филтъра най-вероятно е под шофьрската врата

Да кажа, днес ми казаха че няма да могат да я погледнат и реших да я поръчкаме с един приятел, да се правиме, че разбираме... мерихме тока излиза по 4волта от свещ, това не е ли малко? или за такъв малак двигател стига? 

Да добавя, че след като смених всичките свещи с нови сега колата пали веднага, но бачка на 900оборота и няма мощност, а иначе се форсира ако и дам газ(ако дам рязко газ, и оборотите падат и се едно приглъхва за секунда... две и тогава се форсира) Две от старите свещи бяха почернели а другите бяха добре. 

Без да копувам нов горивен филтър(отдолу на задната седалка) може ли да разбера дали е запушен и дали от недостиг на гориво прави така?

Нито ток сте мерили, нито е

преди 1 час, randomblueshark написа:

по 4волта от свещ

просто не пипайте там.

Филтърът трябва да се смени, дори всичко да беше в ред! Още повече, че сте го намерили. Макс да е 15-20 лева, не се излагайте!

преди 12 часа, randomblueshark написа:

може ли да разбера

Като гледам снимките на какво прилича двигателя, си мисля, че това е една много лошо поддържана кола. Авторът трябва да разбере, че въпреки това, че е малък автомобил, силовият му агрегат се състои от много сложни и прецизни устройства като горивна помпа, разходомер на въздух, електронен блок (Мотроник) ,дюза за впръскване, ламбда сонда за контрол на изходящите газове, специална бобина за запалването, специални кабели за свещите, датчици за какво ли не-всичко това е съединено с куплунги, чийто клеми не се знае в какво състояние са. Само едно да не е в ред-всичко се обърква. Авторът явно не познава собствения си автомобил и не се е грижил за него-резултатът е това. Моята препоръка-да се измие много хубаво двигателния отсек и да се закара в сервиз за диагностика и ремонт.

на 23.08.2021 г. в 18:05, randomblueshark написа:

Да кажа, днес ми казаха че няма да могат да я погледнат и реших да я поръчкаме с един приятел, да се правиме, че разбираме... мерихме тока излиза по 4волта от свещ, това не е ли малко? или за такъв малак двигател стига? 

Да добавя, че след като смених всичките свещи с нови сега колата пали веднага, но бачка на 900оборота и няма мощност, а иначе се форсира ако и дам газ(ако дам рязко газ, и оборотите падат и се едно приглъхва за секунда... две и тогава се форсира) Две от старите свещи бяха почернели а другите бяха добре. 

Без да копувам нов горивен филтър(отдолу на задната седалка) може ли да разбера дали е запушен и дали от недостиг на гориво прави така?

Пич, в никакъв случай не се опитвай отново да измерваш напрежението на свещите. И то с мултицет! Направо си търсиш белята. То добре че тая корса конкретно е с блок- бобина (в общ блок са събрани 4 бобини за всяка свещ отделно) и да се измери напрежението към свещите е мисия нявъзможна (почти). Не знам къде си мерил, но най- вероятно си премерил някакви сигнали към индукционната бобина. За твое сведение, напрежението което подава тя към свешите е от порядъка на 15 000- 20 000 волта, а при пикове достига и до 30 000. Сещай се ако те тресне тва чудо, какви последствия може да има за теб. Като ти гледам нивото на познания, по- добре не пипай и не сменяй нищо повече, ами си изчакай да ти я видят в сервиза. И в никакъв случай НЕ МИЙ НИЩО В ДВИГАТЕЛНИЯ ОТСЕК!!!

Сега. Ето нещо което можеш да направиш сам. КОрсата ти е с адаптивна горивна система и при толкова седене без да се пали, със сигурност е забравила всякакви адаптации. И работи с някаква съвсем базова, заводска карта. Сипи и повечко бензин и макар да върви зле я покарай 20- 30 километра. Ама сипи хубав, високооктанов бензин. И карай. Ако няма повредени елементи или запушвания, тя ще се оправи сама. Ако не се оправи- в сервиза. И не слушай съвети от лаици, че ей ся някой ще ти каже да измъкнеш тръбата дето идва от ресервоара и да провериш как "фърля" бензин помпата. И в същото време да видиш има ли искра на свещите, и да се запалиш едно хубаво, та да изгориш като факла.