Надявам се темата да стане място, където да се задават въпроси от общ характер, свързани в проблеми по автомобилите. Мисълта ми е да не се прави отделна тема за всяко нещо. Но, ако модераторите преценят, че на такава тема не ѝ е тук мястото - да я преместят или изтрият.

Започвам с първия проблем.

Вентилатора(който охлажда двигателя) не включва и при температура от 100 градуса. Няма значение дали автомобила е в движение или работи на място - вентилатора не се включва. До вчера този проблем не съществуваше. При около 90-95 градуса вентилатора включваше и работеше дори и след като изгася двигателя.

Обаче, когато включа климатика въпросния вентилатор включва.  Ясно е, че самия вентилатор работи, но нещо друго не му подава "сигнали" да заработи, когато температурата достигне необходимите градуси. Това, че непрекъснато карам с включен климатик явно е спасили положението вчера и днес, защото така и не забелязах колата да загрява. Установих, че перката не работи след като изгасих двигателя.

Въпросът - някой има ли представа къде е причината за проблема? Температурен датчик някакъв, нещо друго? Автомобилът е Opel Vectra B 1.8 16V 115hp, бензин/газ, 1999 г. facelift.

Термодатчикът или нещо по веригата не работи. Може и да е с две степени, не съм запознат точно с тази кола.. Климатика по отделна верига включва принудително. Вариант - Липсва достатъчно охладителна течност или "въздушна възглавница", датчикът е на сухо и заради това не сработва. Провери нивото и долей. Може и капачката да не е наред или да има напукани маркучи или съдове - системата трябва да работи с налягане. Може и термостат да не отваря. Пипаш къде е топло и къде не е. И внимавай да не се опариш. Или намини през майстор. Винаги ли е биило така или след като е сложена газовата?

Редактирано 28 юли 20178 г. от Филипов (преглед на промените)

Това ми беше един от въпросите за нови механици. Температурата на прибора показва между 90 и 95 градуса, вентилатора не включва. Като пуснеш климатик се включва. Какво правиш? От всеки въпрос можеш да изкараш максимум 100 точки. Ако не каже "принта си електрическата схема на вентилатора" веднага губеше 20 точки. Без схема може да загуби половин ден и пак да не разбере какво гледа и къде е проблемът.

Не знам, как е на вектрата(на зафира са два отделни вентилатора), но на радиатора трябва да има датчик, първо него проверяваш. Освен това въ веригата трябва да има реле. Както е писал Пачо по-лесно е със схемата. Във форумите на опел сигурно има такава тема.

Положението е така от два дни насам. Газовата е слагана преди две години. Антифриз долях преди два дни. Във форума на опел такава тема не намерих.

@Пачо, изкарал си 200 точки и знаеш отговора или да се надявам някой майстор да изкара 200 точки от раз?

След малко ще отида на "майстор", пък да видим...

Редактирано 28 юли 20178 г. от A.com (преглед на промените)

Имах зимата такъв проблем, който хванах бързо. Установих, че няма ток на вентилатора. Оказа се изгорял 60А бушон в моторния отсег. Една голяма черна кутия близо до акумулатора. Проверяват се лесно.

преди 9 часа, A.com написа:

@Пачо, изкарал си 200 точки и знаеш отговора или да се надявам някой майстор да изкара 200 точки от раз?

Не съм изкарвал точки, провеждах интервютата за механици. Казвам, че без схемата на управление, темата е окултизъм и астрология. Освен ако някой е поправял вчера точно същия проблем на същата кола.

Чакам питащия да каже майсторската диагноза. Дали е тока е лесно - за момент двата проводника на късо и трябва да врътне ако има ток. Малко е по-сложно с двускоростните. Натам е лесно - температурата на радиатора и маркуча.

Имаш термоключ/термошалтер. Сработва на температура 100 градуса - завърта вентилатора. При температура 95 - спира вентилатора.
Ако не го прави, то има проблем с него. Друг вариант - дефектен вентилатор....

Редактирано 28 юли 20178 г. от Гост (преглед на промените)

Отидох днес на майстор. Първо му обясних какъв е проблема. Оставих колата да работи и да загрее. Температурата(според показанията на термометъра в таблото) стигна до около 95 градуса и вентилатора включи. Като падна под 90 градуса изключи. След това пак се вдигна до около 95 градуса и вентилатора пак включи, падна под 90 градуса и пак изключи. Теглих ѝ една майна. Познат проблем за всички, предполагам. Като няма техник/майстор проблемът го има, като има техник/майстор проблемът го няма.

Сега ще следя дали пак ще възникне подобен проблем. Според човека е или датчик или термостат. Но не се зарече кое от двете е, защото така и не можа да види какво се случва.

@пачо, аз точно на това се надявах. Миналата година, след около 2 седмици обикаляне по майстори, попаднах на човек, който първо ме изслуша какъв е проблемът и след това, за по-малко от 20 минути оправи нещата.

То не е голяма философия да пипнеш радиатора дали е отворил термостата. Но предполагам че майстора го е направил. Повече се случва обратното - термостата да заклини отворил и трудно да вдига температура на студено.

Не знам тази с колко датчика е . Моята е с 3. Един за перката отгоре на дебелия маркуч и още два един до друг - за компютъра и за стрелката. Напълно е възможно нещо да не контактува, особено на перката. Леко стискане на кабелните обувки да не се вадят и спрей за контакт.

Утре ми предстои пътуване, та ще видя какво ще бъде положението.