Здравейте, колеги.Имам 8ма генерация Сивик, дизел 2.2 и проблемът е, че колата влезе в авариен режим и check engine лампата е светнала.След като колата загрее след изгасване и стартиране, излиза от аварийния режим със все още светнат чек,но при малко по-леко натискане си влиза отново и мощността умира т.е. Трябва да се кара супер мудно до 2000 оборота и скорост  макс 90, и пак не е сигурно.Водих я на диагностика и показа 4 грешки, изчистиха ги но след 5 минути същата история.Някой имал ли е подобен проблем и ако да, как го е оправил?В момента се намирам в Холандия и се опасявам, че ако я закарам отново в сервиза ще ми ми излезе  доста солено, пък си мисля че проблема не е толкова сериозен.Ще съм благодарен на съвети.Прилагам и снимка с кодовете на грешките!Поздрави

 

Аз съм имал същия проблем. Оправиха го в сервиза, смениха интеркулера, беше спукан. 

Ами почисти MAP-а и виж датчика за температурата на входящия въздух. Като разкачиш тръбите ще видиш вътре дали за чисти. Аз съм нямал Хонда, но колегата горе е споменал интеркулера, което също може да е причина. За първата грешка нямам идея какъв/къде е този сензор който дава отворена верига....някакъв клапан 

на 2.06.2024 г. в 3:02, Tedislav Tsvetanov написа:

 

Здравейте, колеги.Имам 8ма генерация Сивик, дизел 2.2 и проблемът е, че колата влезе в авариен режим и check engine лампата е светнала.След като колата загрее след изгасване и стартиране, излиза от аварийния режим със все още светнат чек,но при малко по-леко натискане си влиза отново и мощността умира т.е. Трябва да се кара супер мудно до 2000 оборота и скорост  макс 90, и пак не е сигурно.Водих я на диагностика и показа 4 грешки, изчистиха ги но след 5 минути същата история.Някой имал ли е подобен проблем и ако да, как го е оправил?В момента се намирам в Холандия и се опасявам, че ако я закарам отново в сервиза ще ми ми излезе  доста солено, пък си мисля че проблема не е толкова сериозен.Ще съм благодарен на съвети.Прилагам и снимка с кодовете на грешките!Поздрави

 

Карал си я в сервиз и там са ти изчистили само грешките Безумие! 

Уф, тез N22-йки изтръпнали ... Отивай да ти свалят колекторите и да ти остържат саждите от EGR контура.

Сменяй майстора/сервиза

Таман седнах на компютъра да видя снимката на голям екран. Малко ми е ръждясал фламандският, ама първата ти грешка е за вихровите клапи, доколкото я разбирам - inlaat wervelkleppen са смукателни вихрови клапани. После имаш високо напрежение на входния сигнал във веригата на термодатчика на смукателя. Inlaatlucht е входен въздух, което в комбинация с тези вихрови клапи ме навява на мисълта, че грешката се отнася до входа на турбината. Третата грешка ти е високо ниво на сигнала на MAP сензора. BAR0 не знам какво е, но ми прилича на входно налягане, което още повече ме навежда да погледна в турбината. И последното не е грешка, а е съвет да се обърнеш към ръководството за обслужване на автомобила.

P16D3-glow plug,cylinder 4-open circuit
P0108-manifold absolute pressure sensor-high input
P009B-fuel pressure relief system-control circuit open
P2008-intake manifold air control solenoid, bank 1 - open circuit
P2008-intake manifold air control actuator, bank 1 - open circuit

При положение, че колата е 2.2D i-CTDi(N22A2),103kW

преди 50 минути, fitterman написа:

P16D3-glow plug,cylinder 4-open circuit
P0108-manifold absolute pressure sensor-high input
P009B-fuel pressure relief system-control circuit open
P2008-intake manifold air control solenoid, bank 1 - open circuit
P2008-intake manifold air control actuator, bank 1 - open circuit

При положение, че колата е 2.2D i-CTDi(N22A2),103kW

Като изключа пърата грешка, според нея е изгоряла вощеница на 4-ти цилиндър или проблем с нейната верига.

За останалите грешки липсва някакво захранване.

Прекъсната верига, не означава непременно че липсва захранване.Може захранваният компонент просто да е "дал фира"...А, може просто някой бушон да е изгорял...Ама ако цитираме автора:"ако я закарам отново в сервиза ще ми ми излезе  доста солено, пък си мисля че проблема не е толкова сериозен", ще си го оправи сам или пък не...

След посещение в сервиз на  Хонда установиха изгоряла подгревна свещ на 4ти цилиндър.Но мен ми съмнява заради това да влиза в авариен режим...Същата история чисти се грешката и след 10 минути отново светка.Поръчал съм свищи на Бош, но не съм убеден никак, че проблема ще се оправи.Колата понякога пали трудно и излиза бял пушек от ауспуха, така че свещта наистина си е заминала.

на 2.06.2024 г. в 18:15, fitterman написа:

P16D3-glow plug,cylinder 4-open circuit
P0108-manifold absolute pressure sensor-high input
P009B-fuel pressure relief system-control circuit open
P2008-intake manifold air control solenoid, bank 1 - open circuit
P2008-intake manifold air control actuator, bank 1 - open circuit

При положение, че колата е 2.2D i-CTDi(N22A2),103kW

Колегата @fitterman  ви е изброил всички грешки, които са се появили. Вие ще отстраните една от тях като подмените подргяващите свещи. В авариен режим ви влиза вероятно от другите грешки на които следва да обърнете внимание. 

преди 33 минути, stoy@n написа:

Колегата @fitterman  ви е изброил всички грешки, които са се появили. Вие ще отстраните една от тях като подмените подргяващите свещи. В авариен режим ви влиза вероятно от другите грешки на които следва да обърнете внимание. 

В 3 сервиза ходих и според 3те друг проблем освен свещите няма...Може би просто са некомпетентни, знам ли...

А, другите грешки в 3-те други сервиза не излизат ли? Където ти правиха първата диагностика, не предложиха ли оферта за отстраняване на дефектите? Ако не си в "час" поне малко и да огледаш местата свързани с въпросните грешки, без сервиз едва ли ще се справиш. Намери читав сервиз, а не момчета, които работят в махленските гаражи.

Голям проблем е в Холандия, все нямат време, може би Просто не им се занимава..Направо ми е запушила главата.Бащата познава български майстор в Германия но съм на 600 км от него...Не се ли оправи проблема след подмяна на свещи ще я закарам до там.Въпроса е дали ще се нанесат по-големи вреди ако се кара на такова разстояние..

Ами не знам какво да те посъветвам....искаш помощ, но и ти не помагаш много. Само с "чесане" на клавиатурата няма как да стане!

Изгоряла е само свещта на 4-ти цилиндър.Нищо няма да се оправи със смяна на свещите(освен паленето ако е палела трудно, ама сега няма минусови температури).

Махнете декоративния капак на двигателя и погледнете виждате ли тази част:https://www.coxmotorparts.co.uk/2006-2011-civic-5dr-engine-components/genuine-honda-civic-2-2-diesel-imrc-frequency-solenoid-valve-2006-2011/, в този клапан трябва да влизат 3 вакуум маркуча, може поне визуално да погледнете няма ли някой скъсан или откачен.

Даже по-добре направете няколко снимки...щото така си говоря малко на изуст.Освен това винаги се почва от най-лесното, в случая прекъснатата верига предполага да почнете от бушоните.