ABT направи Audi A6 почти истинско S6

ABT модифицираха Audi A6 eHybrid Quattro S Tronic: мощността е увеличена до 422 к.с., а заедно с нея са добавени нов бодикит, джанти и по-ниско окачване.

ABT Sportsline са заели нишата, която самото Audi е оставило практически празна в това поколение. Тъй като вече няма бензинов S6, тунер експертите са предложили своя собствена версия, базирана на A6 eHybrid Quattro S Tronic. За тези, които искат нещо по-близко до обичайното S6, но без да преминават към e-tron.

Не става въпрос само за външния вид. Пакетът добавя мощност, прави автомобила по-нисък и го прави да изглежда по-компактен. Важно е да се разбере обаче, че това все още е плъгин хибрид, а не класически спортен седан в стария смисъл.

Хибридът, който е доближен до S6

Както съобщава AUTODOSUG, за основа е използван Audi A6 eHybrid Quattro S Tronic. Той разполага с плъгин хибриден силов агрегат, който включва 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, един електромотор и батерия с капацитет 14,1 kWh.

В стандартния вариант, тази система осигурява до 69 мили или 111 км електрически пробег между зарежданията според цикъла WLTP. Именно от тази версия ABT изгради своя условен „заместител“ S6.

Основната промяна е модулът ABT Power. След инсталирането му, общата мощност се е увеличила от 362 к.с. (270 kW / 367 к.с.) и 500 Nm до 422 к.с. (315 kW / 428 к.с.) и 550 Nm. Сцеплението, както и преди, се предава към четирите колела чрез седемстепенна трансмисия S Tronic с двоен съединител и Quattro задвижване на всички колела.

Не достига съвсем стария S6, но е близо

Ако погледнете числата, тази версия все още е по-слаба от предишното S6 с неговия 2.9-литров V6 битурбо. Той разполагаше с 444 к.с. (331 kW / 450 PS) и 600 Nm въртящ момент.

Но разликата вече не изглежда като бездна, а модифицираният A6 eHybrid се възприема много по-интересно от обикновения модел на този фон.

ABT специално подчертава, че това е най-мощната модификация на поколението C9 в момента. Тя дори превъзхожда американската версия на модела с 3.0-литров V6 с турбокомпресор, който произвежда 362 к.с. (270 kW / 367 PS).

Така че всъщност не става въпрос само за набор от декоративни детайли. След намесата на ABT, този A6 eHybrid навлиза в съвсем различен диапазон и поне когато погледнете паспортните спецификации.

По-ниско, по-строго, но без прекомерна демонстративност

Заедно с увеличаването на мощността, ABT са инсталирали и комплект понижаващи пружини. Идеята е проста: да направят реакциите на седана по-остри, а прилягането по-плътно и визуално по-уверено.

Промените по екстериора са доста сдържани, а пакетът включва по-изразителен преден сплитер и задно крило с плаващи елементи и лъскаво черно.

Предлагат се и 21-инчови алуминиеви джанти ABT Sport HR21 с високоскоростни гуми. Те са може би най-добрият начин да се подчертае спортното настроение на автомобила, без да се прави твърде агресивен.

Четири тръби и минимална намеса в интериора

Отзад са се появили четири ауспухови тръби от матово черна стомана. Това е същият визуален щрих, който обикновено се отнася до моделите Audi Sport.

В кабината няма много промени и всъщност всичко се ограничава до стелките за пода с логото на ABT и осветлението в областта на вратите.

Основният акцент тук очевидно не е върху интериора, а върху технологиите и външния вид.

Като цяло подходът е съвсем ясен: не радикално преструктуриране, целенасочено усъвършенстване и правене на A6 eHybrid по-бърз, по-нисък и с по-убедителен външен вид.

Колко струва този пакет?

Пълният пакет ABT, който прави A6 eHybrid по-мощен и визуално по-зъл, струва 15 500 евро или около 18 200 долара. Тази сума включва бодикит, джанти, понижаващи пружини и модул за увеличаване на мощността.

Ако вземете всичко поотделно, самият модул струва 2 990 евро, което е около 3 500 долара. Пълният комплект джанти и гуми се оценява на 7 600 евро или около 8 900 долара.

Самото Audi A6 eHybrid Avant започва от 77 550 евро в Германия, което е около 90 800 долара и това е без никакви части от ABT. Пакетът е наличен и за каросерията на седана, и дори за по-малко мощната PHEV версия.

ABT всъщност са възприели това, от което Audi се е отказало

Цялата история е показателна. Audi не пуснаха бензинов S6 от това поколение, оставяйки името S6 зад изцяло електрическия S6 e-tron. На този фон ABT Sportsline ефективно предложи алтернатива за тези, които все още искат голям спортен седан в познат формат.

Резултатът не е просто по-бързо A6, а това е може би най-близкото до „истинско“ S6, което можете да си купите в тази конфигурация в момента. Да, не е съвсем на нивото на стария V6, но има известна логика и повече мощност, задвижване на всички колела, хибриден силов агрегат и много по-изразителен характер.

За Audi това е пореден пример за това как тунинг ателиетата запълват празнините, оставени от големите производители. За купувача това е шанс да се сдобие с A6, което изглежда и се управлява осезаемо по-убедително от стандартната версия, без да се мести в по-висок клас.