преди 2 часа, Darincho написа:

На някой от вас спуквал ли се е такъв спирачен маркуч

Преди много, много години с Трабант 601С возех един абитурент. Имаше една камара по-наджуджени коли, но момчето искаше да направим малко шоу и се спря на картонения тигър. Та по време на шествието ( в Димитровград ) усетих, че нещо педалът за спирачките никакъв го няма. Натискам, ама дзверо си бега напред. Лека - полека спирах със скоростите. Не, че сме се движили много бързо. И като разтоварих ценния товар спрях аутото зад театъра и се отдадох на празнуване по една тежка и продължителна програма. След два дни нещо взе да става въпрос за прибиране до Хасково и се усетих, че или трябва да правя спирачки, или да търся градски транспорт. Предпочетох първото. Намерих маркуч за спирачки, спирачна течност и за времето, докато пиша този пост оправих нещата. Но онази машина позволяваше такива неща. Днешните "творения" на четири колела изискват "специализиран" сервиз, компетентен "майстор" и много грижа, подплатена с финикийски знаци. 

преди 2 часа, Darincho написа:

На някой от вас спуквал ли се е такъв спирачен маркуч

Не си първия, няма да си и последния, на който му се пука спирачен маркуч. Почти съм сигурен, че палачорите които са ти сменяли накладките са го повредили, или пък поне трябваше да забележат, че е напукан и да те уведомят.

"Ръчната спирачка" е ПАРКИНГ лост/педал и затова е означен с буква Р, като идеята и е да подсигури автомобила против нежелано потегляне. Съвременните автомобили са оборудвани с електрически спирачки за паркиране EPB, които са свързани с помощните системи и централния компютър. При автомобили с ръчни скорости, спирачката за паркиране може да се ползва за аварийно спиране, но само с натиснат и задържан бутон и плавно издърпване за убиване на скоростта - никога рязко дърпане на лоста! При автоматичните, педала на паркинг осигурителя също може да се натиска много плавно и внимателно , но само в аварийна ситуация.

"Ръчната" спирачка е ефективна САМО ако автомобила се движи със скорост под 8 км/ч., а при скорост над тази действа системата ESP, която в случая е алармирала водача, че има проблем.

преди 3 часа, Joss Bomon написа:

Не си първия, няма да си и последния, на който му се пука спирачен маркуч. Почти съм сигурен, че палачорите които са ти сменяли накладките са го повредили, или пък поне трябваше да забележат, че е напукан и да те уведомят.

"Ръчната спирачка" е ПАРКИНГ лост/педал и затова е означен с буква Р, като идеята и е да подсигури автомобила против нежелано потегляне. Съвременните автомобили са оборудвани с електрически спирачки за паркиране EPB, които са свързани с помощните системи и централния компютър. При автомобили с ръчни скорости, спирачката за паркиране може да се ползва за аварийно спиране, но само с натиснат и задържан бутон и плавно издърпване за убиване на скоростта - никога рязко дърпане на лоста! При автоматичните, педала на паркинг осигурителя също може да се натиска много плавно и внимателно , но само в аварийна ситуация.

"Ръчната" спирачка е ефективна САМО ако автомобила се движи със скорост под 8 км/ч., а при скорост над тази действа системата ESP, която в случая е алармирала водача, че има проблем.

Супер подробно, благодаря, колега:-)!

Добре, а да попитам как да задействам ,ESP  системата? Къде е бутона?

преди 9 часа, the professor написа:

ако протече цилиндърче изтърве маркуче и омаже колелото (виждал съм ръчна и на предните колела - Citroen BX), ръчната става безполезна, спира се на скорост...

От ръчна до ръчна кви разлики имаааа...

Едно време задействането ставаше по чисто механичен път, може изобщо да не е останала спирачна течност, да са се скъсали всички маркучи, пак си спираш. Сега видовете са десетки, ако е интересно да намеря някоя осветляваща тема. За собствената си кола всеки трябва да знае за ръчната си спирачка!

Автора, от време оно, когато дори дедо Колев не беше роден, спирачната система е двукръгова. Което значи, че все пак остават две колела по диагонала да спират. Но това не значи да продължиш до морето!

преди 1 минута, JKirilov написа:

От ръчна до ръчна кви разлики имаааа...

Едно време задействането ставаше по чисто механичен път, може изобщо да не е останала спирачна течност, да са се скъсали всички маркучи, пак си спираш. Сега видовете са десетки, ако е интересно да намеря някоя осветляваща тема. За собствената си кола всеки трябва да знае за ръчната си спирачка!

Автора, от време оно, когато дори дедо Колев не беше роден, спирачната система е двукръгова. Което значи, че все пак остават две колела по диагонала да спират. Но това не значи да продължиш до морето!

Tъп, по тъп...кирилов. Я бегай у лево, че ставаш вече смешен!

А Най-тъп - дракончо-киликанзерчо. Когато свършат знанията и фактите, почва хейт-спама...

Ръчната спирачка не е за аварийно спиране. Тя задържа само задните две колела. В случея репатрак и в сервиз.