Здравейте! Наспамих почти навсякъде и реших  да попитам и тук. Има ли някой който поддържа и кара бмв е46. Вечният въпрос е ''бензин или дизел'', изчетох различни мнения по въпроса... Доста хора казаха, че бензиновите бмв-та били масларки. Бих се радвала на мнение! Някой компетентен на тази тема? Повечето скачат като някакви пилета като стане въпрос за 20 годишна кола! ☺️

 

Масларки не знам, ама катафалки...

преди 46 минути, ЕРОМЕЛИЯ написа:

Здравейте! Наспамих почти навсякъде и реших  да попитам и тук. Има ли някой който поддържа и кара бмв е46. Вечният въпрос е ''бензин или дизел'', изчетох различни мнения по въпроса... Доста хора казаха, че бензиновите бмв-та били масларки. Бих се радвала на мнение! Някой компетентен на тази тема? Повечето скачат като някакви пилета като стане въпрос за 20 годишна кола! ☺️

 

Може и повече от 20 да са, щото моделът излиза 98-ма година. Тирбодизелът е по-скъп вариант за поддръжка от атмо бензиновите мотори. По дизелите на тия години ремонтите на, дюзи, турбини, демпферни маховици и подобни са нещо често срещано и скъпо. Като цяло БМВ не са сред най-евтините за поддръжка автомобили, пък точно тия дърти модели не са и престижни. 
Не се сещам за нито една логична причина да се купи примерно дърта Е46 турбодизел, вместо за същите пари да се вземе далеч по-практична, пък и по-нова кола като Fiat Bravo 2 примерно. Имат мотор 1,4 атмо бензин, някои даже имат заводска газ, супер прост двигател, прости и евтини за обслужване скорости, евтина ходова част, като цяло пъти по-рационален избор от дърто БМВ 3-ка. Ако щете даже едни консумативи като масла и гуми да се сменят, пак при БМВ-то ще излезе значително по-скъпо, да не говорим за сериозни ремонти. 

Уверявам Ви, че в очите на хората, които разбират поне малко от автомобили в 20+ годишна 3-ка не виждат никакъв авторитет, даже будят съжаление, щото обичайно тия стари коли не се взимат от гъзари, а от хлапета без пари, а като почнат с ремонтите съвсем 1 лев не могат да завъртят. 

Моят съвет за хората с бюджет около 5к е да гледат максимално изгодният в дългосрочна перспектива автомобил, а да не гонят пишман гъзарията, защото за тия пари гъзарска кола няма. 

преди 6 минути, lupis написа:

Масларки не знам, ама катафалки...

Мисля, че всички автомобили които са по нови са ''катафалки''.. Счупи се нещо, направиш го  то пък се счупи друго.

преди 11 минути, ЕРОМЕЛИЯ написа:

Мисля, че всички автомобили които са по нови са ''катафалки''.. Счупи се нещо, направиш го  то пък се счупи друго.

Той по-скоро имаше предвид че често се трепят с тях. Мой приятел преди много години едва не се уби в Е36. Преди 1-2 години тук в София някаква млада мома с висока скорост в града прелетя трамвайните линии и се наниза на стълб с Е46. Извадиха я от колата без крака, а малко по-късно почина в болница. 

А това, че старите коли се чупят си е така. По тази причина е хубаво, поне като се счупи, да се ремонтира евтино, а не да се дадат 2 бона за съединител с демпферен маховик, да не говорим за ремонт на автоматик. Или пък да се дава по 450лв за рециклиране на дюзи, а те са поне 4. Пък и рециклирането на турбина си е 350-400лв, и тук не влиза труда за монтаж и демонтаж. 

преди 2 минути, Soviet Soldier написа:

Той по-скоро имаше предвид че често се трепят с тях. Мой приятел преди много години едва не се уби в Е36. Преди 1-2 години тук в София някаква млада мома с висока скорост в града прелетя трамвайните ленти и се наниза на стълб с Е46. Извадиха я от колата без крака, а малко по-късно почина в болница. 

А това, че старите коли се чупят си е така. По тази причина е хубаво, поне като се счупи, да се ремонтира евтино, а не да се дадат 2 бона за съединител с демпферен маховик, да не говорим за ремонт на автоматик. Или пък да се дава по 450лв за рециклиране на дюзи, а те са поне 4. Пък и рециклирането на турбина си е 350-400лв, и тук не влиза труда за монтаж и демонтаж. 

Тъжното е , че не се знае кой как си е гледал колата дали е сменял навреме всичко и тн. Сега цените на колите са безбожни..

преди 9 минути, ЕРОМЕЛИЯ написа:

Тъжното е , че не се знае кой как си е гледал колата дали е сменял навреме всичко и тн. Сега цените на колите са безбожни..

Да, в момента цените на горивата са ужасно високи. Най-евтиния вариант е бензинов автомобил с газова уредба. Отделно в последните години много почнаха да обращат внимание на еко категории, което е още една причина да се гледа възможно по-нов автомобил. Е46 е ниска категория евро 3, а в момента актуалната е Евро 6. Bravo 2 с 1,4 атмо е евро 4, а в 1,4 multiair e Евро 5. Multiair има турбина, но е много икономичен, има вариатор на фазите на газоразпределението, но той е надеждно реализиран. И двага двигателя стават на газ, но първия е много ресурсен, слагат го даже на работни магарета, разни баничарки и изкарва 500 000 пробег без проблем. 

преди 1 час, Soviet Soldier написа:

Може и повече от 20 да са, щото моделът излиза 98-ма година. Тирбодизелът е по-скъп вариант за поддръжка от атмо бензиновите мотори. По дизелите на тия години ремонтите на, дюзи, турбини, демпферни маховици и подобни са нещо често срещано и скъпо. Като цяло БМВ не са сред най-евтините за поддръжка автомобили, пък точно тия дърти модели не са и престижни. 
Не се сещам за нито една логична причина да се купи примерно дърта Е46 турбодизел, вместо за същите пари да се вземе далеч по-практична, пък и по-нова кола като Fiat Bravo 2 примерно. Имат мотор 1,4 атмо бензин, някои даже имат заводска газ, супер прост двигател, прости и евтини за обслужване скорости, евтина ходова част, като цяло пъти по-рационален избор от дърто БМВ 3-ка. Ако щете даже едни консумативи като масла и гуми да се сменят, пак при БМВ-то ще излезе значително по-скъпо, да не говорим за сериозни ремонти. 

Уверявам Ви, че в очите на хората, които разбират поне малко от автомобили в 20+ годишна 3-ка не виждат никакъв авторитет, даже будят съжаление, щото обичайно тия стари коли не се взимат от гъзари, а от хлапета без пари, а като почнат с ремонтите съвсем 1 лев не могат да завъртят. 

Моят съвет за хората с бюджет около 5к е да гледат максимално изгодният в дългосрочна перспектива автомобил, а да не гонят пишман гъзарията, защото за тия пари гъзарска кола няма. 

Едното е за каране, другото да те заведе до работа и магазина. 

преди 34 минути, Soviet Soldier написа:

Да, в момента цените на горивата са ужасно високи. Най-евтиния вариант е бензинов автомобил с газова уредба. Отделно в последните години много почнаха да обращат внимание на еко категории, което е още една причина да се гледа възможно по-нов автомобил. Е46 е ниска категория евро 3, а в момента актуалната е Евро 6. Bravo 2 с 1,4 атмо е евро 4, а в 1,4 multiair e Евро 5. Multiair има турбина, но е много икономичен, има вариатор на фазите на газоразпределението, но той е надеждно реализиран. И двага двигателя стават на газ, но първия е много ресурсен, слагат го даже на работни магарета, разни баничарки и изкарва 500 000 пробег без проблем. 

А относно това с катастрофите никога не знаеш какво може да стане заради този срещу теб.. Като този с Нисана в Сф. Човек да го е страх да си купи по скъпа кола. 

Не се заблуждавай, че 20 годишно БМВ е евтина кола. От тая марка стар автомобил има смисъл само за ентусиасти. Примерно имам един познат ( от доста години не сме се виждали с него), който притежава Е30. Последно, като говорихме ми сподели, че парите, които е наливал в нея е спрял да ги брои, когато прескочил 20 бона. А ти щом питаш дизел или бензин значи не е за теб, не обичам да го казвам това, но "повярвай ми".  Инак ясно, все ще си харесаш някой нагласен за продажба, така да е лъснатичък, набухан до горе с добавки, ще изкараш десетина хиляди километра (айде 20К да са) и, като се почне едно ходене по сервизите, няма край. Разбирам те и аз съм фен на марката, но - или нагласяш пачка (без значение колко стар, колко нов), или стой далеч от нея. БМВ си е "силов" автомобил, от всичко харчи по много и си иска редовна, съвсем не евтина поддръжка, и то запомни: от компетентни сервизи, че инак хептем излиза скъпо и с много главоболия.

Ако си със по- скромни финансови възможности, според мен се ориентирай към по- масов автомобил, а парите си харчи с кеф за нещо друго, както разбирам си жена - жените имате куп удоволствия, за които с удоволствие си харчите парите.

 

п..п. да БМВ е масово срещана кола у нас, ала погледни ги на какво приличат - мен лично би ме било срам да карам БМВ, а отзад да димя, като нафтова печка, тропа, лопа, скърца, половината екстри не бачкат, двигателя вие, като фуражомелка, скоростите хъркат, където и да спра петна от масло по асфалта, туй за мен нито е БМВ, нито кола, само срам и селяния.

п..п.2 пък, ако имаш кинти - регваш със форума на БМВ и там ще ти кажат какво и що; според мен най- добрия авто форум в България, пълен е със сектанти, даже фанатици.

преди 8 часа, ЕРОМЕЛИЯ написа:

А относно това с катастрофите никога не знаеш какво може да стане заради този срещу теб.. Като този с Нисана в Сф. Човек да го е страх да си купи по скъпа кола. 

Безспорно, човек никога няма гаранция, какво може да му се случи на пътя. Обаче си е факт, че поведението на автомобила влияе на водача. Едно е да карате слаб малолитражен автомобил на предно, проектиран така, че да е практичен, да се качите и слезете комфортно от него, да го натоварите при необходимост без проблем.  Съвсем друго е на някое ниско БМВ- с достатъчно мощност и динамика, с добра управляемост, с задно предаване, пък ако е с голям мотор и як звук още повече предразполага да бъде настъпвано здраво. По принцип това е и смисъла от покупка на БМВ - получаване на удоволствие чрез динамично и опасно шофиране. Това е и причината БМВистите са са считани за едни от най-големите гамени на пътя. 

Преди повече от 10 години една приятелка така се хвърли на Alfa Romeo 156 3,2 Busso. По онова време работеше в кол център и взимаше малко над 1000лв заплата, които не ѝ стигаха просто да ѝ сипва бензин и да я обслужва. Това е доста сходен като поведение с БМВ автомобил, твърда ходова част, добра управляемост, Busso-то вади брутален звук, но оставаше без пари заради него, пък една дама си има куп други разходи в днешно време и я разкара за няма и половин година. До днес си кара малолитражен Ситроен. 
Много е важно при избор на автомобил човек да умее да си прецени възможностите спрямо потенциалните разходи. Моята позната в случая се хвърли супер емоционално, защото в квартала имахме едно приятелче с по-старата 155 ,пак 3,2 V6 червена, брутален автомобил, доставяше страшно удоволствие.

преди 14 часа, ЕРОМЕЛИЯ написа:

Здравейте! Наспамих почти навсякъде и реших  да попитам и тук. Има ли някой който поддържа и кара бмв е46. Вечният въпрос е ''бензин или дизел'', изчетох различни мнения по въпроса... Доста хора казаха, че бензиновите бмв-та били масларки. Бих се радвала на мнение! Някой компетентен на тази тема? Повечето скачат като някакви пилета като стане въпрос за 20 годишна кола! ☺️

 

Миличка обърка форума. Този форум отдавна се превърна в клуб на пенсионера и инвалида……. Тука, ако някой кара нещо е колело или макс Дачия, Рено Туинго и разни подобни легени. Слушай сега старото куче, минали няколко бмв-та през ръцете му включително и Е46. Да масларка е. Да гниларка е. Дизела плюй и бягай. Особенно първите версии на 320, дюзи, горивна помпа, турбини, ще намразиш дизела за цял живот. Това са вече много стари коли. С верига са, а почне ли да прави веригата ,,тумба-лумба,, отиде заплатката тоя месец. По-корави модели са 6 цилиндровите бензинови резачки, но те вече са минали през няколко поколения дрифтаджии и всичко е ,,леж,, по тях. Иначе возят като каруци, тесни…… но са красиви като дизайн. Бяха много години актуални коли, вече не. Ако искаш да те консултирам повече или за конкретен модел на лични моля!

преди 10 часа, insec написа:

, пълен е със сектанти, даже фанатици.

Да, те са като за умрелия- или само добро или нищо

Христофор,ми взе думите от устата.Тук,трите букви и трите лъча-са тема табу.

преди 1 минута, The Rage написа:

Христофор,ми взе думите от устата.Тук,трите букви и трите лъча-са тема табу.

БМВ си е добра марка, ама е за хора с добри умения на шофьор и лек десен крак. А то в България какво се получава- вземе младото 18 годишно пишлеме 20 годишен таралясник и смята че е бога на пътя. Натисне газта до дупка и се натриса в първата попаднала му спирка. Разбира се има и изключения от правилото.

преди 4 минути, lupis написа:

БМВ си е добра марка, ама е за хора с добри умения на шофьор и лек десен крак. А то в България какво се получава- вземе младото 18 годишно пишлеме 20 годишен таралясник и смята че е бога на пътя. Натисне газта до дупка и се натриса в първата попаднала му спирка. Разбира се има и изключения от правилото.

Същото става и с две годишен...

преди 9 минути, The Rage написа:

Същото става и с две годишен...

Да, но двегодишни виждам доста по- рядко по разбираеми причини. Пък ако искаш и ще го допълня да си доволен

БМВ си е добра марка, ама е за хора с добри умения на шофьор и лек десен крак. А то в България какво се получава- вземе младото 18 годишно пишлеме 20 годишен таралясник или в редки случаи и по- нова, и смята че е бога на пътя. Натисне газта до дупка и се натриса в първата попаднала му спирка. Разбира се има и изключения от правилото.

 

Лупка айде стига глупости. БМВ стандартните серии нямат нищо общо със спортен автомобил. Имало задно? Ми тя и ладата имаше задно едно време. Дори 316i е46 примерно е по-мудно от Рено в неговия клас. БМВ винаги съм си купувал заради дизайна, който ми допада, не защото върви или има задно. Като си калпав зад волана ще се утрепеш и с предно предаване с 60к.с. под капака. А истината за младите сегашното поколение е, че на 99% са брак като генетичен материал, и не само за шофьори не стават ами за апсолютно нищо. Край на темата!