Пичове решил съм да купя Голф3. Обаче искам да се посъветвам нещо с вас. Искам да ви попитам какви части точно трябва да й купя за да я постегна и да е по- силничка. Но нека да не бъде твърде скъпо, някъде с бюджет от 1500лв някъде ? 

В сервиза ще ти кажат.Откъде да знаем в какво състояние е кочината ти и какво е за смяна? И не разбрах какво означава 

преди 10 часа, Ioan Petrov написа:

по- силничка

Производителят е записал конкретния модел с каква мощност е. Всякакви преработки са незаконни и са за сметка на нещо друго, примерно на междуремонтен пробег. И във Ф1 могат да пипнат компютъра и да изкарат +30% мощност, но само за 2 обиколки и след това двигателят е за боклука.

Ако си новобранец карай 2 години нормално да се ошлайфаш. И без това задръстванията са големи и няма закъде да се бърза.

@Филипов, тя рибата още е в морето...
@Ioan Petrov, като ходиш да си купуваш колата, си наемаш автомонтьор с теб да я прегледа, преслуша и тогава я купуваш. И за 1500 включващи части и ремонт, това трябва да е нещо с мноого компромиси.

Най "новия" Голф 3 е на 20г. най стария на 27, 28г няма как да стане по бърз без основен ремонт на мотора и какво ли още не, просто не си заслужава. 

 

От Голф 3 - 1,6i сме изкарвали 187 коня на вала. Шлайфана глава, смяна на клапаните (увеличен диаметър на всмукателните), преработена изпускателна система и охлаждане (втори радиатор за охл течност и добавен радиатор за маслото от зад). Подмяна коляновия вал с олекотен и подмяна на буталата с ковани такива.

Естествено и цялостна преработка на окачването и спирачната система. Всичко излезе окло 45 000 лв.

ПС Не върви с обикновен бензин

И защо е цялата гимнастика, като има VR6 със 174 коня. С един чип за 400 лева и става 189 коня.

http://www.digitaltuning.bg/tuning/volkswagen/golf-iii/2.8-vr6-174-cv

преди 33 минути, andreygg написа:

И защо е цялата гимнастика, като има VR6 със 174 коня. С един чип за 400 лева и става 189 коня.

http://www.digitaltuning.bg/tuning/volkswagen/golf-iii/2.8-vr6-174-cv

На тия години им остават само обозначенията.

 

преди 1 час, andreygg написа:

И защо е цялата гимнастика, като има VR6 със 174 коня. С един чип за 400 лева и става 189 коня.

http://www.digitaltuning.bg/tuning/volkswagen/golf-iii/2.8-vr6-174-cv

Основно "за спорта"! Друго си е "да издоиш" сток мотора в гаража  Пък сега мислим и за компресор (не турбина) с променлив дебит - да видим до къде ще издържи блока. Проблема тук е, че къса шпилките, ама ще видим с магнезиеви "набивки" в блока и главата......

Абе, като цяло, с баджанака си играем като децата с "лего"

преди 3 часа, street racer написа:

От Голф 3 - 1,6i сме изкарвали 187 коня на вала. Шлайфана глава, смяна на клапаните (увеличен диаметър на всмукателните), преработена изпускателна система и охлаждане (втори радиатор за охл течност и добавен радиатор за маслото от зад). Подмяна коляновия вал с олекотен и подмяна на буталата с ковани такива.

Естествено и цялостна преработка на окачването и спирачната система. Всичко излезе окло 45 000 лв.

ПС Не върви с обикновен бензин

Дрън дрън Ярина. Слушал си и ти как става по селски седенки
Ще изкараш 187 коня на вала само от клапани и шлайфана глава ама друг път.

Подмяна на колянов вал с олекотен ха ха , къде си ги слушал тия неща ?
И кой и къде ти балансира коляновия вал според тежестта на буталата ? Имаш ли си на представа че тука така колянов вал и бутала на рейсингови изпълнения мотори не се слагат как ти падне ? От тук вал от там бутала и хайде в джаза.
Тука при мен в местните серии точно тия голфове ги докарват с куп гимнастики до 105-110 коня на колелата на дино стенд  или 120-125 коня на вала а вие изкарахте 187 ха ха .
Тия коне ги нямате за нищо. Така се вади над 100% мощност отгоре от стоков мотор без турбо и ECU.

Редактирано 15 февруари 20188 г. от BMW Маниак (преглед на промените)