Илън Мъск представи новия вариант на ракетата BFR и на космическия кораб BFS

На състоялата се преди един ден пресконференция, създателят и генерален директор на космическата компания SpaceX Илън Мъск разкри, кой ще бъде първият космически турист за пътешествието до Луната с помощта на ракетата за многократно използване BFR (Big Falcon Rocket). А преди няколко часа показа какви са промените в новата версия на ракетата. Това е третата промяна, която въвежда SpaceX след представянето на първоначалната концепция през 2016 година.

SpaceX has completed over 60 launches to-date and has the world’s only reusable orbital class rockets and spacecraft—capable of launching to space, returning to Earth, and flying again. pic.twitter.com/0rjinzNHyb

— SpaceX (@SpaceX) September 18, 2018

Да си припомним, че към днешен ден компанията SpaceX, създадена от Илън Мъск през 2002 година, вече осъществи над 60 успешни изстрелвания на своите ракети. Към днешен ден няма друга компания, освен SpaceX, която официално да предлага перфектно работещи ракети и космически кораби за многократно използване. Ракетите на Мъск излитат в космоса, извеждат сателити в орбита, след това кацат на Земята и могат да се използват многократно. След завършването на работата върху BFR, тежката ракета носител ще се използва за полети до Луната и Марс, а в бъдеще – в цялата Слънчева система. BFR е проектирана да бъде най-мощната в космическата история.

Мъск предвижда новата ракета да може да се дозарежда в космоса. При условия, че BFR бъде заредена в космическото пространство, ракетата може да достави до Марс 100 тона полезен товар. За сравнение, сегашната Falcon Heavy може да достави в марсианска орбита „само“ 16,8 тона полезен товар. Преди време, Мъск представи концепцията за Междупланетна транспортна система (Interplanetary Transport System, ITS) за полети до Марс. Тогава се предвиждаше ракетата носител да има 42 ракетни двигателя Raptor, които могат да доставят до Марс 450 тона полезен товар (при условие, че бъде дозаредена в орбита). Но след това първоначалният план бе коригиран. Предвиждаше се BFR, която всъщност е развитието на концепцията ITS, да има 31 ракетни двигателя вместо 42, а тягата на един двигател бе намалена от 300 тона на 170 тона. Тогава Мъск обясни, че тягата е намалена пропорционално на намаляването на масата на ракетата.

Но през това време SpaceX значително усъвършенства своите ракетни двигатели. Новата BFR, която Мъск представи сега, има 31 ракетни двигателя, но тяхната обща тяга е 5400 тона. Тоест, средно около 174 тона тяга на един двигател.

По време на презентацията Мъск показа моделирано с помощта на компютър кацане на Марс и заяви, че изгаря от нетърпение да осъществи именно този свой проект.

BFR ще бъде една от най-големите ракети в историята. Нейният диаметър е 9 метра при дължина 118 метра. Това е еквивалентно на 40 етажна сграда и е малко повече от ракетата Сатурн V, която бе използвана за полета до Луната и при космическите совалки. BFR конструктивно се състои от две части: огромен бустер и голям космически кораб, логично наречен Big Falcon Spaceship (BFS). В космическия кораб с достатъчен комфорт могат да се поберат 100 души. Както корабът, така и ракетата имат собствени двигатели и собствена система за кацане. Тоест, ракетата и корабът могат да кацат поотделно, както сега правят ракетите Falcon 9. Мъск заяви, че ако в орбита около Марс бъде изградено депо за зареждане на ракетите, става възможно корабът да обиколи цялата Слънчева система.

Третата модификация на кораба BFS е със съвсем различна конструкция. Преди се предвиждаше BFS да има два типа ракетни двигатели Raptor: четири мощни за придвижването на кораба в космоса и два икономични двигателя за маневри в плътна атмосфера. Сега мощните двигатели са увеличени на седем, разположени в кръг, подобно на патроните в барабана на револверите. Сега се използват три крила вместо две. Това се прави за да се получи по-стабилна система за кацане.

Днес SpaceX разработва и изгражда новата BFR в хангарите на територията на пристанищната зона на Лос Анджелис. Това не е далече от централния офис на SpaceX в Хоторн. Тестват се резервоарите за ракетно гориво и двигателите Raptor.

Президентът и главен изпълнителен директор на SpaceX Гуен Шотуел заяви, че първите тестови полети на BFR са планирани за края на 2019 година. Програмата на изпитателните полети е аналогична на Grasshopper, използвана за усъвършенстването и развитието на технологията за многократното използване на ракетите. Мъск счита, че BFR ще полети до Марс през 2022 година. Това ще бъде безпилотен полет, с който ще бъдат доставени апаратура и друг товар. След две години към Червената планета ще летят първите хора.

Разбира се, твърде много в този проект зависи от паричните средства и наличните ресурси. Според предварителните пресмятания, за цялостното изготвяне на BFR са необходими около $5 милиарда. Засега SpaceX отделя само 5% от своите ресурси за този проект. Илън Мъск отново повтори, че възнамерява да финансира разработването на BFR чрез транспортирането на астронавти и различни товари до МКС и обратно до Земята. SpaceX разчита на договори с NASA и на извеждането на военни и комуникационни сателити с помощта на ракетите Falcon 9 и Falcon Heavy. Да си припомним, че това лято SpaceX сключи първия си договор за използването на тежката Falcon Heavy, извела в космоса голям военен сателит. Системата за глобален сателитен интернет Starlink също ще бъде използвана за финансиране на проекта. И разбира се, отделните личности, които искат да пътешестват до Луната и обратно, също ще бъдат източник за финансирането на амбициозния проект BFR и BFS.