Здравейте! Имам Honda Civic 2006, мотор 2.2. Пиша ви с молба да окажете съдействие за причината, поради която колата започна рязко да загрява. Първоначално загряването беше само на стръмни участъци, впоследствие започна много рязко и на равни терени. Температурата от средата на циферблата достигна до 120 градуса, като единствената причина заради колата още не е прегряла е защитната система, при задействането на която колата спира да се движи. Термостатът на колата е сменен, а техническата неизправност не се отстранява. В момента се шлайфа главата. След посещение при майстор се оказа, че при главата и гарнитурата няма никакви проблеми.  Предстои смяна на гарнитурата. Моля да споделите мнение каква би могла да бъде причината за загряването на колата.  

Има едни местенца наречени - ЧИТАВ сервиз, където за 10 минути констатират проблема и предлагат отстраняването му.  Какъвто и да е проблема, то съмнявам се, че ще хванете гаечни ключове и клещи , че да го отстраните! Проблемите:

- Недостатъчно ниво на охлаждащата течност.

- Задръстен охлаждащ радиатор или охладителна система

- Неработещ вентилатор по ред причини

- Повреден термостат (макар и сменен, то не означава , че не е дефектен)

- Друг проблем....................

Шлайфа се главата ????

 Проверете дали гаджето не е набутало картон пред радиатора, че да не ви е студено на дупето през зимата?!

Редактирано 5 май 20188 г. от Black Power (преглед на промените)

Още една причина- объркан горивен процес-горенето не се извършва около горна мъртва точка, а по-късно и повечето топлина, вместо да се превърне в механична работа, отива в охлаждането. Това става при изместване на момента на впръскване на горивото/ респ. запалването. Необходима е диагностика на стенд в сервиз.

преди 17 минути, B3M2W0 написа:

Още една причина- объркан горивен процес-горенето не се извършва около горна мъртва точка, а по-късно и повечето топлина, вместо да се превърне в механична работа, отива в охлаждането. Това става при изместване на момента на впръскване на горивото/ респ. запалването. Необходима е диагностика на стенд в сервиз.

Това са глупости да си го кажем направо.
Не говорим за Москвич 412 а за Хонда 2006 година. Кола с куп сензори за детонация, датчици на хол, ламба сонди и каквото се сетиш още присъства в този мотор управляван от доста интелигентен софтуер през  ECU.
За объркан горивен процес или изместена точка на запалването и дума не може да става. Това става само софтуерно и се прави с много специализиран софтуер и преработено за това ECU на стоков мотор няма как да се получи това колкото и собственика му да се мъчи.
Отделно закъснение в запалването нагрява изпускателната система а не охлаждащата.

Възможни причини като най вероятна е запушена охладителна система, не работещи вентилатори и все в тоя ред.
Главата на тази кола е силно препоръчително да не се шлайва и ако се прави да се прави от специалист като се гони минимума на отнемане.
 

Обърни се към друг сервиз и виж и те какво ще ти кажат..Мисля, че не трябва да се слуша само един сервиз в случая.. както с докторите..

Смени сервиза. Нещо прегряло ли е че да се шлайфа глава? То отвори ли се се сменя гарнитура. Ако е там нещо трябва да надува до пръсване маркучите на антифриза. Или да омеше към маслото. Кой ти каза да шлайфаш? Предполагам че още не е изметнала глава. 

Недостатъчно ниво на охладителна течност, водна помпа, неотворил термостат, задръстен радиатор. Антифриза кога е сменян за последно? Какър цвят е? Да е карано с вода? Чист ли е вътре или е пълен с боклуци?

ламба сонди -само това стига, за да се постави под съмнение всичко останало. Не си виждал какво се случва с всичките тези електронни блокове-ела на тавана, ще ти покажа един куп мотроници и какви ли не още с повреди във всички важни функции ( в това число и обработка на сигнала на ЛАМБА сондата). И все бързате с фукляфщината…

 Пише се Ламбда ( ако не си чувал-от гръцката буква ламбда) .

преди 16 часа, BMW Маниак написа:

Това са глупости да си го кажем направо.
Не говорим за Москвич 412 а за Хонда 2006 година. Кола с куп сензори за детонация, датчици на хол, ламба сонди и каквото се сетиш още присъства в този мотор управляван от доста интелигентен софтуер през  ECU.
За объркан горивен процес или изместена точка на запалването и дума не може да става. Това става само софтуерно и се прави с много специализиран софтуер и преработено за това ECU на стоков мотор няма как да се получи това колкото и собственика му да се мъчи.
Отделно закъснение в запалването нагрява изпускателната система а не охлаждащата.

Възможни причини като най вероятна е запушена охладителна система, не работещи вентилатори и все в тоя ред.
Главата на тази кола е силно препоръчително да не се шлайва и ако се прави да се прави от специалист като се гони минимума на отнемане.
 

 

преди 5 часа, B3M2W0 написа:

ламба сонди -само това стига, за да се постави под съмнение всичко останало.

Кое е ще поставим под съмнение ?
Под съмнение единствено може да се постави че от неправилно горене тази кола няма как да загрее.
Има една система която се казва ОХЛАДИТЕЛНА ( от гръцкия) и тя не си върши добре работата  но причините за това не са в неправилното горене.
Неправилно, неправилно, колко да е неправилно ?
Много искам кога автора локализира проблема да го сподели и съм убеден че не е от неправилно горене.

 

 

преди 5 часа, B3M2W0 написа:

ела на тавана, ще ти покажа един куп мотроници и какви ли не още с повреди във всички важни функции

Аве няма какво да ми показваш от тавана аз в двора имам една паркирана хонда с мотор К20 full racing, отделно втори мотор от същия модел Type R, в гаража няколко ECU с програмируеми блокове от hondata, двигателите на хонда особено от серия К и серия B ги познавам много добре.. Натоварваме ги  с по над 60% от как ги е препоръчал производителя като горенето им е доста по неправилно (като почнеш още от разпределителните валове) от това кое го препоръчват и пак не загряват.
Тази кола няма как да я накараш да загрее при изправна охладителна система. Освен в случай че вече е издухала гарнитура на главата.

 

Редактирано 6 май 20188 г. от BMW Маниак (преглед на промените)

Малко ме съмнява да стигне 120 градуса и да не прегрее.

преди 1 минута, sound написа:

Малко ме съмнява да стигне 120 градуса и да не прегрее.

Това е критична температура но не е задължително да остави повреди ако е било за кратко.
На мен ми течеше водната помпа на сеата и няколко пъти докато я сменя го прегрявах и забиваше стрелката на 130градуса (ако може да и се вярва) и след това е нямал проблеми мотора.

Никой не спомена за неизправен температурен датчик или неизправно табло!

Без читава диагностика,няма как да се намери къде е проблема!Тук може само боб да фърляме..........