Stellantis разгледа Leapmotor по-отблизо

Stellantis отново разширява плановете си за китайската марка Leapmotor. След Европа, компанията вече е насочена към Северна Америка и тук не става въпрос само за продажби, но и за евентуално местно производство. САЩ обаче все още са извън тези изчисления.

Северна Америка се появи в плановете по-рано от очакваното

Главният изпълнителен директор на Stellantis, Антонио Филоса, заяви след инвеститорски ден в северноамериканската централа на компанията близо до Детройт, че концернът „определено“ вижда възможност за развитие на партньорство с Zhejiang Leapmotor Technology Co. Той каза, че идеята е за евентуално производство в Мексико, а по-късно и в Канада.

Относно САЩ, той беше директен. Каза, че в момента в тези планове няма място за американския пазар. Формулировката беше съвсем ясна: Stellantis не вижда такова място в Съединените щати.

Това не е първата стъпка в бързото разрастване на Leapmotor. Компанията вече потвърди, че още от моделите на марката ще се произвеждат в завода Stellantis в Испания. Водят се и преговори с китайската Dongfeng за сглобяване на премиум модели Voyah в заводите на Citroen във Франция.

Брамптън изглежда като най-очевидния вариант

Според CNBC, едно от най-вероятните места за Leapmotor в Канада може да бъде заводът на Stellantis в Брамптън, Онтарио. Заводът не работи от декември 2023 г., когато прекрати производството на старите Dodge Charger и Challenger.

И именно това просто нещо прави мястото привлекателно за нов сценарий на употреба. Фабриката може да бъде преустроена, за да побере множество модели Leapmotor, без прекалено сложни или мащабни промени.

За Stellantis това изглежда като начин да съживят голям производствен актив, който в момента е бездействащ. За Leapmotor това е шанс да получат местна подкрепа извън Китай и Европа. Брамптън сега се счита за един от най-реалистичните варианти.

Канадските ограничения вече са определили рамката

Но дори и производството в Канада евентуално да започне, то ще бъде предмет на съществуващите пазарни правила. В момента страната разрешава 49 000 произведени в Китай електрически превозни средства годишно за продажба на дребно с намалена митническа ставка от 6,1%. Именно тази квота определя границата за всякакви разговори за местно сглобяване.

Така че въпросът не е само къде да се сглобяват колите. Въпросът е и как да се заобиколят или да се впише новият проект в съществуващите търговски ограничения.

През април вече имаше слухове за възможен вариант, при който Leapmotor ще произвежда автомобили в Китай, ще ги разглобява частично и след това ще ги изпраща до Канада.

Идеята за монтаж в Канада не е по вкуса на всеки

Именно този сценарий предизвика хладка реакция от страна на канадските власти. Федералният министър на индустрията Мелани Джоли и премиерът на Онтарио Дъг Форд се обявиха против него.

В материала няма подробни аргументи, но самият факт на негативната реакция показва: вариантът с частично разглобяване и повторно сглобяване не изглежда като лесен изход.

За Stellantis това означава, че дори и с наличен капацитет в Брамптън, решението ще трябва да бъде съгласувано не само в рамките на компанията, но и в политическата среда на Канада.

Stellantis вижда няколко предимства в партньорството

Филоса определи сделката с Leapmotor като взаимноизгодна за Stellantis, заявявайки, че тя има поне три компонента: възможност за увеличаване на продажбите, шанс да се научи повече за това как работи китайският конкурент и начин за споделяне на разходите за мащабно производство на електромобили.

Този подход се вписва добре в настоящата стратегия на групата. Stellantis не само продава автомобилите на марката, но и получава контрол над международната експанзия на Leapmotor чрез съвместно предприятие.

Компанията притежава 21% от Leapmotor и е най-големият индивидуален акционер на китайския производител. Освен това Stellantis има 51% дял в съвместно предприятие с Leapmotor, което ѝ дава ексклузивни права за продажба, дистрибуция и производство на моделите на марката извън Китай.

Leapmotor вече се развива в Латинска Америка

Докато САЩ и Канада само обсъждат възможни сценарии, Leapmotor вече е навлязла на друг пазар в региона. През април марката стартира в Мексико.

Местната гама там ще включва C10, B10 и по-малкия T03. Това е важен сигнал за цялостната стратегия на Stellantis, тъй като Мексико сега изглежда като първата реална стъпка в северноамериканска посока.

Всъщност Филоса нарече Мексико място, където „има пространство“ за развитие на партньорство. Той беше по-предпазлив по отношение на Канада, но също така не я изключи от бъдещата схема. Съединените щати – поне не засега.

Европейската посока вече е стартирана

Плановете за Северна Америка идват в момент, когато Stellantis вече активно разширява производството на Leapmotor в цяла Европа. Компанията потвърди, че увеличава производството на моделите на марката в своя испански завод Stellantis.

Успоредно с това текат и преговори с Dongfeng относно сглобяването на премиум Voyah във френския завод на Citroen. По същество концернът изгражда широка мрежа, в която китайските марки получават достъп до местно производство в различни региони.

На този фон, говоренето за Канада не изглежда случайно. По-скоро е логично продължение на вече стартирана стратегия. Stellantis постоянно търси места, където може да разположи нови електрически модели, без прекомерно натоварване на собствения си бюджет.

Какво е известно със сигурност в момента?

Към този момент официално е потвърдено само едно: Stellantis вижда потенциал за развитие на партньорства с Leapmotor в Мексико и евентуално Канада. САЩ в момента не се разглеждат в тази схема.

Известно е също, че Брамптън, Канада, остава един от най-реалистичните кандидати за бъдещо сглобяване. Заводът е бездействащ след края на производството на Dodge Charger и Challenger, а преустройството му за няколко модела на Leapmotor не би трябвало да изисква твърде много работа.

Няма обаче окончателно решение.

И това е, което прави историята с Leapmotor една от най-интересните за пазара: Stellantis вече отвори вратата за китайската марка в Европа, а сега внимателно я приближава и към Северна Америка.