подобно твърда возия. В зависимост от версията, Model Y може да измине между 392 и 531 километра с едно зареждане. Зареждането от почти празно състояние отнема 10 часа. Мястото на задните седалки е много по-добро в Y, а оформлението като хечбек осигурява по-голяма практичност. Предлагат се конфигурации с пет и седем места за пътници. 

Между 400 и 482 километра.
Tук ще се ограничим до Созопол

BMW i4

i4 е електрически автомобил, който използва модифицирана версия на платформата на Серия 3 и се предлага в две версии. Моделът eDrive40 с 335 к.с. и задвижване на задните колела има пробег от 482 километра, благодарение на батерията с капацитет 81,5 kWh.

Моделът M50 със задвижване на четирите колела (AWD) и мощност 536 к.с. осигурява ниво на ускорение и сцепление в завой на спортен автомобил, но има по-малък пробег – 434 километра или 365 с опционалните 20-инчови джанти. Возията е стегната, но комфортна, интериорът е красиво изпълнен. При бързо зареждане i4 може да “зареди” със 144 километра пробег само за 10 минути.

Hyundai Kona 

Kona Electric е един от първите електрически автомобил на Hyundai и има обща платформа с модел, който има ДВГ. Електрическият двигател с мощност 201 к.с. прави Hyundai бърз, с плавно и тихо ускорение. Пробегът му е 415 километра, а зареждането на 64-kW/h  батерия от празно състояние отнема 9 часа. Kona Electric има пъргаво управление, но возията е твърда. Управлението е много просто, въпреки че селекторът на предавките на електрическия автомобил е труден за използване от пръв поглед.

Електрическите Хюндаи предлагат много интуитивно модулиране на рекуперацията на енергия. В града е изключително полезно и лесно можеш да “натрупаш” пробег между светофарите.

Polestar 2

Polestar 2 е SUV oт относително новия бранд за електрически автомобили на Volvo. Неговата 78-kW/h батерия осигурява пробег по EPA от 434 километра за версията с един двигател и задвижване на предния мост и 397 за версията с два двигателя и задвижване на четирите колела. Зареждането на батерията от почти празен капацитет отнема повече от 10 часа. Polestar е бърз и се управлява пъргаво, но вози твърдо и нервно.

Интериорът е е по-скоро скучен и страда от ограничено място за шофьора и тясна задна седалка. Поне хечбек оформлението на автомобила подпомага практичността при превоз на товари. Информационно-развлекателната система е опасно разсейваща заради обърканата структура на менютата.

Toyota BZ4X

SUV моделът bZ4X е първият чисто електрически автомобил на Toyota, който не е преработен от традиционен модел или от автомобил с водородна горивна клетка. Той е проектиран заедно със Subaru Solterra. С размери, подобни на тези на RAV4, bZ4X се предлага в две конфигурации на задвижването.

Версията със задвижване на преден мост използва единичен двигател с мощност 201 к.с. и има литиево-йонна батерия с капацитет 71,4 kWh, достатъчна за пробег от 405 километра по оценка на EPA. При задвижване на четирите колела се използват два двигателя с обща мощност 214 к.с. и 72,8 kWh литиево-йонна батерия за пробег от 366 км.

Данните за пробега бяха критикувани от ревюиращи, които постигат наполовина километри при нормални пътни условия. Отделно автомобилът претърпя много ранно призоваване в представителствата, защото съществуваше опасност от отделяне на колело по време на движение.

Volkswagen ID.4
ID.4 е първият електрически автомобил на VW с относително по-голям пробег. Той е тих, просторен, маневрен и лесен за управление. Единственото нещо, което разочарова, е инфотейнмънтът. И това беше признато от новото CEO на компанията. Сензорните бутони не са интуитивни, менютата са една идея по-сложни и като цяло, не е приятно изживяване. Затова и много хора ползват Apple CarPlay и  Android Auto.

В зависимост от версията пробегът, изчислен от EPA, е между 394 и 442 километра. управлението е отзивчиво, но ID.4 не е спортен за шофиране. Задната седалка е просторна, както и пространството на багажника.