VW ще похарчи милиарди от e-бюджета си за ДВГ-та

Цяла една трета от деветцифрения бюджет за електрически превозни средства ще бъде използвана за поддържане на актуалността на бензиновите двигатели. Преминаването към електрически превозни средства се забавя.

Преходът към електрически превозни средства не върви според прогнозите на някои автомобилни производители. Няколко от тях отлагат амбициозните си цели да станат изцяло електрически в обозримо бъдеще. Само през миналата година Volkswagen изчисли, че до края на десетилетието електрическите превозни средства ще съставляват до 80% от годишните продажби в Европа. Слабият прием на моделите ID накара VW да преразгледа стратегията си.

От 180 млрд. евро (196 млрд. долара), заделени през 2023 г. предимно за следващото поколение електромобили, германската марка вече ще използва една трета, за да продължи разработването на двигатели с вътрешно горене. Съобщението идва от Арно Анлиц, главен финансов директор и главен оперативен директор на Volkswagen Group. Компанията възнамерява да похарчи приблизително 60 млрд. евро (65 млрд. долара). Целта е да „запази конкурентоспособността на нашите автомобили с вътрешно горене“.

Говорейки на събитие, организирано от Ройтерс в Мюнхен, главният финансов директор и оперативният директор добавиха, че „бъдещето е електрическо, но миналото не е приключило. То е трето и ще остане трето.“ Това е рязко отклонение от предишния план, обявен в края на 2022 г. Той беше за производство и продажба само на електрически автомобили в Европа от 2033 г. нататък.

Уж стара технология

Миналата година шефът на марката VW Томас Шефер определи ДВГ като „стара технология“ в контекста на е-двигателите. Той определи дискусиите около синтетичните горива като нищо повече от „ненужен шум“. Това се случва въпреки факта, че другата марка на VW Group – Porsche, участва активно в производството на синтетични горива в завод в Чили.

Други марки от висок клас от империята на VW също следят отблизо развитието на устойчивите горива. Bugatti дори обмисля проектирането на бензиностанции, които биха могли да се инсталират в дома на собственика и да се зареждат със синтетично гориво. Lamborghini вярва, че двигателят с вътрешно горене може да бъде спасен, като се накара да работи с нещо различно от изкопаеми горива. Bentley също проучва почти неутрални по отношение на въглеродните емисии горива.

Говорейки за марката от Крю, Bentley отложи целта си до 2030 г. да се превърне само в електромобил, като я забави с три години. По същия начин Ford вече не смята, че може да стане изцяло електрически в Европа до 2030 г. Aston Martin също наскоро промени курса си и ще продължи да произвежда автомобили с двигатели с вътрешно горене през следващото десетилетие.

Ясно е, че все повече автомобилни компании преоценяват стратегиите си за електромобили, тъй като хората все още не са готови да се откажат от ДВГ. Производителите на автомобили са в доста затруднено положение. Регулациите за вредните емисии стават все по-строги. Това изисква инвестиции за по-чиста работа на бензиновите двигатели. В същото време електрическата офанзива на Китай е причина за безпокойство на световните играчи.