Новото Audi Q8 e-tron. Лека еволюция в очакване на по-сериозен Vorschprung durch Technik

Пробег и зареждане на Audi e-tron

Q8 e-tron се предлага с избор от два размера на батерията – и двата са значително по-големи от предлаганите при пускането на автомобила на пазара през 2019 г. Моделът 50 e-tron вече разполага с батерия с капацитет 95 kWh (в сравнение със 71 kWh в автомобила преди фейслифта) – предлагаща официален пробег между 420 и 452 км в зависимост от спецификацията. 

При 55 e-tron се монтира по-голямата батерия с капацитет 114 kWh (в сравнение с предишната 95 kWh), което означава, че с едно зареждане може да се измине до 531 км. За сравнение, Jaguar I-Pace може да измине до 469 км, а BMW iX – между 413 и 611 км в зависимост от спецификацията. Имайте предвид обаче, че по-голямата батерия изисква голяма премия.

На върха на гамата на Audi Q8 e-tron се намира SQ8. Той използва същата батерия като модела 55 и може да измине до 457 км – малко по-малко от 55 e-tron поради допълнителната мощност. Всички модели се предлагат с каросерия Sportback Coupe-SUV, за която Audi твърди, че е малко по-ефективна и може да измине няколко километра повече с едно зареждане.

Тези, които планират да предприемат наистина дълги пътувания, ще бъдат успокоени от включената от Audi съвместимост с бърз заряд с постоянен ток с мощност 150 kW при базовото ниво 50 e-tron, която нараства до 170 kW при автомобилите с по-висока спецификация.

Това означава, че при свързване към бързо зарядно устройство пробегът на Q8 може да се зареди до 80% само за 28 минути – или 31 минути за автомобилите с по-големи батерии. 

Освен това стандартното 11kW бордово зарядно устройство за променлив ток на Q8 означава време за зареждане на стената малко над 9 часа за 50 e-tron или 11 часа и 30 минути за 55 e-tron и SQ8. Audi предлага възможност за зареждане с мощност до 22 kW като опция, но е по-вероятно у дома да имате зарядно устройство с мощност 7 kW; очаквайте, че пълното зареждане ще отнеме около 15 часа.

Audi използва няколко технологии за оптимизиране на пробега, а за регенеративната спирачна система на Q8 се твърди, че има огромен принос за пестенето на енергия. Няма управление с един педал, но от Audi все пак твърдят, че настройката на e-tron позволява над 90% от всички спирачни маневри да се извършват само от системата за рекуперация на енергия. Системата за управление на спирачките на автомобила може да определи дали да забави автомобила с помощта на електромотора или дисковите спирачки, или с комбинация от двете.

Kак се управлява Audi Q8 e-tron?

Новото Audi Q8 e-tron – също като своя предшественик – е автомобил, който дава приоритет на комфорта пред спортното поведение. Това е умен ход, тъй като е много по-лесно да направиш един електроавтомобил по-тих и по-уютен, отколкото да се опитваш да скриеш неговото тегло в завоите.

Всички автомобили получават стандартно въздушно окачване, което може да намали височината на Q8 с до 76 мм при високи скорости, с цел да се намали съпротивлението на въздуха, което отнема енергия, за да се подобри пробегът на батерията. Дори при 20-инчови джанти возенето е изключително плавно. Изискаността също е първокласна.

Съперниците на Q8 са тихи, но Audi е един от най-добрите автомобили за магистрала. Той се чувства стабилен и сигурен по тези пътища, а моделите с голяма батерия, които са фейслифт, вече имат дълъг пробег в допълнение към отличното спокойствие при високи скорости.

Всеки e-tron има система за задвижване на четирите колела quattro, която Audi нарича „ново поколение“. Тя е в състояние да променя мощността, която достига до всеки чифт задвижващи колела, реагирайки на пътните условия за части от секундата.

Въпреки че няма голямо накланяне на каросерията, усещането за управление не е особено увлекателно. Кормилното управление е леко и не предлага кой знае каква обратна връзка. Jaguar I-Pace или BMW iX са по-забавни за шофиране.

Има различни режими на шофиране, които се превключват чрез програмата Audi Drive Select. Но освен ако наистина не се нуждаете от изстискване на още няколко километра пробег или от максимална мощност с натискане на десния крак, най-добре е да оставите автомобила в настройките по подразбиране. Дори и в този вид автомобилът е бърз и отзивчив.

Рекуперативното спиране също работи ненатрапчиво. То не предлага управление с един педал, каквото може да се намери в Mercedes EQC или Jaguar I-Pace, но Audi твърди, че настройката му е по-ефективна – очевидно е, че оставянето на автомобила да се движи по средата на пътя е по-добро за пробега, отколкото възстановяването на енергията чрез силна система за регенериране.

Въпреки това Q8 все още е способен да подава енергия обратно към батерията и винаги ще дава приоритет на тази настройка при леко спиране. Само когато трябва да спрете внезапно, e-tron ще използва своите хидравлични дискови спирачки.

Електрическите двигатели на Audi e-tron

Вариантите Audi Q8 50 e-tron и 55 e-tron се задвижват от два електрически двигателя, докато SQ8 може да се похвали с допълнителен двигател на задния мост. Всеки от моделите е способен на завидни резултати, като дори базовият 50 e-tron постига скорост от 0 до 100 км/ч за 6 секунди.

Ако преминете към 55 e-tron, мощността ще нарасне от 362 к.с. на 402 к.с. Това е достатъчно, за да се постигне скорост от 0 до 100 км/ч само за 5,6 секунди. Това не е толкова главозамайващо, колкото реакцията на Tesla Model X, но е по-малко колебливо от конвенционален SUV на Audi с автоматична скоростна кутия. Максималната скорост на Q8 е 200 км/ч.

За постигане на върхови постижения флагманът SQ8 получава значително увеличение на мощността до 496 к.с. благодарение на третия електромотор. Но именно огромният въртящ момент от 973 Нм кара флагмана да се чувства толкова бърз – със сигурност по-бърз, отколкото предполага времето от 0 до 100 км/ч от 4,5 секунди. Audi също така е добавило няколко подобрения за подобряване на управлението, включително нова система за пренасочване на въртящия момент, която помага за разпределяне на мощността към колелата. 

Това помага за сцеплението при силно ускорение и завиване. Системата за задвижване на четирите колела quattro също е променена, за да изпраща повече мощност към задните колела, което прави e-tron S по-скоро като автомобил със задвижване на задните колела и по този начин малко по-забавен. Той обаче все още е тежък автомобил и със сигурност се усеща така на моменти.

Audi Q8 e-tron – интериор и удобства

Въпреки че електрическите автомобили по презумпция са доста тихи,  човек може да остане изненадан колко безшумно може да се движи Q8 e-tron. Електрическите двигатели са почти напълно безшумни, а интериорът е добре изолиран от шума на пътя и вятъра. Дори и с монтирани големи 21-инчови джанти, Q8 умее да поглъща и неравностите по пътя – качества, които се подпомагат от стандартното пневматично окачване и теглото от два тона и половина.

Арматурно табло на Audi e-tron

Audi твърди, че просторният и комфортен интериор на Q8 e-tron „превръща електрическата мобилност в премиум преживяване“. Той със сигурност е добре оборудван, а интериорният дизайн е изпълнен с висококачествени материали, каквито очакваме от марката. Освен това се използва оформление с два екрана, което се среща в Audi A6, A7 и A8, заедно със стандартния цифров инструментален панел „Virtual Cockpit“, който може да се конфигурира.

Акцентите в спецификацията включват най-добрата информационно-развлекателна система на Audi „MMI navigation plus“, която е адаптирана за водачите на електрически превозни средства. Тя използва 10,1-инчов горен и 8,6-инчов долен Full HD екрани с тактилна обратна връзка за регистриране на въведена команда и предлага функцията „e-tron route planner“. Тя изчислява маршрут, който минава покрай точките за зареждане, когато е необходимо, като отчита нивата на трафика в реално време.

Той може също така да улесни автоматичното плащане чрез системата на Audi „Plug and Charge“. MMI е логична и интуитивна система, но iDrive на BMW е малко по-интуитивен.

Колко е практичен Audi Q8 e-tron?

С дължина малко над 4,9 м Audi e-tron е много голям автомобил, по-дълъг от Audi Q5 с дължина 4,7 м и само малко по-къс от Audi Q7 с дължина 5 м. За разлика от най-големия SUV на марката обаче, e-tron не предлага седем места, а вместо това осигурява щедро пространство за тези на втория ред седалки.

Вътрешно пространство и място за съхранение на Audi e-tron

Междуосието на e-tron от 2928 мм и предлага достатъчно вътрешно пространство за петима пътници, а дори по-високите пътници на втория ред имат достатъчно място за главите си. Същото важи и за тези на предните седалки, където водачът е сигурен в удобната си позиция и отличната видимост – дори ако тези виртуални огледала за обратно виждане изглеждат като ергономична стъпка назад.

В интериора има много място за съхранение на вещи, с централна конзола с голям полезен обем

Обем на багажника

Audi Q8 e-tron разполага с един от най-големите багажници в този клас, въпреки че той е с няколко литра по-малък в сравнение с предшественика му – поне на хартия. 

Багажникът на e-tron е с обем 569 литра и е приблизително същият като този на Jaguar I-Pace, но е доста по-голям от този на Mercedes EQC и дори на BMW iX. Можете да свалите седалките на Audi лесно и удобно, за да откриете максимален багажен отсек от 1637 литра – отново малко по-малко в сравнение с автомобила преди фейслифта.

Както и преди, под предния капак има място (62 литра), което е особено удобно за съхранение на кабелите за зареждане. 

Надеждност и сигурност

Audi отдавна се радва на желан и амбициозен имидж, но това невинаги е било отразено в резултатите от удовлетвореността на собствениците на марката. Въпреки това няма съмнения относно безопасността на e-tron – това е много високотехнологичен автомобил с оценка за безопасност от пет звезди на Euro NCAP, а дългият списък с оборудване за безопасност отразява колко сложен е той.

Надеждност на Audi e-tron

Въпреки имиджа си на „премиум“ марка, която произвежда висококачествени автомобили, Audi се класира на слабото 22-ро място от 29 марки в проучване за удовлетвореността на собствениците на автомобили през 2022 г. на Driver Power – това в никакъв случай не е блестящ резултат, който я поставя твърдо зад BMW (16-то място) и Lexus (12-то място), но пред съперника Mercedes, който завърши с едно място по-ниско – 23-то място.  

Въпреки лошата позиция на финала, Audi получи доста добър рейтинг за надеждност в същото проучване, като 19,4% от собствениците съобщават за повреда през първата година.

Нито един от моделите на Audi, които участваха в нашето проучване за моделите на Driver Power за 2021 г., не може да се сравнява пряко с Q8 e-tron, но SUV моделът на марката Audi Q3 е най-високо оцененият модел. Той завърши на 43-то място от 75 автомобила в проучването – не е перфектно, но се надяваме, че е стъпка в правилната посока.

Безопасност

e-tron получи петзвездна оценка от Euro NCAP, след като беше тестван за безопасност през пролетта на 2019 г. Оценките в категориите включват 91% за възрастни пътници и 85% за деца, а за асистент за безопасност – 76%. NCAP не е тествал по-новото Q8, но предвид факта, че то е базирано на същата платформа и споделя почти всички същите технологии, е малко вероятно да се представи много по-различно в случай на инцидент.

Монтираните системи за безопасност включват автономно аварийно спиране, предупреждение за напускане на лентата, активен круиз контрол и ограничител на скоростта, така че e-tron разполага с набор от приспособления, които би трябвало да предотвратят катастрофата.

Заключение

Оригиналният Audi e-tron се появи през 2019 г. и беше сред първите чисто електрически премиум SUV автомобили, които бяха на пазара. Той беше тих, комфортен и технологичен семеен автомобил, но въпреки голямата си батерия му липсваше истинско конкурентно предимство.

Продаван като флагманския електрически SUV на марката, той се намираше някъде между бензиновото, дизеловото и хибридното Audi Q5 и седемместното Audi Q7. Оттогава към e-tron се присъедини по-малкият Q4 (също с чисто електрическо задвижване), а скоро се очаква и Q6 e-tron.

През последните години обаче сегментът на големите електрически SUV автомобили се разрасна, като в него се предлагат повече модели от всякога. Съперници в него вече са всички модели – от Jaguar I-Pace и Mercedes EQC до BMW iX и предстоящия Volvo EX90. Но точно навреме Audi направи на своя флагман промени в средата на живота му, както и ново име, по-големи батерии и по-голям електрически пробег.

Този допълнителен пробег ще бъде от особен интерес за много купувачи; Q8 50 e-tron от начално ниво вече има по-голям пробег от стария 55 e-tron, като всяка версия вече официално може да измине поне 420 км с едно зареждане. 

Най-дългият пробег на Q8 55 e-tron в спортна версия ще достигне 531 км – повече от почти всички негови съперници. Бързото зареждане с мощност 150-170 kW означава, че батериите му ще се зареждат двойно по-бързо. При пускането на пазара e-tron се предлагаше само в обикновена SUV форма, но за купувачите, които искат допълнителна доза стил, Audi предлага и по-елегантна версия Sportback в стил купе, която разгледахме отделно. 

Допълнителното пространство, предлагано от SUV версията, ще бъде приветствано от семействата – той може и да не предлага седем места, както някои конвенционални SUV автомобили с такъв размер, но вътре има достатъчно място за петима възрастни и доста голям багажник.

Тези, които не са толкова загрижени за практическите аспекти на семейния живот, могат да предпочетат да се съсредоточат върху превъзходния интериорен дизайн на Q8 e-tron, който е заимстван в голяма степен от флагманския седан Audi A8.

Която и версия да изберете обаче, Q8 не е лишен от скорост. Всички модели развиват скорост от 0 до 100 км/ч за шест секунди или по-малко, като флагманският SQ8  може да направи същия спринт само за 4,5 секунди – въпреки че тежи повече от 2,5 тона. 

Все пак това не е най-динамичният автомобил в своя клас. Jaguar I-Pace остава най-добрият избор за запалените шофьори, но Q8 е солиден като скала при всекидневно шофиране. Audi Q8 e-tron е най-изгоден в някоя от по-евтините модификации.

За щастие промените, които Audi е направило в Q8, са достатъчни, за да издигнат флагмана e-tron обратно там, където му е мястото. Той е много впечатляващ универсален автомобил. Неговият достъпен и познат характер несъмнено ще се хареса на феновете на Audi, които искат да преминат към електрическо шофиране с нулеви емисии.

Това е компетентна алтернатива на I-Pace, която предлага стилната комбинация от технологии и стил на Audi вместо по-спортния характер на Jaguar, и много семейства ще открият, че той се вписва безпроблемно в тяхното ежедневие. Той си остава невероятно изискан, уютен SUV, който с по-голямата батерия вече е способен на по-дълги пътувания.