Електрическите автомобили Porsche ще са с пробег от 1300 км и време за зареждане от 15 минути.
Инженерите по технологиите за батерии на Porsche прогнозират, че в средносрочен план технологиите за батерии ще се усъвършенстват до такава степен, че не след дълго електромобилите с пробег от 1300 км и време за зареждане под 15 минути ще станат реалност.
Както е публикувано първоначално в списанието Porsche Engineering Magazine, специалистите от Porsche Engineering разказаха за настоящите и следващите поколения технологии за батерии и за това накъде може да се насочат EV като Taycan и Macan EV в бъдещите поколения.
Инженерите на Porsche обясняват защо в момента литият е златният стандарт за технологиите на батериите и неговите недостатъци, особено от гледна точка на безопасността.
Едно от интересните наблюдения е оптимизацията на анода, по-конкретно използването на силиций вместо графит, каквато е сегашната норма. Според д-р Фалко Шапахер, търговски и технически директор на Изследователския център за батерии MEET към Университета в Мюнстер, силициевите аноди могат да увеличат капацитета на батерията десетократно и да позволят време за зареждане под 15 минути.
Проблемът е, че силицият може да се разшири с до 300%, когато абсорбира литий, което може да повреди електродите и да намали живота на батерията.
Но големият пробив ще дойде от твърдотелните батерии. Чрез използването на твърда електролитна матрица вместо течен електролит, разположен в сепаратор, тези батерии ще бъдат не само по-леки, но и по-компактни. Липсата на течност ще ги направи по-стабилни и по-малко опасни за пожар.
„Планът за твърдите клетки е класическият сепаратор да бъде изцяло заменен с тънък слой от твърди електролити“, обяснява д-р Стефани Еделберг, инженер-специалист по акумулаторни клетки в Porsche Engineering. „Тогава твърдият електролит е едновременно електролит и сепаратор в едно.“
Съобщава се, че тази технология ще увеличи енергийната плътност с до 50% и ще доведе до значително по-кратко време за зареждане.
Според Шапахер батериите на литиева основа в твърдо състояние (SSB) се разглеждат като „сериозна алтернатива на литиево-йонните батерии“.
Въпреки че много марки проучват SSB и BMW се надява да тества прототипи по-късно тази година, все още няма окончателен отговор кога те могат да станат жизнеспособни. Въпреки това Porsche все още вижда, че технологиите за батерии скоро ще се подобрят бързо.
„В средносрочен план можем да очакваме, че комбинацията от нова анодна химия и плътна опаковка на клетките ще позволи пробег на автомобила от 1300 км“, казва проф. д-р Максимилиан Фихтнер, директор на Института Хелмхолц в Улм (HIU) и ръководител на изследователското звено „Системи за съхранение на енергия“ в Технологичния институт в Карлсруе (KIT).
Шапахер не се ангажира с точна цифра, но предвижда, че може да се очаква 30-50% увеличение на пробега. Той също така предвижда увеличаване на скоростта на бързо зареждане, както и други.
Маркус Граф, главен оперативен директор на Cellforce Group, казва: „При днешния Taycan беше постигнато време за зареждане от 22 минути при зареждане от 5% до 80%. Със силиций като аноден материал в средносрочен план могат да бъдат постигнати стойности под 15 минути, а в дългосрочен план – значително по-ниски.“
За целта обаче ще са необходими нови зарядни устройства, такива с активно охлаждане, които да позволяват надеждна проводимост на енергията между зарядната станция и автомобила, особено за да е възможно зареждане със скорост над 500 kW. Това може да стане с кабели за зареждане с течно охлаждане – технология, която Tesla посочи, че ще се появи в нейната мрежа Supercharger.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
