Здравейте на всички имам проблем както се подразбира от заглавието, ще започна от самото начало. Значи когато взех джипа му нямаше нищо обслужих го ходова част едно друго, но последния месец взе нещо да пуши отзад и на място и в движение и един ден докато си карах нещо изпука отдолу и влезе в авариен режим с чек лампата. Отидох до сервиза криво ляво и видяха, че маркуча на интеркулера е излязъл от скобата, закачиха го и тръгнах, но ми казаха, че имало масло и турбината била заминала и затова и пушело.(пушека мирише на много гадно изгоряла нафта, масло и т.н). Купих турбина, смениха я, с ново масло, но днес като го запалиха пак пушеше даже повече от преди на място, но майстора го е пробвал и на високи обороти не пуши и си върви нормално, а на ниските, когато е на место двигателя е заглъхнал и сякаш работи на 3 цилиндъра. Турбината е била хубава, не било от нея. Съмнява ги, че има запушена дюза, а може и да е заминало и буталото или някой сегмент. Ще проверят компресията и дюзите да видят кое как е. Имате ли някакви мнения по въпроса ? Благодаря!

преди 1 час, floddy18 написа:

Здравейте на всички имам проблем както се подразбира от заглавието, ще започна от самото начало. Значи когато взех джипа му нямаше нищо обслужих го ходова част едно друго, но последния месец взе нещо да пуши отзад и на място и в движение и един ден докато си карах нещо изпука отдолу и влезе в авариен режим с чек лампата. Отидох до сервиза криво ляво и видяха, че маркуча на интеркулера е излязъл от скобата, закачиха го и тръгнах, но ми казаха, че имало масло и турбината била заминала и затова и пушело.(пушека мирише на много гадно изгоряла нафта, масло и т.н). Купих турбина, смениха я, с ново масло, но днес като го запалиха пак пушеше даже повече от преди на място, но майстора го е пробвал и на високи обороти не пуши и си върви нормално, а на ниските, когато е на место двигателя е заглъхнал и сякаш работи на 3 цилиндъра. Турбината е била хубава, не било от нея. Съмнява ги, че има запушена дюза, а може и да е заминало и буталото или някой сегмент. Ще проверят компресията и дюзите да видят кое как е. Имате ли някакви мнения по въпроса ? Благодаря!

Дюза или дюзи. Не я карай така, камо ли пък да я форсираш, че ще замине целия двигател.

Редактирано 16 май 20206 г. от Емил Костов (преглед на промените)

Каза ми, че го съмнявала 4тата дюза той направо целия двигател тресе и прехълцва на ниски обороти, а за каране няма, докато не се оправи проблема

преди 1 час, floddy18 написа:

Каза ми, че го съмнявала 4тата дюза той направо целия двигател тресе и прехълцва на ниски обороти, а за каране няма, докато не се оправи проблема

Дюза. Мирише на недоизгоряла нафта. Дюзите се свалят и се закачат на стенд. Там се вижда дали работят правилно. Ако е задръстен инжекторът се смеян с нов.

Редактирано 16 май 20206 г. от Емил Костов (преглед на промените)

Според мен е най-добре да се допиташ до някой от официялните центрове. Излагаш се на огромен риск от "майстори", което може да ти излезе доста солено. Предполагам въпросният "майстор" няма да ти върне парите за новата турбина и труда евентуално. Ако е така - считай го за твой длъжник колкото и да не му се иска да е така. В официялните центрове взимат доста по-скъпо, но поне вършат работа и можеш да се оплачеш или да рекламираш. Съветът ми е да не си губиш времето и нервите да се изживяваш като автомонтьор, а да отидеш и да кажеш, че искаш колата здрава и без да ти обясяват кое къде е счупено. Принципно сме много нагли (и аз бях автомонтьор) и могат да те изкарат виновен, че не караш чисто нова кола, че колите се трошат, че нещо оправено е довело до моменталното чупене на нещо друго, защото колата е стара и т.н. - не ги слушай тези врели-некипели. Стар трик е да те "завъртят" в обяснение, колко сложно е, колко много причини може да са и накрая, видиш ли "услуга" - по-тънка цена. За капак, ще отнеме седмица. Отиваш в официялен сервиз, казваш какви са оплакванията, искаш цена за диагностика и за евентуален ремонт и преценяваш. И докато колата не излезе здрава, не спираш да им вадиш душата. Не ходиш в друг сервиз, а в същия и не плащаш допълнително. Ако искат да сменят задния мост, после предния, скоростна кутия - има ли същия проблем, не плащаш. Много важно и абсолютно задължително - да не се наемаш да купуваш части. Те са хората, които се занимават с това, те трябва да ги поръчат и ако проблемът още го има, да се оправят дали и как да върнат частите.

Колкото до проблема, може да е от много неща. Може да е дюза, може ГНП (малко вероятно), може сигмент, не дай Боже бутало, глава.

Според мен двигателят е издухан и е за основен ремонт. Тип на двигателя ? Отколко километра го караш и правен ли е ремонт? 

В какъв смисъл тип ? 2.2 HDI 156 коня е колата е на 222 хиляди километра 2008 година аз съм го взел началото на годината. Не знам дали е правено ремонт и дали е въртян километража

Досега не измерихте ли дюзите и наляганията на цилиндрите?

преди 2 часа, floddy18 написа:

В какъв смисъл тип ? 2.2 HDI 156 коня е колата е на 222 хиляди километра 2008 година аз съм го взел началото на годината. Не знам дали е правено ремонт и дали е въртян километража

Без диагностика няма да минеш.

преди 1 час, JKirilov написа:

Досега не измерихте ли дюзите и наляганията на цилиндрите?

Измериха компресията на 1ви и 2ри цилиндър само на другите не са 4тата дюза била заминала взех друга смениха я, но сега не иска да запали. Питах дали не иска някакъв код да се нагласи и ми казаха, че трябвало да се измери на живи данни налягането в рейката на горивото, докато върти. Ще пробваме утре да видим какво ще стане. Дано да се размине само със дюзата.

преди 1 минута, floddy18 написа:

Измериха компресията на 1ви и 2ри цилиндър само на другите не са 4тата дюза била заминала взех друга смениха я, но сега не иска да запали. Питах дали не иска някакъв код да се нагласи и ми казаха, че трябвало да се измери на живи данни налягането в рейката на горивото, докато върти. Ще пробваме утре да видим какво ще стане. Дано да се размине само със дюзата.

И като си взел друга дюза как си сигурен, че работи и че е здрава? Освен това трябва да я обучиш, нормално да не запали. И що сте мерили компресия само на 2 цилиндъра?

Измерили са само на 1ви и 2ри и са открили за дюзата и казаха едно по едно да не натрупвало работа и ще пробват сега ако стане с дюзата и след това друго.. А за обучението какво представлява ? Не съм много наясно с нещата 

преди 1 минута, floddy18 написа:

Измерили са само на 1ви и 2ри и са открили за дюзата и казаха едно по едно да не натрупвало работа и ще пробват сега ако стане с дюзата и след това друго.. А за обучението какво представлява ? Не съм много наясно с нещата 

Каква работа да се натрупва и какви са тези майстори. Дюзите се свалят и се закачат на така нареченият стенд, за да се види дали работят коректно. Компресията се мери много лесно, стига да имаш уред затова. Дюзите са ти умни и четирите, така че при смяна се обучават наново. Дори и да ти кажа какво е това обучение ти не можеш да го направиш без да имаш техниката, уменията и знанията. Не става в домашни условия.

Еми такива са .. Когато ходих уж да я рециклират тази и ми каза момчето защо не са свалили и другите да се прегледат ама... А за компресията ми каза, че било много работа, сваляло се колектори не знам какво.. първо да сме видели тва със дюзите дали ще станело и така. Той ги провери уж всичките със някакви колби и само тази се е оказала дефектната. А за това можеш ли да ми кажеш сервиз ли е какво е където се обучават 

преди 3 минути, floddy18 написа:

Еми такива са .. Когато ходих уж да я рециклират тази и ми каза момчето защо не са свалили и другите да се прегледат ама... А за компресията ми каза, че било много работа, сваляло се колектори не знам какво.. първо да сме видели тва със дюзите дали ще станело и така. Той ги провери уж всичките със някакви колби и само тази се е оказала дефектната. А за това можеш ли да ми кажеш сервиз ли е какво е където се обучават 

Да, методът с колбите показва дали дюзата пръска нормално или не? Не на всички модели може да се приложи това, но на твоята явно може. Сега дюзите трябва да се обучат отново иначе няма палене. Не знам за каква много работа се говори. Ето как се мери компресия на двигател

Да се надяваме, че е само до дюзите.. Един приятел Людмил се казва от Пловдив много разбира софтуерно навсякъде го знаят ми каза, че нещо не е направена както трябва софтуерно и затова е направила тия проблеми с турбината и пушене, понеже няма и дпф и катализатор и има едно съобщение на таблото излиза за дпф service required във жълто. Сигурно не са го програмирали както трябва. Предишния собственик каза, че е махнал катализатора и дпфа, уж го направили софтуерно, но пак отчита грешката на таблото.

преди 9 минути, floddy18 написа:

Да се надяваме, че е само до дюзите.. Един приятел Людмил се казва от Пловдив много разбира софтуерно навсякъде го знаят ми каза, че нещо не е направена както трябва софтуерно и затова е направила тия проблеми с турбината и пушене, понеже няма и дпф и катализатор и има едно съобщение на таблото излиза за дпф service required във жълто. Сигурно не са го програмирали както трябва. Предишния собственик каза, че е махнал катализатора и дпфа, уж го направили софтуерно, но пак отчита грешката на таблото.

Да, ако не се направи както трябва претоварваш турбината. Но дюза може да си замине и по други причини. Миналата година един познат си рециклира и четирите дюзи, защото си беше сложил добавка в резервоара и беше карал на резерва. Цялата смрад от резервоара, която филтърът не беше спрял отиде в дюзите. Резултатът беше 3 рециклирани инжектори на неговите дюзи, една дюза втора употреба ( при ваденето едната се счупи), чистене на резервоар и обучаване отново 1250 лева.

Редактирано 20 май 20206 г. от Емил Костов (преглед на промените)

На толкова километри и още не знам колко върнати е издухан тотално. И за това е продаден. Кое село си? Споменаваш Пловдия, Ямбол далече ли ти е? https://clubford.org/forum/viewtopic.php?f=14&t=40170&start=40 Поне се консултирай по телефона. Трябва да се мине през майстор, а не коцо и сакато да се пробвва и да сменя наред с надежда да уцели.