Xpeng пусна в производство робо-такситата GX

Xpeng стартира производството на роботакси, базирано на GX. Моделът е получил Level 4, четири чипа Turing AI на 3000 TOPS и vision-only система без LiDAR.

Китайската компания Xpeng направи поредна стъпка в борбата за пазара на роботизираните таксита – компанията вече пусна в производство специално подготвена GX версия. Важно тук е, че колата не е създадена от нулата. Тя е базирана на сериен кросоувър и е адаптирана за автономно обслужване. Този подход позволява по-бързото придвижване на проекта, без завишаване толкова на разходите за разработка.

GX е адаптиран за роботизираните таксита без пълна преработка

Xpeng е сред китайските марки, които напоследък активно навлизат в сегмента на робо-такситата. За целта компанията използва GX, който вече се продава на обикновените клиенти, и подготви отделна версия за автономни пътувания.

Това съществено го отличава от Tesla, Rimac и Geely, които следват пътя на отделните проекти за такива автомобили. В случая с Xpeng залогът е направен върху готова платформа. Именно тази платформа, според компанията, би трябвало да помогне за намаляване на разходите както за разработка, така и за производство.

Преходът от презентация към производство беше доста бърз и това всъщност е сигнал: Xpeng не се спира само на красив прототип, а наистина привежда модела в практическо приложение.

Ставка на собствените чипове и Level 4

Компанията не разкрива всички технически подробности. Например, все още не е известно дали роботаксито GX ще получи същия захранващ агрегат с бустер на пробега като гражданската версия, или ще бъде изцяло електрическо.

Но знаем, че колата е оборудвана с четири патентовани ИИ чипа Turing, които заедно осигуряват 3000 TOPS бордова изчислителна мощност. Също така използва система за управление „steer-by-wire“.

SUV-то е разработено изцяло от самата компания. Xpeng твърди, че има ниво на автономност 4. Тоест, колата е способна да се движи без човешка намеса в повечето сценарии, въпреки че в началото човешкият контрол все пак ще се запази.

Автомобилите вече се тестват по пътищата на Китай

През януари Xpeng започна да тества своите L4 превозни средства по обществените пътища на Китай. Следващата стъпка е пилотното внедряване на услугата „роботакси“ през втората половина на тази година.

Това е, без преувеличение, важен етап за марката. Проектът вече не се реализира само в лаборатории или затворени пространства. Автомобилът се тества в реална градска среда, където условията за автономни системи са много по-трудни.

Това са тестовете, които би трябвало да подготвят GX за предстоящото стартиране на услугата. Без никакви резки скокове.

Човекът засега ще остане в кабината

Въпреки заявеното високо ниво на автономност, робо-таксито на Xpeng първоначално ще има човешки надзор. Схемата е позната: както при тестовите автомобили на Tesla, първоначално зад волана ще седи оператор, който ще може да се намеси, ако нещо се обърка.

Но това не е дългосрочен модел. Компанията иска да се отърве от подобни „охранители“ до началото на 2027 г. Тоест, Xpeng вече се фокусира върху етапа, в който роботаксито ще може да работи без човек в кабината.

Този преход обаче няма да бъде мигновен – първо тестове, след това пилотна експлоатация и едва след после постепенно намаляване на човешкия контрол.

Няма LiDAR и няма високопрецизни карти

Една от уникалните характеристики на роботаксито GX е неговата система за възприемане на околната среда. Тя е изградена на принципа „само зрение“, тоест разчита само на камери и подход с изкуствен интелект. Роботакситата на Tesla са проектирани по подобен начин.

Тук няма LiDAR, няма и високопрецизно картографиране. Колата се управлява от визуални данни и се обработва с помощта на изкуствен интелект. Това не е най-типичният подход за Китай, тъй като повечето други тестови робо-таксита в страната използват много по-широк набор от сензори.

За Xpeng това изглежда е фундаментален избор. Компанията не залага на максималното количество оборудване, а на собствените си алгоритми и камери.

Кабината е подходящо пригодена за пътници

Снимки на интериора на роботаксито все още не са публикувани, но някои подробности са разкрити. Кабината ще разполага с тонирани стъкла за поверителност, екрани за забавление на задните седалки и нови меки седалки.

Моделът ще се предлага в три варианта на конфигурация: петместен, шестместен и седемместен. Това позволява автомобилът да бъде адаптиран към различни сценарии на употреба.

И тук логиката е ясна: Xpeng вижда GX не просто като експеримент, а като бъдеща серийна платформа за превоз на пътници. Затова вниманието е било насочено не само към автономната част, но и към комфорта отвътре.

Xpeng се опитва да се справи и дори ускорява

На пазара на роботизираните таксита има все повече играчи, но Xpeng изглежда не иска просто да наваксва. Компанията се опитва да премине към реално производство на машините възможно най-скоро, а фактът, че производството на роботаксито GX започна почти веднага след представянето, е добър показател за това.

Пътят към пълноценно обслужване, разбира се, все още не е завършен. Предстоят пилотна експлоатация, нови тестове и постепенното изоставяне на хората в кабината, но темпото, което Xpeng пое сега, вече забележимо го отличава от другите китайски производители.

За шофьорите и пътниците това е още един знак, че пазарът на автономни транспортни средства в Китай продължава да се развива много бързо и Xpeng вече официално е сред тези, които правят сериозен залог на него.