sgcasper

Жовея в лондон, работата мие да карам по цял ден кола, има такива камери и подобни и те общо всето са 2 вида тука, такива които снимат в гръб и такива които в лице. Светкавици имат да, и е много гадно когато някой камеракакто ми се е случвало която снима в гръб като караш срещу нея да светне, разбирасе няма глоба в тоя случай, защото на пътя навсякъде е разчертано ото къде до къде снима камерата и платното което карам няма разчертано няма и честитка. Много хора им се свива сърцето като се улизат, защото тва само тогава се случва, при всичките табелки и значе, и разчертавания на пътя, пък и камерите са в жълто големи светлоотразителни, и ти мигне в гръб, мисля 80 паунда или 50 беше олекваш. По начина по който мига това да кажем от средата на карането на татък е абсолютно едентичен и за тва си мисля че са камери, пък и някой каза или ти беше че там постоянно някой тества, защото японците, царе на тениката да не сложат камери на 100 метра. все пак ако е карал с 360 точно на толкова се падат на 100 метра, абе винаги ще има субективизъм в клипове без достатъчно доказателства за това какво е било.

Реално ото камера не може да се получи реално осещане, факторите са много. второ за всяка страна маркировката има разлики и прекъснатата линия не може да случи за орентир какво горе долу е скороста, една камера показва скороста повече друга по малко, смисал пресъздава. Второ в колко коли се возим и не усещаме че се визим с 120-130-150 а в други с 100 вече става страшно, всичко е много комплексно. Винаги ще има някой който да удобрява и да не одобряванещо, дали парашутистите са луди или нормални, дали алпинистите или теязи които скачат от скали или незнам си кво, всеки приема страхъ и нормалното по различен начин и от там има и такова разнообрази е за типове хора. Хахаха сега гледах клипа, някой обърна ли внимания че горе долампите на около 4-5 секунди нещо мига като в синйо, тва са светкавиците на камерите за скороста, хахахаха.

Така, оправих се с тая операция, интегрирах в един хп професионал драйверите за райд без да махам нищо и всичко тръгна и заспа до момента в който вързах кабела на нета и не иска да индетифицира рутера(BT Home hub) и сега не мога да се конекна към нета, ланката свето, и то съм към дъното не с отделна. Пробвах през уизъра да направя нова мрежа да се конекна и незнам още кво ама няма и няма. Пробвам всичко по указанията дето дава в помоща от не отворената страница Х но пак нищо. Никви драйвери не намирам за интернет или за кво там които да са за дъното, пак ще ровя в драйверите които имам да видя ама................

Ako имащ време дай ми линк, моля, за това как се интегрират драверите в диска с инсталията на ХР, че с нова дискета нестава нищо пак същото. П.С. Почнами работната седмица и времето ми за ровене в форуми и сайтове намалява с доста много, прибирам се късно и то доста уморен и ................. Ако знаеш някъде просто ми цъкни да чета без да губя много време с търсене.

Нам не С то ми е празно на 2 дяла съм с и d. нямам какво да губя направил съм формат, странното е че тръгва с виста, ама тя мие бъгава нещо диска ми е кофти ли компа ли нещо че се ресва през половин 1 час сама. и звука ужасен забиват прграми на поразия и прочие. СЕГА ще търся къде да си запиша не една ми няколко дискети за всеки случай с драйверите и ще има нови проби. хахахах

Oтоговарям много на бързо, почти всички последни писали. Първо клипа който си пуснал е от външна камера, и някак не мога да преценя пък и спомените са малко за това как минаваха коли покрай нас щото само един камион минахме.Защото сигорно половин час чакахме в 1 през ноща мисля 3 или четвъртък беше нямам псомен, да не мионава никва кола поне 5 мин, има такива дупки тая вечер даже беше се паднала доста уживена и бяхме на косъм от отказване. За супрата 30 листра оригинално е с две турбини 400 коня сменена турбина с с ена огромна с вход на 100мм ако тва ти говори нещо смятай, стрелката 2 фактора, занимавах се с осветлението на таблото предишната вечер и съм разместил малко платката с цифрите и леко опираше с стрелката, въпреки това километража беше калиброван с 2 коли на 3 мерни единици 100-150 180 другата повече не можеше пасат 98 на същия човек с супрата. Вече не подърьам приателски отношения с човека та да се бутам да доказвам дали е истина или не ама ме излъга той с пари и сега не мие никъв. но преживяното от мен си е за мен. В същата кола има още един размазан клип по стар достигат към 300 но човека който снима известен млад много ненормален състезател в бг не му устискват гащите сам си признаваи почва да призовава за намаляне на скороста. Суптрата е 500+ така и не достигна поради лопса на мападжия който да я мапне както трябва да достигне 700 коня които с взички железа по нея и глупости нямаше да е проблем да ги подържа а работеше на под 1 бар от вазможен 1.5 само за портокола и супри има по 1200 и нагоре коня. Опела, някога не можеш и някак беше страшно на 170-175 по киломтраж, не пипан нищо, но след като аз го подкарах защото беше на майками си взе спортното окачване за стабилна стойка на пътя малко по големи джанти с по широки гуми които на обиколка обаче си запизиха обиколкота както и на старите, започнах да го карам с бензина който му дават заводкси, някой може ли да ми каже с какъв бензин се кара опел кадет 1.3S 86 година..... ами ще ви кажа практиката като няма 92 да караш с 95 и да си мислищ че е зле за нещо щото бензина ще му е силен ще ви кажа. тва не е жигула, по всички ауто дати и там програми на монтйори и книги пише минимум 98, много хора си глътнаха азбуката и монтйори като си видяха по комповете за кво иде реч и всеки вика чука ми аванса. Имах клип прайвен от един приател на асеновградско с 192 километра по километра и 180 да са били, щото на 120 и 130 съм го мерил доста коли показват еднакво все ми е тая, важното е че машината вървеше много и гуми на 195 отпред ги търкаше яко за учудване на много други, колата ми просто си вървеше никой не знаеще защо. А колкото до скоростомера, да обърнал съм внимание, първо мислихме че е виновно и горивото на супрата поради слабо мапната електрони не му достигаше на високи обороти и дори прекъсваше по малко, но сметни го сам клипа е мисля 3 мин, тръгваме на не повече от 2-3 километра от ПЗ второто достигане на пикова скорост е на летището. Колегата с ладата, с удоволствие ще ти гледам смешния клип с ладата на трупчета дето не може да укротиш стрелката, накаряй я плавно да ускори през всички скорости без да падне при смяна от по малка на по голяма и ще се съглася. защо музиката спира да се чува на клипа някой замисляли се, това е вятър, при големи скороси всяка една кола ако не сте забеляза получава деформации и шума се увеличава и доста. Това че някой няма техническата възможност, и гюлето в гащитя да дава газ до откат незначе че всички са такива и да някой сме смъртнеци, ама по опасни са по някога хора като тези които казват вия сте такива вия онакива и ги виждам че те самите превишават скороста и правят най глупавите катастрофи. Аз на всички който иска да вади книжка и млад шофйор му казва, (аз съм шофойор от 6 години и незнам колко километра зад мен, на седмица минавам по 1000 минимум защото тва ми е работата. за 3 дена минах 3000 километра до бг и по точно за 50 часа 38 часа каране 5 часа съм 1+2+2 като само второто две ми се приста на 1вия час чаках човек в германия и дремнах на второ яка бъря в румъния и спярх, не бях спал като хората преди това и след като се прибрах в бг в 6 следобят същата вечер излезнах и си легнах в 1-2) бая се отнесох........ та: качиш ли се на кола с единия крак си в затвора с другия в гроба, мислене и мислене когато се кара. за 6 години нямам и предпоставка за някой тежко произшествие камоли с хора в колата, хора возя по цял ден, не съм таксиджия спокойно. Спрете да давате примери за серейни автомобили за висока скорост, те всепак са под някви норми, всепка обърнете и внимание когато съобщават за скоростите най висока скорост постигната от сериен автомобил. Та тоя скайлайн не се знае на кой е разработка, японците и американците са едни от най добрите в тунинга, най бързия мисля шусеен автомобил и най бързо ускоряващ е един в англия дето за 2 секунди прави от 0-100 ама е драгтер като го видиш, обаче човека е намерил вратичка и хем е ретро и няма нивки такси пътни хем е шосеен хем драг кола. Японците от топ сикрет или веилсайд и незнам си кви още се занимават това още когато ния сме си мечтали за лада 5ца по дяволи. имаще клип където един скайлайн се дърпа с една хаябуса някъде при арабите ит от старта до финала върви пред моторам прайте си сами сметката.

Така не мистава ясно как да ги запиша след бутирането на някойл лайф, смисал тва не ми е ясно щое лайф, освен ако не си го превеждам буквално, и по какъв начин да ги запиша, какво е РЕ и кой диск да си направя. Мисля да пробвам с нова диоскета ама пробелема компютър с флопи е малко кофти тая страна, не ги ползват ваобще. Ами ровя, ако аз знам как да си сваля от диска всичко и на нов диск по някъв начин да ги вгардя ще ми емай най лесно, ама самия процес, който мисля ми го описа в друг форум колега е доста бая сложен май и да постигна някойя грешка няма да мие много трудно май.

Koгато си купих компютъра: кутия ASUS Middle TA-861 захранване:400/24 FORTRON 400PNF дъно: GB P35-DS3/P35/775 процесор:INTEL CORE 2 DUO E4400/2.0Ghz/800/2MBOX радиоатор+вентилатор: ARCTIC FREEZER 7 PRO/LGA775 памет: 2 X 1GB DDR2 800 SUPER T CL4 флопи: NEC BLACK диск: 2x160GB SATA SAMSUNG 8MB HD 160JJ видео карта: SAPHIRE HD2600XT 256MB DDR3 128BIT записващо: DVD SATA LITEON DVD+_ RW/DVD+R9 звукова: X-FI XTREME AUDIO BLUK (Давам всички данни заради това че след като напиша какъв мие прблема да може максимално имате предства кой с какво може да ми помогне) Проблем, когато за пръв път след закупуването го преинстална, поради причината че беше с временнен уиндоус, нямах никви проблеми и всичко мина гладко. Ползвах си компа така 9 месеца, и се наложи преинстанал. Започнах преинсталирането на windows XP, възникна проблема че първо неми открива никви устройства, дискове. По-време на буута вкарвам дискета с драйвери(които ми правиха компа ми дадоха дискета с драйвери които подкарват двата диска, които са на раид 320гб.) След като не ми откриваше устройствата забелязах че първо не си чете дискетата по време на бута и дадох от предварителното меню F6 което ми го дава за инсталване на раид, и през него малко по-късно след като копира някви файлове (говоря и пиша така защото съм профан в областа и не разбирам много много), ми дава мен' от което си избирам да си вземе драйвери. така след това ми открива устройствата и си истрих С и си го направих на ново, за да мине един формат, да но след формата и след сизването на диска ми изкарва съобщение: Setup cannot copy the file : jraid.sys и всичко свършва до тук. Проби които съм правил, дискетата да е в флопито и да му дам ретри, нищо, без дискета ретри, пак нищо, ако му дам скип не го приема, и след няколко скипа, почва ново копиране на драйвери и файлове , но и там не е истината защото след като се ресни да продължи инсталацията дава син екран и ероро по време на зареждане на уиндоус. Пробвах с дискета без дискета незнам кво по няколко пъти копирам драйверите ръчно, след като са копиране един път ръчно, се забелязва че като почна ново буутване на уиндоус, си ги прихваща при първоначалния сетуп и след като избера партишън за инстал, стигам пак до ....Setup cannot copy the file : jraid.sys Наложи се да пробвам с уиндоус виста(не я харесвам) и тя малко по различно протича инстала и успява да си прехване драйверите, които смятам че можеби има няква разлика ли кво ама компа си тръгва, ама много ми бъгва, през 30 мин се рестартира сам. Не ми тръгват мого неща. И си помилсих че дикс а ми е скапан и се наложи да платя за диск около 100 и няколко лева(50 паунда) от ебей, за уж оригинален диск на ХР профешънал, ама и с него същата работа. Вече си мисля че имам проблем с дискетата или с файла по точно в нея който не иска да се копира за да ми продължи инсталацията. Ама по нета за сега не намирам нищо което да ме накара да го сваля, защото не съм сигорен дали ще е правилното. Ако някой може да ми помогне с драйвъри да пробвам, ама тука идва другия вапрос. След като ще ми е много трудно да намеря някой с флопи, в лондон, може и да намеря, да ми запише драйверите на дискета, ако ги кача на флашка ще стане ли по време на бута да я сложа или преди това и то да си прехване от нея или по някъв начин ръчно. ще съм много благодарен ако можете да ми помогнете, защото не искам да ползвам дълго намойта приателка лаптопа или на майками компа (който е доста слаб) и не искам да гледам компа си с виста, защото тя ми краде много от ресурсите. Надявам се да съм уцелил подфорума в който пиша за проблема ми.

Така, влезнах в форума по други проблеми скомпа но попаднах на раздел автмобили и на тая тема. Има хора които никога няма да повярват кое колко е и кое колко може. за скалйлайн, чета много имам и книги и най вече се интересувам като бъдещ(надявам се в блиските 6 месеца) собственик кое как стои вапроса с нвго, разбира се който иска в wikipedia може да прочете. Скайлаин има няколко мотора под абревиатурата RB почнем 20-25-26-28 като всляка едно означава и кубатурата, 20 има турбо има и атмосферни, 25 също, такова ще имам аз скоро надявам се Р33 рб25 gts-t koeto e 256коня заовдски с една турбина рб26 за който говори едни колега е на малко по скъпиоя да кажем 25 гтс намирам за 2500 паунда гтр 26 отива минимум 6000 за не пипан. рб 26 е 300 коня с 2 турбини. рб 28 е 2.8 л мотор който се монтира на лимитирата весия R400 nismo който с 400 коня и както гтр с 4 завиващи и движещи колела, с електрнно контролируеми диференциали, и много други щуротийки. ОSGIKEN е фирма която предлага части за тея коли и в часност мотори с кубатура до 3.2 От там на татък всикчко е технология близка да фолмула едно, спора е голям коя кола е по добра за тунин скайлайн или супра. До тук преключвам с техническата част и малко от това което знам и съм изпитал. Возил съм се с 320 километра с супра в участакъ пазарджик пловдив по магистралата, някой казват там асвалта е ненам си къв, къвто и ще да е скороста беше развита, а за мен там е супер, на времето с старата ми кола там си ги правих 190 (тва и беше всичко с 75 коня под капака) с следдващата съм си дигал и 200 но не съм върл фен на високите скорости по магистралите, аз харесвам карането по затрворени обжезапосени участаци. Дразнещ е факта че някой от месец 2 3 се качва на кола чул нещо и пробва да кара с 150-200, само леко математически сметнете колко разтояние минавате за1 секунда и колко ли ви е добра реакцията след като надали имате някви изградени рефлекси, защото едно е да караш всеки ден с 100-120 и да викаш много съм бърз и велик, друго е пистовите пилоти които 200 карат всеки ден и знаят какво означавана истина 120. или къвто и да е там пилот. вазможно е 380 все пак говорим за доработена кола, коа в които са хвърлени поне 50 000 лева, казвам поне, щото за един опел 2 литра да го направиш от 150 на 250 коня ти трябват 8000 лева само за части по мотора. Защо намесвате формула 1, тя да не би да е кола за драг и за постигане на максимална скорост, тя е пистов автомобил който се ограничава от правила и тем подобни и има цел да се доказва на писта с завои и я тях се търси по голяма скорост, в завой, и излизането от завой, тва е друга тема. Всеки един килоемтраж на една кола дава разлика при 100 километра минимум 2-3 километра грешка, факторите са най вече в гумите, дали са нови, стари, стандартни незнам си кви и прочие. Пускам ви един клип, който много хора заклеймиха като измама ама още когато го качвах писах, качвам го за нас си тея които бяхме не за хората, просто трябва аз който го записах да го пратя да види човека който караше колата. НИкога не ни е дошло на ум да казваме нещо по времена карането, най малкото аз (който учудващо слезнах от колата все едно съм се возил в градскяи транспорт) а шофойра трепереше целия от адреналин, въпреки че не му беше за пръв път. да поясня фотоапарата не мърда щото е като едно цяло с колата, бяхме така го овързали с черен изолиробанд че савсем малко мръдна на около 140-150 http://vbox7.com/play:e7ac0b23 колата е реална още клипове нейни: http://vbox7.com/collection:92290 http://www.youtube.com/user/VeilSide1974