Добър ден. 

Дано някой да има идея и да помогне.

Става на въпрос за дизелов мотор. Нямам налягане на турбината Прави налягане  на празен ход 0.2 бара при 4000 оборота, а трябва да е около 1.5 бара.

- Моторът няма никаква електроника.

- интеркилера проверен не изпуска  и не е запушен.

-турбото няма никакъв клапан за регулиране на налягането.

-аспуха е разкрачен 

- Сложено е друго рециклирано турбо

- ГНП рециклирано, пробвано е и с друго от моргата и е центровано с часовник.

- дюзи -рециклирани

- на високи обороти пуши черно, т.е. достига добро количество нафта

- моторът пали от раз топъл и студен и се форсира на празен ход без проблем.

-няма изпускане на въздух по системата.

Дано да не съм забравил нещо. Ако някой има предположение поради каква причина не развърта турбото да сподели.

Напиши поне какъв е автомобила и какво е това друго турбо, което е сложено.

преди 54 минути, Volvo-Penta написа:

аспуха е разкрачен

... преди или след катализатора?

 

преди 54 минути, Volvo-Penta написа:

-турбото няма никакъв клапан за регулиране на налягането.

Това няма как да е вярно според мен... Огледай за нещо подобно.

преди 38 минути, Joss Bomon написа:

... преди или след катализатора?

 

Това няма как да е вярно според мен... Огледай за нещо подобно.

Има как провери в нета. Колкото повече изгорели газове толкова повече надув.

преди 44 минути, THEWiZRD написа:

Напиши поне какъв е автомобила и какво е това друго турбо, което е сложено.

Моторът е volvo penta от лодка. Купено друго ново  турбо по интернет, но няма разлика.

Моторът няма никаква електроника. - Няма как да няма електроника! 

преди 12 минути, Емил Костов написа:

Моторът няма никаква електроника. - Няма как да няма електроника! 

Каква електроника е имал един мотор от 50те, 60те, 70те и 80те, че явно не съм запознат.

Пуснах поста ако има някой компетентен механик който може да помогне, понеже случаят е доста странен. А хора които почити си нямат понятие от двигатели ако може да не пишат, че няма турбо без клапан или геометрия или дизелов двигател без електроника (които не му трябва и един кабел с ток) просто да запитат и ще им е обяснено или да прочетат малко информация преди това.  Благодаря

Не съм компетентен механик, ама да кажа....

Ако турбото е с променлива геометрия няма клапан/Westgate.

Ако турбото не е с променлива геометрия, то има клапан/Westgate.

Говорим за някаква защита от пренадуване, която може би не работи или не е настроена както трябва.Не знам, темата е в автомобилен раздел, пък се споменава двигател от лодка  Наистина странен случай.

преди 10 минути, ivan_pop написа:

Не съм компетентен механик, ама да кажа....

Ако турбото е с променлива геометрия няма клапан/Westgate.

Ако турбото не е с променлива геометрия, то има клапан/Westgate.

Не е така. Има фиксирани (незнам точно така ли е правилното наименование), нямат нито геометрия нито westgate.  Като цяло нямат нищо което да регулира налягането.

току-що, THEWiZRD написа:

Говорим за някаква защита от пренадуване, която може би не работи или не е настроена както трябва.Не знам, темата е в автомобилен раздел, пък се споменава двигател от лодка  Наистина странен случай.

Не намерих раздел лодки. Но по принцип всякаква мотор може да бъде монтиран на различни превозни средства. След малко ще кача снимки за да видите турбото.

преди 24 минути, Volvo-Penta написа:

Не е така. Има фиксирани (незнам точно така ли е правилното наименование), нямат нито геометрия нито westgate.  Като цяло нямат нищо което да регулира налягането.

Така е, това което написах важи за турбина която се върти от изгорелите газове.Налягането се регулира като се регулира скоростта на въртене на турбината.И в двата случая това става в топлата част на турбината.

В единия случай с промяна геометрията на топлата перка се променят оборотите.

В другия случай westgate прави байпас на изгорелите газове, така че част от тях да не минават през перката.

При теб не зная кое върти турбината.Има турбини които се въртят с ремък.

А компетентния механик който прави ремонта какво казва по въпроса?

преди 32 минути, ivan_pop написа:

Така е, това което написах важи за турбина която се върти от изгорелите газове.Налягането се регулира като се регулира скоростта на въртене на турбината.И в двата случая това става в топлата част на турбината.

В единия случай с промяна геометрията на топлата перка се променят оборотите.

В другия случай westgate прави байпас на изгорелите газове, така че част от тях да не минават през перката.

При теб не зная кое върти турбината.Има турбини които се въртят с ремък.

А компетентния механик който прави ремонта какво казва по въпроса?

Няма турбо задвижващо от ремъка. Това което се задвижва от ремъка се нарича компресор. Например при Мерцедесите и някои други марки коли. А за хората които за първи път чуват и не са виждали качвам снимки на турбо, което не се регулира налягането, т.е. повече изгорели газове повече налягане. Задвижвано както всички други от изгорелите газове. В случая това е с водно охлаждане (съществуват и такива).

преди 6 минути, Volvo-Penta написа:

Няма турбо задвижващо от ремъка. Това което се задвижва от ремъка се нарича компресор. Например при Мерцедесите и някои други марки коли. А за хората които за първи път чуват и не са виждали качвам снимки на турбо, което не се регулира налягането, т.е. повече изгорели газове повече налягане. Задвижвано както всички други от изгорелите газове. В случая това е с водно охлаждане (съществуват и такива).

 

"Ауспуха" във вашият случай дава частично обратно налягане към турбината.За целта най- вероятно се смята размера на изпускателните маркуч.Тоест без ауспух едва ли ще работи турбината.

Освен това трябва да имате и принудителна вентилация на машинното,защото температурата на въздуха има допустими стойности.

п.п. Нали още миналата година турбото беше сменено?

преди 40 минути, fitterman написа:

"Ауспуха" във вашият случай дава частично обратно налягане към турбината.За целта най- вероятно се смята размера на изпускателните маркуч.Тоест без ауспух едва ли ще работи турбината.

Освен това трябва да имате и принудителна вентилация на машинното,защото температурата на въздуха има допустими стойности.

п.п. Нали още миналата година турбото беше сменено?

Да но тогава даваше други симптоми които вече ги няма и всичко е ок освен налягането на турбината. 

Това се чудя с обратното налягане. На изхода на турбото има закрепен един Г образен код с водно охлаждане на който състоянието му не ми харесва много, дали от там може да е проблема.

Щом няма електроника турбото е на вакуум тоест трябва да има актуатор и той управлява и се настройва колко да отваря и затваря и е желателно да се отиде в сервиз за турбини където правят и да се настрои на машина. От там нататък ако пак има същият проблем проверят се турбо пътищя да няма някъде скъсан защото ако има ще опуска налягане ще свисти и ще пуши колата доста. От там нататък ако няма скъсан турбо път започват да се проверяват всички вакууми + клапана който го управлява доста често те си заминават. Проверява се също дебитомера дали работи аз лично моя е спрян софтуерно и карам по мап сензор и той се проверява също на живи данни с диагностика 

преди 1 минута, Volvo-Penta написа:

Да но тогава даваше други симптоми които вече ги няма и всичко е ок освен налягането на турбината. 

Това се чудя с обратното налягане. На изхода на турбото има закрепен един Г образен код с водно охлаждане на който състоянието му не ми харесва много, дали от там може да е проблема.

Като това на снимката по-долу.

Няма клапан това турбо.Чети е тука-24 страница, да добиеш представа

https://www.scribd.com/doc/91271892/Volvo-Penta-Installation-Manual

Няма софтуер този мотор бе хора...чиста механика.

преди 1 минута, Ant1Lamer написа:

Щом няма електроника турбото е на вакуум тоест трябва да има актуатор и той управлява и се настройва колко да отваря и затваря и е желателно да се отиде в сервиз за турбини където правят и да се настрои на машина. От там нататък ако пак има същият проблем проверят се турбо пътищя да няма някъде скъсан защото ако има ще опуска налягане. От там нататък ако няма скъсан търбо път започват да се проверяват всички вакууми + клапана който го управлява доста често те си заминават. Проверява се също дебитомера дали работи аз лично моя е спрян софтуерно и карам по мап сензор и той се проверява също на живи данни с диагностика 

Моля да ме прощавате но изрично вече незнам колко пъти писах и качих снимки на турбото. Няма никакви акутатори, дибитомери и подобни глупости. И незнам как всички 25 годишни се мислят за механици като даже не знаят как работи най елементарния турбодизелов двигател. Благодаря.

Да сега забелязах за какво идва реч

преди 3 минути, fitterman написа:

Няма клапан това турбо.Чети е тука-24 страница, да добиеш представа

https://www.scribd.com/doc/91271892/Volvo-Penta-Installation-Manual

Какво мислиш за проблем в кода след турбото?

Не разбирам въпроса какъв "код" ?

Този мотор от тази лодка ли е или го приспособявате?

Аз как ги виждам нещата:понеже няма ауспух на изхода на турбината, изгорелите газове вместо да я завъртят, си търсят по-лек път на вън...

преди 6 минути, fitterman написа:

Не разбирам въпроса какъв "код" ?

Този мотор от тази лодка ли е или го приспособявате?

От тази лодка е.  И вървеше много добре. Имам предвид за тази част.

Поразчетох се малко пишат хората да се провери някаква гумена тръбна връзка от изхода на охладителя на зареждания въздух към входящия колектор и за някакъв датчик на маслото + да се проверят горивен филтър и въздушен филтър

Да, де това е изхода от турбото, ама на него не се ли връзва още нещо?

Тръбата след този г-образен конектор, трябва да е с определен диаметър, дължина и да излиза на определена височина от водата, поне доколкото видях на схемата, освен това някъде по пътя на тая тръба, може да има шумозаглушител или нещо, което възпрепяства допълнително изхвърлянето на изгорелите газове.Освен това ти пуши черно, явно защото не стига въздух на двигателя.

За това питах оригинално ли е монтиран мотора на лодката...огледай изпускателната система след турбото, там е отговора.

преди 22 минути, fitterman написа:

Да, де това е изхода от турбото, ама на него не се ли връзва още нещо?

Тръбата след този г-образен конектор, трябва да е с определен диаметър, дължина и да излиза на определена височина от водата, поне доколкото видях на схемата, освен това някъде по пътя на тая тръба, може да има шумозаглушител или нещо, което възпрепяства допълнително изхвърлянето на изгорелите газове.Освен това ти пуши черно, явно защото не стига въздух на двигателя.

За това питах оригинално ли е монтиран мотора на лодката...огледай изпускателната система след турбото, там е отговора.

преди 22 минути, fitterman написа:

Да, де това е изхода от турбото, ама на него не се ли връзва още нещо?

Тръбата след този г-образен конектор, трябва да е с определен диаметър, дължина и да излиза на определена височина от водата, поне доколкото видях на схемата, освен това някъде по пътя на тая тръба, може да има шумозаглушител или нещо, което възпрепяства допълнително изхвърлянето на изгорелите газове.Освен това ти пуши черно, явно защото не стига въздух на двигателя.

За това питах оригинално ли е монтиран мотора на лодката...огледай изпускателната система след турбото, там е отговора.

На него се връзва изходящата морска вода за да охлажда газовете защото след това има гумен маншон. Ще взема да поръчам едно ново и да видя дали ще има разлика.

То хубаво се връзва водата, ама за изгорелите газове не се ли връзва още нещо?Като обикновен ауспух за лек автомобил след двуцевката примерно?

Нещо явно аз не разбирам...едната част–тази от дясно (на снимката)се връзва към изхода на турбината, това малкото с двете резби се връзва към водата, това ат ляво към какво се връзва?

Просто по някакъв начин трябва да се ограничи потока на изходящите газове, за да има дебит да развърти турбото...