Само с бълване на нови електрички няма да стане. Трябва и акъл, според Тойода

Преобразуване на стари автомобили в електрически? Акио Тойода има план. Toyota има ново предложение за борба с глобалните емисии: Да направим старите автомобили по-екологични, като ги преоборудваме с изцяло електрически мотори или ДВГ на водород.

Акио Тойода има ново предложение за войната на световната автомобилна индустрия срещу равнищата на въглеродни емисии: Той иска да преоборудва старите автомобили с електрически двигатели.

CEO-то на Тойота разсъждава по следния начин: Дори ако един ден всички нови автомобили в света бъдат заменени с електрически, това ще намали с малко емисиите от стотиците милиони автомобили, които вече се движат по пътищата.

Освен това има милиони любители на автомобилите с техните любими ретро возила. Как собственикът на Порше 911 от 63-а или Понтиак GTO от 70-а може да продължи да шофира?

Предложеното от Тойода решение: конверсии, които са неутрални по отношение на въглеродните емисии. Вземете стар автомобил и го направете екологичен, като му инсталирате изцяло електрическо или водородно задвижване.

Тойода представи визията си на тунинг изложението Tokyo Auto Salon, представяйки два въглеродно неутрални концептуални автомобила, които са създадени на базата на легендарния хотхеч Toyota AE86.

AE86 BEV Concept се отказва от бензиновия си двигател и го заменя с батерия и мотор. Неговият аналог AE86 H2 Concept се отказва от бензиновия си агрегат и го заменя с такъв, работещ с водород.

Първа стъпка

Преустройствата напомнят за преоборудването на DeLorean, показано в „Завръщане в бъдещето“. Заниманията с преоборудване са само първа стъпка в дълъг процес на развитие, признава най-големият автомобилен производител в света.

Въпреки това този ход подчертава ангажимента на Toyota в многостранната борба с въглеродните емисии в епоха, когато много конкуренти изглеждат фокусирани върху електрическите превозни средства.

„В момента има конкуренция за обявяване на BEV възможно най-бързо заради регулациите“, каза Тойода. Но той настоя, че настроенията в индустрията се изместват към стратегията на Toyota за предлагане на „възможно най-широка“ гама от задвижвания.

„Нагласите се променят. Все повече хора ни подкрепят. Говоря за реалността – реалността на потребителите и реалността на пазара“, каза Тойода. „Мълчаливото мнозинство се изказва“.

Toyota не е против електрическите превозни средства, казват от компанията. Тя планира да продаде 3,5 милиона от тях през 2030 г. В абсолютна стойност това е достатъчен обем, за да се превърне в самостоятелен автомобилен производител, каза Тойода.

Освен това Тойода потвърди на Автомобилния салон, че компанията му работи по нова специализирана EV платформа, за да засили портфолиото и конкурентоспособността си.

Пътища много. Обърна ли се вече каручката?

Но Toyota е и широкомащабен автомобилен производител, със значително присъствие на много пазари, като Югоизточна Азия, Африка и Латинска Америка, които далеч не приемат строгите правила за емисиите, налагани на места като Европа. За да отговори на нуждите на различните пазари, Toyota предвижда много пътища за намаляване на въглеродния диоксид.

Не е релевантно Тойота да бъде сравнявана с големите поддръжници на електромобилите като General Motors и Volkswagen, каза Тойода.Не е релевантно Тойота да бъде сравнявана с големите поддръжници на електромобилите като General Motors и Volkswagen, каза Тойода.

„Те нямат хибриди, нямат глобален пазар, нямат портфолио от-до“, каза той. „Това е различна конкуренция и не са същите играчи.“

Стратегията на Toyota обхваща всичко – от електромобили и хибриди до водородно горене и биогорива от следващо поколение.

А сега модернизирането на по-стари автомобили с нови технологии ще се превърне в още една възможност да се намалят емисиите.

„Много автомобилни производители си поставят за цел да преминат на 100 % към електрически автомобили с батерии, някъде между 2030 и 2040 г.“, каза Тойода. „Но реалността е такава, че не можем да постигнем въглеродна неутралност до 2050 г. като просто пренасочим всички продажби на нови автомобили към електромобили. … Важно е да се осигурят възможности за автомобили, които вече се притежават.“

Toyota проучва този въпрос от миналата година като част от стратегията си за въглеродна неутралност.

Риалити чек

Председателят на борда на директорите Такеши Учиямада определи предизвикателството миналата есен в интервю за Automotive News, в което се прицели в критиците на цялостния подход на Toyota.

„Всеки път, когато чуя подобна критика, се чудя дали наистина разбират голямата картина?“, каза той.

„В действителност на улицата има много повече автомобили, отколкото нови автомобили, продавани всяка година“, каза Учиямада. „Трябва да направим всички автомобили въглеродно неутрални, включително и тези, които вече се движат по улиците.“

По данни на Федералната пътна администрация към Министерството на транспорта през 2020 г. в САЩ са регистрирани 276 млн. пътнически и търговски превозни средства.

Toyota има работна група, натоварена да начертае пътя към въглеродна неутралност, каза Учиямада. Екипите се основават на типа задвижване: водородни горивни клетки, електрически батерии и сборна група от хибриди, плъг-ин и конвенционални автомобили с вътрешно горене.

Тойода не предложи срокове за пускане на пазара на преоборудване на въглеродно неутрални автомобили, нито говори за разходите. Но той заяви, че разработката може да напредне бързо, както се е случило с технологията за водородни двигатели на Toyota.

Работата по конверсиите няма да отвлича вниманието от разработването на специализирани електромобили, тъй като Toyota е отделила програмата си за специализирани електромобили, добави Тойода.

Но шефът на Toyota представи конверсиите като още един начин за намаляване на емисиите.

Но шефът на Toyota, който се занимава с моторни спортове, представи конверсиите като още един начин да се поддържат вълнуващи автомобили.

„Исках да направя предложение, че има възможности и за любителите на автомобили“, каза Тойода. „Защо хората не одобряват множеството пътища и приемат само един?“