Привет на всички! 

Търся си семеен автомобил и на този етап съм се спрял на този модел : Kia Cee'd I Комби (ED) от 09.2010 до 12.2012 (Facelift)

Като цяло съм привърженик на бензиновите двигатели, макар че така и не успях да прочета нищо лошо за дизеловите при KIA и по-специално при серията им Cee’d, което е чудесно.

Бензиновите мотори, на които съм се спрял са :
- 1.6 – 115/122/126 кс – от 09.2007 до 12.2012 г. – 5 ръчни скорости
- 1.6 CVVT – 125 кс – от 06.2009 до 12.2012 г. – 5 ръчни скорости
- 2.0 – 143 кс – от 09.2007 до 12.2012 г. – 5 ръчни скорости

Двигателите носят идеално на газ, но видях само тези, които са 1.4 (105 и 109 кс) и 1.4 CVVT (90 кс).
Не успях да намеря информация за другите двигатели – 1.6 (115/122/126 кс) ‚ 1.6 CVVT (125 кс) и 2.0 (143 кс) как понасят газифицирането? 

Другото, което малко ме обърка е : кой двигател е с верига и кой е с ангренажен ремък? 


Недостатъци на Kia Cee'd I (поне това на първо четене се сещам от изчетеното тук) :
- Проблемни фарове : често горят крушките, които отгоре на всичко са и трудни за смяна
- Проблемни рейки : пукане и тракане, но за сметка на това не много скъп ремонт – от 120 до 150 лв за гр.Пловдив (проучено и потвърдено)
- Бързо захабяване на волан и тапицерия, което не е кой знае какъв проблем – срещу малко пари всичко може да бъде освежено, но си е разход
- Честа смяна на биалетки, но това е нормално за нашите пътища – поне са евтини
- Проблемът е кормилото – въпросната „пеперуда“, която не ми се струва скъпа за подмяна
- Регулиране на клапани при бензиновите мотори с хидравлични повдигачи – поне са с пулове, което е по-евтиният вариант (поне такава информация намерих в интернет)
- Липсата на темпомат и евентуалното му трудно и скъпо поставяне
- Раздуването на таблото, за което прочетох, че има лесно и евтино решение
- Проблемен 3-ти стоп, който често се оказва спукан, а смяната му не е много евтина – някъде четох за цена над 200 лв.

Ако трябва да съм честен – тези така наречени „недостатъци“ не са кой знае какъв проблем – няма нещо, което да е чак толкова притеснително… Поне така е моето мнение, разбира се. 

Дизеловите двигатели, на които съм се спрял (това е вариант САМО ако не успея да си намеря бензинов двигател, който аз искам) :
- 1.6 CRDi – 115 кс – от 01.2009 до 12.2012 г. – 6 ръчни скорости
- 1.6 CRDi – 128 кс – от 01.2011 до 12.2012 г. – 6 ръчни скорости
При тях отново не успях да разбера кой дизелов двигател е с верига и кой е с ангренажен ремък? 

Също така не успях да разбера и с какъв точно съединител са : имат ли демпферен маховик или не? 
Някой имал ли е проблем с турбото и евентуално един бъдещ такъв ремонт в какви ценови диапазони варира?
Успях да разбера, че дизеловите двигатели са с Common Rail, но с каква марка дюзи излизат и някой имал ли е проблеми с тях, като се има предвид „уникалният“ български дизел, който се предлага на пазара???

- Пропускам ли нещо ВАЖНО, как мислите? 
- Къде мога да проверя евентуално какви са проблемите при ръчните скоростни кутии?
- Също така какво е положението при съединителите на бензиновите двигатели, макар че съм почти сигурен - не е скъп консуматив?!
- От България ли да търся автомобил или да ползвам услуги на приятели, който внасят от Италия, Германия и Швейцария?!

И абсолютно всичко, което мислите, че пропускам ще ми бъде полезно да споделите с мен! 

Наистина Ви благодаря предварително за отделеното време и внимание! 

Щом имаш възможност, то по- добре си внеси от чужбина, а за въпросите, които те вълнуват можеш да се обърнеш към сервиза, в който ще си поддържаш колата - там ще ти кажат за съединители, дюзи и прочие.

преди 1 час, sound написа:

Щом имаш възможност, то по- добре си внеси от чужбина, а за въпросите, които те вълнуват можеш да се обърнеш към сервиза, в който ще си поддържаш колата - там ще ти кажат за съединители, дюзи и прочие.

Най-вероятно ще търся нещо навън.

Тези от сервизите са ясни... За мен е по-важно мнението на хора, които имат или са имали такъв автомобил и могат да споделят своите впечатления и т.н., но благодаря все пак за коментара Ви. 

преди 25 минути, Mihaylov87 написа:

Най-вероятно ще търся нещо навън.

Тези от сервизите са ясни... За мен е по-важно мнението на хора, които имат или са имали такъв автомобил и могат да споделят своите впечатления и т.н., но благодаря все пак за коментара Ви. 

По-добре се обърни към Киа форума.

http://www.kia-bg.com/smf/

По-добре се обърни към Киа форума.
http://www.kia-bg.com/smf/

Благодаря - вече съм задал и там въпросите си.

Просто искам да събера повече мнения и гледни точки


Sent from my iPhone using Tapatalk

Поразпитай някой таксиметров шофьор с такава кола.

Поразпитай някой таксиметров шофьор с такава кола.

Честно казано - мислех си го


Sent from my iPhone using Tapatalk

Намираш какъв е двигателят и отиваш на тоя канал https://www.youtube.com/user/KPOWERtuning

Примерно G4FC и нататък И гледаш докато ти прилошее. Всичко е за основен ремонт - правят ги на конвейр. Основна болка,  най- вече за 1,4 и 1,6 - катализаторът е заврян на изходящия колекттор и много лесно се разрушава. Става на нещо бяло като прах за пране и всичкото това обратно в цилиндрите, и двигателите са задрали. Много често се избушват, идиоти ровят програмата, ония слагат "плямягасител", нашенците нищо. Понеже са калпави, пробват да не  ги сменят гаранционно примерно с оправдание че си карал с кофти гориво. А и да го сменят гаранцията за новия е 1000км (хиляда, не повече).

Вече гледах в този канал, но не мога нищо да разбера, понеже не знам руски.

Благодаря все пак

Редактирано 21 януари 20206 г. от Филипов
Няма нужда от цитат.на последен пост. (преглед на промените)

Като не разбираш има опция за автоматичен превод (субтитри). Хората обясняват много подробно и нагледно кое и как.

Аз тук не съм намерил таскива майстори, на които всичко им е ясно. А и на тях им карат коли за ремонт от над 2000 км. Сигурно има защо.

Редактирано 21 януари 20206 г. от Филипов (преглед на промените)

Много благодаря.
Малко по-късно ще проверя опцията за превод


Sent from my iPhone using Tapatalk