TheFallenOne

Добре! Ще я пуснеме да видим какво ще излезне...

Все още не говоря в трето лице Беше си в сервиз колата, майстора се мъчи една седмица и нищо не можа да направи. Сега караме на друг и така...не зависи от мен. Аз не знам капацитета на тия майстори, все пак трябва да си имаме някво доверие, аз не знам той колко може и знае и дали ще оправи дадения проблем. Той казва, че ще провери и го направи. Като самия той не е компетентен е напълно нормално да не намери решение. Не всички майстори знаят всичко. Аз лично съм правил при него други неща и бях останал доволен, но уви...За този точно проблем си трябва жичкаджия. Ще я проверим, добре! Мерси колега! Бобините не са проверявани, ще ги проверим утре. Ще държа в течение какво ще се окаже, ако евентуално се намери решение на проблема(надявам се). Датчици, кабели и букси са проверени от дадения майстор...поне така казва, нали... Сега няма как да знам дали не е изпуснал нещо, това не е моя работа, аз плащам за услуга - той изпълнява. Така че, ще направим процедурата отново, за да видим да не е изпуснато нещичко...

Майстора е пробвал с педала на газтта. Поръчал е чисто нов, сложил го е и същото се получава. Колата работа грубо на празен ход и едвам има мощност. Това са единствените грешки, които излизат. Ще видя да се свържа с жичкаджия, надявам се да открие бързо проблема. Иначе някакви други идеи? Вакуумни маркучи, сензори, датчици, модули? Кое може да се прегледа преди това, което е по-лесно и постепенно да се преминава към проблема с тока към дросела?

Добре! Мерси! Ще го имам впредвид. ВАГ-ком диагностика ще свърши ли работа?

Здравейте! Вуйчо ми кара Шкода Фабия Първа генерация, 2002-ра година, 2.0 бензин, 116 кончета. Преди 2 седмици като бяха големите дъждове в Дружба и Младост, той наводни "леко" колата. Караше по улиците, които бяха препълнени с вода. Оттогава колата почна да създава проблеми, Check Engine почна да мига и колата все едно работеше на 3 цилиндъра и прекъсваше. В момента работи грубо като е на ход. 1 седмица майстора се мъчи да открие проблема, като поръча нов педал с модула, защото мислеше че е от него, но се оказа, че не е. Каза дроселова клапа. Поръчахме втора ръка работещ дросел от същия мотор, обаче на Голф 3. Същия номер на дроселовата клапа, закачи я и пак същите грешки набива. Колата работи по същия начин. Сега ще прикача снимки да видите какви кодове записва диагностиката. Той каза, че проблема не е в кабели, букси и датчици. Проверил бил всичко. Това са кодовете

Благодаря! Ще прегледам. Също и от картерната вентилация може да ми прави проблем да тече? Онзи ден бях на майстор и каза, че от два от въздуховодите на турбината е бил теча. Записах час за средата на месеца, че има много работа при него и ще му кажа да провери и тези неща преди да предприеме разглабяне. Въздуховодите са иначе единия, който е към интеркулера и другия над пистовия ремък(съответно ще трябва да сменя и ремъка, да не стане проблем). За съжаление, малко се намират такива майстора! Двама майстори вече ми казват различен проблем, единия вика семеринг колянов вал, трея сваляме скорости...другия ми каза въздуховоди турбина, а сега де... 🤣 А що да не ръса и по колата, и по жена? Не пречи, просто правиш компромис за едното нещо веднъж, другия месец наваксваш с другото 🤣 Иначе колата е читава, харесва ми, но наистина си трябва читав майстор, който да разбира. Не мисля, че й е толкова скъпа поддръжката на тази кола. Говорим за базови части. Малко по-сериозен ремонт...разбира се, че ще е скъпо. То при всяка кола е... Все още се срещат доста по улиците 46-ците. Наистина съм на мнение, че този двигател поддържа ли се правилно е по-надежден от повечето нови помии... Ония ден в сервиза имаше двигател на 130 хил. км... Почти нов, дет се вика, махнат от купета на VW Arteon 2019г. Нещо изтърбушило вътре и сега се коригира, така че гаранция за нищо няма.

М57 има слава на изключително читав дизелов двигател. Не можеш да ми кажеш, че бензиновите мотори с или без турбо не правят пак проблеми. Всички коли правят проблеми. Нови и стари. Всеки има право да кара, каквото пожелае и каквото може да поддържа! Аз тук се опитвам да чуя мнение от хора, които са се сблъскали с подобен проблем, пак казвам. А не критики, за това кое е "печка", кое е "резачка", "дизел само дънки", "бензин само косачка" и тем подобни. За това е този форум - при даден проблем, ако има възможност, да си помагаме взаимно. Всичко е на късмет. Колата ми не е чипирана, при правилна поддръжка и експлоатация, мисля че ще изкара доста километри. Това, че има теч на масло от някъде, не означава, че трябва веднага турбина да сменям. При всеки е различно. Аз искам мнение и от вас, защото майстора да не ми каже сваляме скоростите да сменяме семеринг, пък да се окаже нещо по-лесно за правене. Кое мога да погледна като за начало, преди да предприема към по-сериозното като течове и т.н.? Това искам да зная само...

Аз в четвъртък съм на сервиз. Турбината е рециклирана от предишен собственик през 2022-ра година. Наистина около турбината маркучите и въздуховодите са омаслени. Надявам се да не е проблемът там и заради това да ми влиза в авариен режим. Просто тук исках да попитам и за вашето мнение, относно въпроса дали някой се е сблъсквал с подобно нещо и подобен теч.

Здравейте, другари! Преди няколко месеца реших да направя финансова грешка и да купя БМВ Е46 330Д Фейслифт, 184 к.с., 3-ка дизел, М57 двигател, автомат..Да, правилно - автомат Имам проблем с теч на двигателно масло някъде около скоростната кутия. Пада се на гърба на двигателя. Теча се изявява предимно, когато колата е в покой, не когато е в движение. Примерно карам я през деня, оставям я паркирана цяла нощ и на сутринта като издърпам колата и някъде зад двигателя има локвичка двигателно масло. Проверих цвета на маслото и си е точно двигателно. Откъде ще ми препоръчате да започна да гледам за евентуални течове? Почва да се усеща на пръчката на маслото Гарнитурата на капака на клапаните е смяняна. Може би да прегледам О-пръстените на корпуса на масления филтър? Или семеринг колянов вал? Картерна вентилация? Другия проблем е колата от време на време, рядко, но влиза в нещо като авариен режим(limp mode) и забива, няма мощност, никва тяга, вдига обороти при подаване на повечко газ и потегля бавно и славно. Няма никакъв индикатор на таблото или лампа, която да свети. Преди време беше правена диагностика, когато взех колата и даваше някаква грешка за соленоид и недобър контакт на 3-та предавка. Маслото на скоростите (GM) e сменяно преди около месец, заедно с филтъра, гарнитурата на ваната и буксата на скоростите, защото имаше теч оттам. Трябва ли някаква по-специална диагностика, за да може да разчете проблема? Въможно ли е да има проблем в дебитомера, Мап и Маф сензора и за това да ми влиза в такъв режим? Благодаря ви за отделеното време, пичове! Бъдете здрави!

То това е проблема. Че не се проявява често и не набива грешка в компютъра като се появи. Ако набиваше грешка, до сега да беше решен проблема. Но ето, че тепърва ще разгадаваме мистерията на тоя Суперб и къде какво го мъчи. Ще видя, почне ли да ми го прави по-често ще почна пак да се занимавам по сервизите и това е. Ще я опъна малко на дълъг път някъде близко около София, да видя кога най-често го прави. Щото сички казват, че тази кола е сравнително нова и ако отчита, че има проблем някъде, веднага щяло да набие грешка на компютъра. Явно аз съм някакво изключение…

Не. Не го е направил. Карали са я седмица и не са забелязали никаква повреда по колата. И новите коли създават проблеми от време на време, така че гаранция няма…

Давам ъпдейт по темата. От Еуратек казаха, че на колата й няма нищо. Беше карана 1 седмица от тях и не забелязаха нищо нередно в поведението й. Диагностика е правена , нищо не излиза. Казаха, че единственият вариант, който остава е да се кара колата докато проблема не започне да го прави по-често, не набие грешка на таблото или не се счупи нещо. Това е съвета, който получих от тях. Нито им излиза грешка в турбото, нито в двигателя, нито в скоростите. Проблема очевидно може да е малък. Карам така, пък да видим… Благодаря на всички тук за съветите!

Здравейте, само да дам ъпдейт. Колата сега е в Еуратек и чакам обаждане. Чаках доста време за да отиде там колата от 2 седмици бях записал час. Приемчика ''Общи ремонти'' в Еуратек се държеше малко грубо все едно насила вършеше работата си. Отговаряше с нежелание, не изслушваше. И каза, че малко е под въпрос дали ще успея да открият проблема, имали един майстор само и не се е знаело дали може да се оправи. Щяли да опитат. Нещо съм скептично настроен и за пореден път съм разочарован от тях. Казаха, че не знаели дали на диагностиката ще излезе нещо. Аз ги питах могат ли да покарат колата със свързана диагностика и когато го направи този проблем, да може да отчете нещо на компютъра. Те щяли да видят. ''Щяли'' да видят? Какво е това отношение, кажете ми? В официално представителство? Ако те нямат диагностика и желание да открият проблема на Шкодата, кой да има? И сега имам чувството, че ще ме мотаят дълго време няма да звънят и просто ще кажат, че не могат да оправят колата, както беше с миналата ми кола... Нямам думи...

Добре. Утре записвам час за Еуратек за да ми потвърдят, че проблема идва оттам. Надявам се да успеят да кажат със сигурност и също така се надявам с адаптация да може да се реши проблема, ако не ще видя какво ще правя.

Кутията е 6-степенно ДСГ, моя е грешката, че не подчертах. Майстора ми каза, че може да се намери втора ръка кутия за около 1000-1200 лв. И също така не знам кое и какво в кутията влиза в авариен режим. Никаква индикация няма. Как така ако кутия влиза в режим, не изписва на таблото? Много е странно. Да не би да е пренаписан нещо софтуера на колата. Кутията е лепена със силикон, отдолу ми показаха. Не знам отваряна ли е, не е ли...Най-вероятно е ремонтирана веднъж. Тя сменя прекрасно предавки, некакви проблемию единствено е тоя режим като влезне и не иска да реагира, влезе ли в тоя режим постепенно намаля, дори ако педала на газта е до долу и някакси се колебае на каква предавка да смени, дали на 3-та или 2-ра и дига малко оборотите и после сменя предавката на по-ниска и така докато не отбиеш и не врътнеш ключа пак. Изключително странно. Щеше да е в пъти по-лесно ако си пишеше нещо от рода на Gearbox in service mode или Gearbox fault нещо подобноза да се знае със сигурност. На тези модели коли не излиза ли когато кутията е в режим?