преди 3 минути, Радул написа:

Па охлаби я малко тая ръчна, след като и бездруго няма да я ползваш.

И още, ако феродото дори леко трие по барабана, той няма да загрява при трафик стил, а при продължително каране с висока скорост.

Ами то от 180 км, 160 ги пиши че са били на извънградско с по 100-110км. То ако е триело, трило е. 😃

Нищо ти няма - ще се намести!

Навремето карах 7 километра "на ръчна" и "лепеното феродо" се ... отлепи и колелото блокира!
Джантата не можеше да се пипне!

преди 2 минути, jhoro написа:

Нищо ти няма - ще се намести!

Навремето карах 7 километра "на ръчна" и "лепеното феродо" се ... отлепи и колелото блокира!
Джантата не можеше да се пипне!

Колко успокояващо. 😆

И аз като нов шофьор бях взел на баща ми количката за едно околоселско пътешествие и накрая когато се прибрах видях че ръчната е била вдигната. Успокоих се като разбрах, че щом съм изминал толкова километри, то и ръчната толкова е хващала. 😃😃

преди 8 минути, Baininja написа:

И аз като нов шофьор бях взел на баща ми количката за едно околоселско пътешествие и накрая когато се прибрах видях че ръчната е била вдигната. Успокоих се като разбрах, че щом съм изминал толкова километри, то и ръчната толкова е хващала. 😃😃

При мен - накладките бяха чисто нови!

За малко ...

преди 9 часа, Радул написа:

 

Е сменяли са накладки и цилиндърче, лагера защо изобщо да се пипа? Пък и не пише, че е пипан.

При някои автомобили, лагерите са в барабана.

При някои автомобили, лагерите са в барабана.

А на някои автомобили - в магазина.
Ти къде очакваш, да се намира … носещ лагер на задната ос?
Нали от там - навън е само джантата.

Според тази картинка, задната накладка не е наречена така, а част състояща се от два елемента - челюст и вътрешност.

Тази картинка в хубаво нарисувана, но надписите са кофти преведени. Показаното е за предно колело.
Никой ли не се сети, че отпред е хидравличния цилиндър, а отзад (където пише „регулатор”) - задвижването от ръчната спирачка? Самата ръчна спирачка трябва така да се нагласи,че когато е в долно положение - по жилото да няма никакво усилие.
От друга страна - добре е ръчната спирачка да се ползва често - за „раздвижване”. Виждал съм скъсано жило - от „неупотреба”! Бронята се напълнила с прах и влага, жилото корозирало и накрая - при усилие, се къса.

Тази сутрин изминах маршрут София-Смолян, не съм спирал през пътя. Когато пристигнах направих проверка, и двата барабана бяха почти наравно топли. На баране позволяваха към 10 секунди да остане пръста. 

Мисля че ще се напаснат нещата. 

преди 24 минути, Baininja написа:

Мисля че ще се напаснат нещата. 

В началото - всяко нещо е така!

Като се сетя, че дори на ЗАЗ-а барабанните спирачки бяха самонагаждащи...

Прави се следното след смяна или при съмнения за проблем - 5-6 метра напред, спирачка, 5-6 метра назад, спирачка, 5-6 метра напред, спирачка...