След пропадането на К-серията с мотор на MG, в Лотус решиха да разширяват моделовата линия Elise и сега представят новата базова версия, означена като S, съобщават от automediapro.com.

Едва ли има по-пъргав автомобил на това ценово равнище, но обективно погледнато Лотус-ът едва ли е чак толкова изгоден. За движението „се грижи” мотор на Тойота, който, ако ставаше дума за компактния клас, нямаше да е особено интересен: 136 к.с. при 6 200 оборота в минута.

Това са силите на четирицилиндровия агрегат с обем 1.8 литра. Въртящият момент възлиза на 172 Nm при 4 200 оборота, а разходът е 8.3 литра на 100 км средно. Точно затова динамичните характеристики на този Лотус са толкова изненадващи: ускорението от 0 до 100 км/ч става само за 6.3 секунди.

Максималната скорост възлиза на 205 км/ч. В Лотус съвсем основателно се гордеят с тези цифри и нескромно правят сравнението с 2.0 литровия мотор на Мазда MX5, който разполага със 160 коня, но за да вдигне скоростта от 0 до 100 км/ч се нуждае от „цели” 7.9 секунди (максимална скорост 210 км/ч).

Спокойно тук може да се добави и шестцилиндровият агрегат на спортния Голф R32, който има 250 к.с. и във версията с ръчна скоростна кутия се нуждае от 6.5 секунди за ускорението от 0 до 100 км/ч. Причината за тези разлики се дължи на теглото на Elise.

Лотусът е с алуминиева каросерия върху стоманена рамка и теглото му е едва 860 кг, докато Маздата например е с 350 кг по-тежка. Дизайнът на S-модела е същият Elise R, който обаче има мощност от 192 коня.

Базовата версия предлага и възможности за индивидуализиране като различни екстри, с изключение на блокировката на диференциала. Като цяло автомобилът е доста спартански, което също като въпроса с теглото се обосновава с философията на фирмата.

Не бива да се очакват неща като навигационна система или подгряване на седалките, както и електрическо прибиране на външните огледала. Същото се отнася и за голям брой въздушни възглавници или ESP. Едва ли има обаче друг автомобил освен Elise, на който всичко това може да бъде простено.

Все пак, на борда има ABS, пък и от Лотус обещават, че спирачките не могат лесно да бъдат извадени от равновесие. Elise S трябва да се погрижи за нарастване на продажбите, а целевата му група е същата каквато е и на гореспоменатата Мазда.

„Тези хора вече имат възможността да притежават точно такъв автомобил, какъвто, според нас, трябва да бъде истинският спортен автомобил”, твърди шефът на Лотус Майк Кимбърли.

Продажбите на автомобила ще започнат в Западна Европа в средата юли при базова цена (за Германия) от 35 400 евро, което от гледна точка на 6-те секунди ускорение си е направо нищо. И все пак, ценовата листа е един много добър аргумент в полза на Маздата, която е с почти 12 000 евро по-евтина.

Информация:Dnes.bg

Редактирано 8 юни 200620 г. от Shak (преглед на промените)

еййй да имаше снимки да го видим

Шесто поколение спортист Новото Порше 911 Турбо е най-мощното, но и най-култивираното досега Това е поредното стъпало от еволюцията на култовия модел на Порше 911 Турбо. Този път обаче той разполaга с по-рафинирана от всякога техника. Благодарение на използваните за първи път в бензинов двигател турбокомпресори с променлива геометрия, както и на още по-модерната система за двойно предаване, шестото издание на 911 Турбо е по-бързо, но и по-цивилизовано от когато и да било. 480 к.с. Собствениците на този автомобил снаряд могат да разчитат на изобилие от мощ Когато познавачите или собствениците на първото 911 Турбо от края на 70-те години с носталгия заразказват за отминалите дни, неизменно се стига до една и съща картина - главите се клатят енергично, въртящите волана на въображаемите автомобили ръце започват бясно да се движат във въздуха, а накрая с патетично звучене винаги идва един точно определен израз - "изригването на турбото". С развитието на турбоверсиите и особено с появата на първата такава, оборудвана с двойно предаване (вътрешнофирмената серия 993), разказите за този автомобил станаха доста по-спокойни и безметежни. Не защото моделът стана по-слаб - напротив, мощността му значително нарасна, - а защото експлозията вече я няма. Мощността вече идва плавно, но безкомпромисно Сега на бял свят се появява шестото издание на Tурбо и разбира се, то е по-мощно от всички свои предшественици. 480 конски сили карат водача да се чувства доста по-облагодетелстван от мнозинството хора на пътя. Все пак в сравнение с първата версия от 1975 това са цели 220 к.с. повече, а в сравнение с предшественика мощността е нараснала с 60 к.с. Общият обем на шестте цилиндъра все още възлиза на 3,6 л. Когато "пилотът" отпусне съединителя и натисне газта, следва спиращо дъха ускорение, при което оборотите на двигателя и концентрацията на водача се изстрелват към своя предел. Най-интересното е, че това, което се случва всъщност, става наистина светкавично, но усещането за бързина е толкова трудно определимо, колкото и скоростта на пътнически самолет от страна на пътниците. След 3,7 секунди се прекрачва границата от 100 км/ч, а след малко повече от 12 се преминава и бариерата от 200 км/ч. Ненатрапчиво и равномерно - така накратко може да се опише начинът, по който турбомоделът на Порше сервира цялото меню на чудовищната си сила. Лопатките, направляващи газовете в турбокомпресорите, за първи път издържат на температури на отработилите газове от 1000 градуса по целзий и успяват да превърнат изригването на силата в по-старите версии в равномерно течащ, но неимоверно могъщ поток от лава. Акустичните характеристики на боксерния двигател идеално се съгласуват с нарастването на мощността. Няма никакво съскане, никакъв смразяващ кръвта рев, почти никакви емоции. Единствено при около 4500 оборота в минута от задницата се разнася специфичен металически резонанс, който кара пилота да си припомни, че този автомобил има по-скоро сърце, отколкото обикновен двигател под задния си капак. Хищникът на Порше се ускорява по-добре от повечето серийни автомобили - на прав път дори и пилотите на специалната олекотена и мощна версия на Порше Carrera GT се оказват принудени да направят път на колегите си. Според производителя със своите по-кратки времена за превключване автоматичната трансмисия дава дори още по-добри резултати. Чрез функцията Overboost за време до 10 секунди граничното налягане на турбокомпресора се повишава, а максималният въртящ момент нараства от 620 на 680 нютонметра. 911 Турбо успява да използва своя потенциал не само при слънчево време. Появи ли се мокра настилка, дистанцията на този автомобил спрямо конкуренцията се увеличава още повече. Сцеплението на спортните гуми “Мишлен” остава безупречно при всякакви условия До свирене на гуми може да се стигне само при преднамерена провокация от страна на водача. Когато сцеплението се движи в нормални граници, основната част от мощта се предава на задните колела. Това обаче се променя светкавично, когато сензорите на системата ESP регистрират наличие на пробуксуване. Тогава новата система за двойно предаване, работеща чрез управляван по електромагнитен принцип централен ламелен съединител, в рамките на милисекунди реагира и предава голяма част от въртящия момент към предните колела. Това дава своето отражение и върху динамиката на пътя - стигне ли се до поднасяне на задницата, върху която се пада по-голямата част от собственото тегло на спортния модел, преразпределянето на мощността моментално я връща "в правия път". Електроннaта стабилизираща програма ESP работи прецизно, включва се фино, изключително за кратко и само при екстремни ситуации. Така дори и най-бързо взетите завои се превръщат в нещо не чак толкова опасно. В крайна сметка, както и да се погледне, въпреки допълнително предлагания хронометър на арматурното табло 911 Турбо не е звяр, който настървено атакува всеки следващ завой по състезателните трасета. Водимостта и прецизността на кормилната уредба са на възхитително високо равнище. Страничните опори на удобно тапицираните спортни седалки стабилизират тялото на пътниците при екстремни завои. Огромните керамични спирачки слагат край на високоскоростните експерименти със своята ефективност. Всъщност едва ли и някой е очаквал нещата да стоят другояче при един спортист с марката Порше. Най-новото издание на 911 Turbo не се натрапва с излишна показност, а мощността по-скоро дава на водача приятната увереност, че е винаги на разположение, и то в излишък. Въпреки обективното си нарастване като размери разширенията на калниците изглеждат точно толкова малки, колкото и повдигащото се при темпо над 120 км/ч задно крило, което пък има по-дискретен вид откогато и да било. За някои това може и да е прекомерно скучно, но новото Турбо наистина е само на крачка от съвършения шосеен суперспортен автомобил. Разполагащата с 480 коня четириколесна граната предлага дори и напълно приличен комфорт, поне докато водачът остави изключен спортния режим на амортисьорите на адаптивното окачване PASM. Първо, защото активирането му не прави автомобила наистина по-бърз и второ, поради обстоятелството, че системата автоматично включва спортния модус при много висока скорост. Освен това динамичният режим на окачването доста директно предава към пасажерите дори и незначителните неравности по настилката по начин, който кара Порше-ветераните спонтанно да си припомнят старите дни. Функцията Overboost Chrono пакетът се предлага срещу доплащане от 1500 евро - твърде солена цена за един хронометър на арматурното табло. За щастие в него се съдържа и нещо далеч по-важно - с натискане на бутон на централната конзола водачът може да задейства режим на работа на двигателя, при който въртящият момент повишава стойността си с 60 Нм до 680 Нм за максимум 10 сек. Главна заслуга за това има турбокомпресорът, който в този период от време увеличава стойността на налягането (overboost) в средния оборотен режим (затова максималната мощност остава същата) с 0,2 Бар. Ефектът от функцията не е имагинерен, а напълно осезаем - времето за междинни ускорения обективно се съкращава. 7dnisport

Програма за увеличаване на мощността, нов аеродинамичен пакет и подобряване на шасито получава Mercedes GL от тунинг специалиста.

Придворният тунинг майстор на Mercedes - Brabus, създаде пакет за подобряване на новия GL-class. Има три начина за увеличаване на мощността на автомобила, които вървят с нов аеродинамичен пакет, ново окачване и нова спирачна система.

Външността на Mercedes GL-class става много по-агресивна благодарение на новите предна и задна престилка. Автомобилът стъпва върху специални джанти с размер от 18 до 22 цола, а отзад се виждат четири стоманени ауспуха и нов дифузор.

Brabus променя и окачването на Mercedes GL, а монтира и нова, по-мощна спирачна система. Променени са и редица детайли в интериора.

За Mercedes GL 300 CDI има електронен модул, който увеличава мощността на двигателя до 272 конски сили, а максималният въртящ момент до 590 Нм при 1600 об/мин. Така времето за ускоряване от 0 до 100 км/ч намалява от 9,5 на 8,9 секунди, а максималната скорост се увеличава от 210 на 218 км/ч. Електрониката може да се монтира при всеки оторизиран дилър на Mercedes.

За GL500 има чип тунинг, който увеличава мощността до 419 конски сили, а има възможност и двигателят да се увеличи от 5,5 до 6,1 литра с максимална мощност 462 к. с. Последният вариант с максимален въртящ момент 615 Нм при 3100 об/мин се ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,0 секунди и развива 255 км/ч.

Brabus предлага уникалната гаранция от 3 години или 100 000 км/ч за всички тунинг аксесоари, които предлага.

Източник: Brabus

п.п. Съвсем скоро идват и снимките

За този ли говорим?

Красив е.

Тунингования БРАБУС

Снимките ще намерите TUK

VW представя Cross Golf в Париж

Автомобилът е създаден на базата на Golf Plus, но е повдигнат с 15 мм. Двигателите са с работен обем от 1,4 до 2,0 литра.

Cross Golf-снимка

VW Touager Facelift

Facelift2

Германската компания Volkswagen ще представи модела Cross Golf по време на предстоящия автомобилен салон в Париж. Автомобилът използва за база версията Golf Plus, а за външния дизайн са взети идентични идеи от Cross Polo. Каросерията е повдигната с 15 милиметра, а джантите са 17- и 18-цолови.

Двигателите за автомобила са нов 1,4-литров бензин с 80 к.с. и 2.0 FSI със 150 к.с. и автоматични предавки DSG. Топагрегатът е 2.0 TFSI, а в гамата има и дизел със 140 к.с.

Компанията ще обнови и друг член на фамилия Golf. Ванът Touran ще получи фейслифт по време на парижкия автосалон.

Фейслифт очаква и високопроходимият Toureg, в който ще бъде добавен нов дизелов агрегат V6-TDI с 230 к.с. и 500 Нм максимален въртящ момент.

Ще правят руски седан на базата на FIAT Bravo

След премиерата на FIAT Bravo руската компания "Северсталь-авто" ще произвежда седан на базата на модела.

Fiat Bravo

Руската компания "Северсталь-авто" планира производство на нов седан на FIAT, който ще бъде създаден на базата на хечбека Bravo, заяви на пресконференция в Москва вицепрезидентът на FIAT за маркетинг и продажби Лука де Мео.

Новото поколение на Bravo ще дебютира официално по време на автосалона в Париж и заменя настоящия модел Stilo. Пазарната премиера ще се състои през 2007 г. Автомобилът е построен на платформата на следващото поколение Alfa Romeo 147, което най-вероятно ще

се нарича 149.

Припомняме, че руската компания стартира производство на FIAT Albea, след което ще се присъедини и Doblo.

“Кайрон” демонстрира амбиция за лидерство

С продажба още в първите часове стартира Автомобилен салон Варна 2006. Премиерният модел “Кайрон”, изложен на щанда на фирма “Ратола”, вече е собственост на бизнесдама от морската ни столица.

Kyron 1

Ssang Young

Дългоочакваният родственик на всъдехода с кралското име “Рекстън” бе представен на широката българската публика в първия ден на Автомобилен салон Варна 2006. С благородната си осанка и горещо сърце (2.0 CDI VGT) “Лорд Кайрон” със сигурност ще детронира “големия си брат”, който през 2004 година бе номер едно сред големите всъдеходи на родния пазар, а през 2005 г. задържа достойно второ място.

Амбицията на новия претендент в клас SUV2 звучи на пръв поглед предизвикателно - първо място в своя клас, в конкуренция с “Мицубиши Паджеро Спорт”, “Нисан Терано”, “Волво” XC90, “Киа Соренто”, “Хюндай Санта Фе”... Ако си спомним обаче “изненадващия” успех, който пожъна напълно непознатият доскоро “Рекстън”, целта изглежда съвсем постижима. Още повече че “Кайрон” повтаря формулата на “Рекстън”: елегантен дизайн, качествено изпълнение, изпитани технологии от “Мерцедес-Бенц” и изобилие от екстри на разумна цена. Предимствата на “Кайрон” вече са оценени в Европа, където моделът се продава успешно от тази година. В мартенския си брой германското списание Off-road Magazine му посвети корицата си и обширен материал. Поводът – при сравнителен тест между “Кайрон”, “Джийп Чероки” и “Киа Соренто”, “Кайрон” печели убедително по точки. В България елегантният и същевременно як всъдеход се предлага на цени между 43 000 и 59 000 лв. с включен ДДС, като юридическите лица ползват данъчен кредит и могат да си възстановят ДДС още в момента на покупката. За да е още по-неустоима офертата, вносителите от “Ратола” пуснаха безпрецедентен 7-годишен лизинг, актуален от първия ден на Автомобилен салон Варна (26-и август) до последния ден на Автомобилен салон Бургас (17-и септември).

За пръв път варненското изложение има и европейска предпремиера. Спортният джип “Екшън” може да се види на щанда на “Ратола” в “Спортна зала” цял месец преди официалния си дебют за Европа, който ще се състои в Париж в края на септемри. Авангардният нов модел привлича вниманието на хората с буйна кръв и е особено предпочитан от дамите, които обичат да се отличават със стил и самочувствие.

Освен към джипове с различен калибър, собствениците на хотели от категориите 4 и 5 звезди проявяват силен интерес и към луксозния пътнически ван “Родиус” AWD, радват се изложителите от “Ратола”. Макар и задочно представен във Варна, високопроходимият шатъл, в който могат да пътуват комфортно до 11 пътници, се очертава като един от хитовете на изложенията по морето.

speed-press

Компанията BMW подготвя премиерата на още един спортен автомобил под името Z29. Технически Z29 прилича на неотдавна представеното Z4 Coupe, но има алуминиево шаси и купе от карбон, което подсказва, че това е суперлек и мощен спортен автомобил, съобщи autopress-bg.com

Само специалната алуминиева конструкция на задната ос помага да се намали общата маса с 42 кг. За намалението подпомагат още ултралеките стъкла и специалната конструкция на приборното табло.

Баварците са икономисали още от конструкцията на климатика и изпускателната система, като в крайна сметка масата на 4-метровата кола е само 1,16 т. Суперлекият нов спортен автомобил на BMW ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунди, а максималната скорост е електронно ограничена на 270 км/ч. Тези показатели са възможни и благодарение на 6-степенната предавателна кутия SMG и двигателят взет назаем от BMW M3 с максимална мощност 343 к.с., който осигурява относителна мощност от 1 к.с. на 3,4 кг маса. Колата ще бъде пусната в лимитирана серия.

Източник: Монитор

Снимки: Интернет

Изборът на почитателите на скъпите спортни германски автомобили съвсем скоро няма да е ограничен само до моделната гама на "Порше", сочи анализ на руския сайт www.kolesa.ru. Съвсем скоро трите най-титуловани немски компании "Мерцедес", БМВ и "Ауди" също ще лансират шосейни болиди с цена над 100 000 евро.

Първи с широката публика ще се срещне властелинът на пръстените R8, който ще бъде показан в Париж. Спортният модел на "Ауди" ще дебютира на пазара през следващата година. R8 използва много компоненти от доказания "спортист" "Ламборгини Галардо". Шосейният болид на "Ауди" ще се задвижва от осемцилиндров V-образен двигател с мощност 420 к.с. Задвижването е 4х4. Ако продажбите вървят добре гамата на модела ще се обогати и от кабриолет.

"Бегачката" на БМВ по всяка вероятност ще се казва Z9 и със сигурност ще е на светлинни години от външния вид на Z8. Производството се очаква да започне чак през 2010 г., но почти сигурно е, че за задвижването на болида ще се грижи V-10 мотор с мощност 500 к.с.

Що се отнася до "Мерцедес", компанията залага на тунинговото ателие AMG за новия си спортен модел SLR. И той се чака на пазара през 2010 г., като моторът ще е 6,2-литров, разположен пред задния мост.

То май е по-важно как върви,а?

Ооооооооо, какви са ми красавици

VW е много симпатичен модел, харесах си го

Ей го на:

Ще се опитам и клип да изровя.

добавено:

Ето и клипове с въпросното Порше.

http://www.vbox7.com/play:ac3bc23a

http://www.vbox7.com/play:267cfff5

http://www.vbox7.com/play:e26fa897

Редактирано 16 септември 200619 г. от Maximilian (преглед на промените)

Подкрепям всеки нов модел от Мюнхен, но се чудя какъв е смисъла да се пуска модел подобен на Z4 купе и коя пазарна ниша ще заеме модела? Все едно гледам ново поколениe на Z4?!

Хехе. Вчера на драг състезанието, Порше 997 (демек 911 турбо), смачка Ланчията на Илия Царски, която според самия тим на Царски е 550 hp. Поршето си е сток, а Ланчията с доработки и много олекотена. До 2100 г. Порше определено няма да спят и да чакат другите да ги изпреварят.

Имам клипче,в което една стара "ЛАДА" издухва "PORSCHE" на старта.

Не знам,но на Q7-цата и на Cayenn-а им спаднаха изведнъж много цените.Направо се очудвам

CAYENN е програмирано да се развали точно след изтичането на гаранцията.Нашумя случай,в който 1000 КМ след гаранцията всичко се прецака на няколко коли,единият собственик брои 15 000 лв само за месец....

Имам клипче,в което една стара "ЛАДА" издухва "PORSCHE" на старта.

Виж намери някой който е гледал драг състезанието предната седмица в София и да ти разкаже колко коли са взели старта на жълтото Порше 997. И това е сток автомобил.

Питай и в клас "Престиж" на първите три места какви автомобили са, въпреки че и Ферари и БМВ-та и още какви ли не луксозни и скъпи автомобили имаше.

След като през миналата година направи SUV на базата на Forfour, сега Smart прави чудовищен камион от Fortwo.

Smart създаде нов чудовищен камион. След като през миналата година показа всъдеход на базата на Forfour, сега компанията е създала машина на базата на Fortwo. Тя носи името Smart Forfun2 (чете се forfun на квадрат).

За платформа на Forfun2 е използвано шасито на Unimog 406, който също е от гамата на Mercedes. Отгоре е монтирано миниатюрното купе на Smart Fortwo, но въпреки това машината е висока 3,7 метра. Forfun2 стъпва върху гуми с диаметър 140 см, закрепени върху 26-цолови джанти.

Задвижването е поверено на 6-цилиндров дизелов двигател за камиони. Той има работен обем от 5675 куб. см. Максималната мощност на мотора е едва 84 конски сили, но той има огромна теглителна сила.

Ето и няколко снимки:

Снимка 1

Снимка2

Снимка3

Снимка4

Снимка5

п.п. Ей такова искам за рождения си ден

Хей този звяррррр

Bugatti Veyron ще стане най-бързият автомобил, ако успее да постигне скорост 400 км/ч. Нов официален рекорд на това поприще смята да регистрира в Книгата на Гинес компанията Volkswagen, към която принадлежи луксозната марка. Това трябва да се случи през октомври.

Немският концерн смята, че Veyron е най-бързият сериен автомобил в света. Засега обаче рекордът принадлежи на шведския модел Koenigsegg CCR, успял да достигне 388 км/ч. При това тази скорост е регистрирана при обиколка, а не на права отсечка. Там шведите смятат, че техният автомобил може да развие 415 км/ч.

Bugatti Veyron ще се пробва да подобри рекорда на немското състезателно трасе Ehra Lessien, разположено недалеч от седалището на Volkswagen във Волфсбург. Пистата е дълга 9,0 км.

Citroen представя последните си новости на автосалона в Пловдив

С6

Вносителят на Citroen за България представя най-новите си модели на изложението в Пловдив, което ще е най-големият автосалон за годината у нас.

Автомотор Корпорация" АД, генерален вносител на марката Citroën за България, ще се представи на Пловдивския автомобилен салон 2006 на площ от 312 кв.м.

По време на изложението "Автомотор Корпорация" АД ще представи последните новости в гама леки и лекотоварни автомобили на марката. За първи път на Автомобилен салон в Пловдив ще бъдат показани новият Citroen C6, Citroen C1, С3 и Berlingo с метанова уредба.

ЕКСПОНАТИ

C6 N3 2,7 HDi BVA: обем на двигателя 2720 куб. см, мощност 208 к.с., ускорение 0-100 км/ч – 8,9 сек, среден разход – смесено 8,7 л/100 км.

Цена на модела: 108 331 лв. без ДДС

C1 SX 1,0i Sensodrive: обем на двигателя 998 куб. см, мощност 68 к.с.Скоростна кутия Sensodrive.

Цена на експоната: 20 508 лв. c ДДС

Специална цена за автосалона: 19592 c ДДС.

Промоция : специална отстъпка за автосалона – 916 лв.

C2 X Pack 1,4i: обем на двигателя 1360 куб. см, мощност 75 к.с. Скоростна кутия sensodrive.

Цена на експоната: 23009 лв. без ДДС.

Специална цена автосалон: 21009 лв. c ДДС.

Промоция: специална отстъпка за автосалона 2000 лв. с ДДС.

C3 1,4i SX GNV: обем на двигателя 1360 куб. см, мощност 68 к.с.

Скоростна кутия механична.

Цена на експоната C3 1,4i SX GNV 68 к.c.: 30 636 лв. c ДДС.

Специална цена автосалон: 27 136 лв. c ДДС.

Промоция : специална отстъпка за автосалона 3 500 лв. с ДДС.

C3 1,4HDi X: обем на двигателя 1398 куб. см, мощност 70 к.с.

Скоростна кутия механична.

Цена на експоната: 25 007 лв. c ДДС.

Специална цена автосалон: 22 507 лв. c ДДС.

Промоция : специална отстъпка за автосалона 2 500 лв. с ДДС.

C4 SX 1,6 HDi: обем на двигателя 1560 куб. см, мощност 92 к.с.,

ускорение 0-100 км/ч – 12,5 сек, среден разход – смесено 4,7 л/100 км

Цена на експоната: 32 554 лв. c ДДС

Специална цена автосалон: 29 554 c ДДС.

Промоция : специална отстъпка за автосалона 3000 с ДДС.

C4 SX Pack 1,6 HDi: обем на двигателя 1560 куб. см, мощност 110 к.с.,

ускорение 0-100 км/ч – 12,5 сек, среден разход – смесено 4,7 л/100 км.

Цена на експоната: 32 554 лв. c ДДС

Специална цена автосалон: 29 554 c ДДС.

Промоция : специална отстъпка за автосалона 3000 с ДДС.

C4 SX 1,6 HDi: обем на двигателя 1560 куб. см, мощност 92 к.с.,

ускорение 0-100 км/ч – 11,2 сек, среден разход – смесено 4,7 л/100 км

Цена на експоната: 36 861 лв. c ДДС

Специална цена автосалон: 33 861 c ДДС.

Промоция : специална отстъпка за автосалона 3000 с ДДС.

C4 VTR 1,6I 16V: обем на двигателя 1587 куб.см, мощност 110 к.с.,

ускорение 0-100 км/ч – 10,6 сек, среден разход – смесено 7,1 л/100 км.

Цена на експоната: 31 724 лв. c ДДС

Специална цена автосалон: 29 024 c ДДС.

Промоция : специална отстъпка за автосалона 2700 с ДДС.

C5 SX 2,0 HDi BVA: обем на двигателя 1997 куб. см, мощност 138 к.с.,

ускорение 0-100 км/ч – 9,8 сек, среден разход – смесено 6 л/100 км.

Цена на експоната: 51 830 лв. c ДДС

Специална цена автосалон: 46 830 c ДДС.

Промоция : специална отстъпка за автосалона 5000 с ДДС.

BERLINGO Fg 1,4i GNV: обем на двигателя 1360 куб. см , мощност 68 к.с.,

ускорение 0-100 км/ч – 14,2 сек, среден разход – смесено 7,8 л/100 км.

Цена на експоната Berlingo FG 800кг: 26 314 лв. c ДДС.

Специална цена автосалон: 23 914 лв. c ДДС.

Промоция : специална отстъпка за автосалона 2 400 лв. с ДДС.

Berlingo X 1.9D PLC: с 3/4 врати, 5 места, обем на двигателя 1868 куб. см , мощност 71 к.с., ускорение 0-100 км/ч – 16,3 сек,

среден разход – смесено 6,6 л/100 км.

Цена на експоната: 24 641 лв. с ДДС

Специална цена автосалон: 21 641 лв. c ДДС.

Промоция : специална отстъпка за автосалона 3000 лв. с ДДС

Jumper II FG TL 33 L2 H2 2,2 HDi 100 к.с.: обем на двигателя 2198

куб. см, мощност 100 к.с., брой места 1+1, пол.обем 11,5 куб. м, пол.товар 1390 кг.

Цена на експоната: 41 363 лв. c ДДС.

Специална цена автосалон: 37 363 лв. c ДДС.

Промоция : специална отстъпка за автосалона 4000 лв. с ДДС.

VIP обслужване за клиентите на Maserati в България

Maserati

Maserati2

Клиентите по 24 часа могат да разчитат на помощ от вносителя Gransport Auto.

Обслужване като за богоизбрани ще предложи на клиентите си фирмата Gransport Auto, официален представител на Maserati за България. Дейността на фамозната италианска марка на теория стартира от днес с благословията на италианския посланик Джан Батиста Кампаньола, който прие за няколко часа журналисти в резиденцията си за пресконференция и представяне на Maserati. Но на практика тя присъства от няколко месеца, защото Gransport Auto вече успя да продаде 12 автомобила. Сред клиентите е и самият дипломат. Вносителят трябва да пласира още 5 коли, за да изпълни фиксирания план от 17 сделки.

Изпълнителният директор на Gransport Auto Георги Крумов обеща, че когато автомобил влезе в сервиза, до излизането му неговият собственик ще разполага със същия модел, предоставен от фирмата. Клиентите 24 часа в денонощието ще имат възможността да се обаждат на телефон при необходимост от помощ.

"Правим това, защото можем да си го позволим – рече Георги Крумов, шеф и на холдинга "Авто-Юнион", под чиято шапка е Gransport. – От друга страна, Maserati не е масова марка и искаме да глезим нашите клиенти, които няма да са 500, а примерно между 15 и 30. Целта ни е един ден те да се върнат при нас, да доведат и приятелите си." Крумов допълни, че квотата от коли се определя от вносителя според неговите нужди. Колкото автомобили бъдат поръчани, толкова ще бъдат доставени.

Напоследък от Maserati са отворили представителства в Унгария, Чехия, Румъния, а предстои старт и в Полша. Цените са еднакви навсякъде по света. В последните години бутиковата марка се радва на разцвет. През 1998 г. са купени 518 автомобила на 17 пазара по света. За 2005-а тези стойности са съответно 5500 и 58. Или 10 пъти ръст в продажбите. В края на пресконференцията Крумов получи сувенирно Quattroporte – малко копие на един от трите автомобила, строени в двора на резиденцията по същото време.

"Горд съм да представя продукт с дълга традиция – обяви Негово превъзходителство г-н Кампаньола. – Българският пазар узря за такива продукти. Всичко това стана възможно благодарение на усилията на една група хора и най-вече на г-н Крумов. Българският автомобилен пазар извървя големи крачки напред. В Италия Maserati e черешката на тортата."

На презентацията присъства Масимо Галота, мениджър на Maserati за европейския пазар. "За мен е удоволствие да представя Maserati на пазари с обещаващ потенциал, какъвто е българският – отбеляза той. – Убедени сме, че успехът ни е възможен в такива страни. Мрежата ни се разраства, но тя е внимателно селекционирана. Нашият тим в България е в тон с останалите. Колите на Maserati обобщават най-доброто от италианския дизайн, спортния дух и безкомпромисното представяне на пътя."

"В този момент Maserati няма конкуренция", обобщи Кампаньола в края на пресконференцията.

Агенция Speed-Press

Япония - Германия 1:0

Тойота води класациите за клиентско задоволство, немските коли изостават

Престижният институт за пазарни проучвания J. D. Power и реномираното списание Auto motor und sport завършиха най-важното годишно социологическо изследване на клиентското задоволство в автомобилния бранш, а то показва, че елитните германски марки Мерцедес, Ауди и БМВ все още значително изостават от първенеца Тойота.

Все пак резултатите от изследването са като лековито биле за раните на германските производители. След като в тазгодишното проучване на института J. D. Power, проведено в САЩ, немските марки с изключение на Порше не можеха да се похвалят с блестящи резултати, равносметката от проучването във Федералната република, проведено съвместно с Auto motor und sport, е доста по-благоприятна. Факт е, че дори в родината си те не успяват да заемат първите места, но поне всички с изключение на Фолксваген и Смарт са се класирали на позиции над средното равнище.

Най-предно класиране демонстрират Ауди и БМВ, като те си поделят седмото място в общата ранглиста. Развитието при двете фирми обаче е коренно различно. За времето, изминало след първото проучване на J. D. Power през 2002 г., Ауди са успели да се изкачат от позицията на най-слаба от трите германски елитни марки до първото място. През 2005 г. БМВ от своя страна бяха само на два процентни пункта след лидера Тойота, но впоследствие не се справиха с предизвикателството да удържат това високо равнище. Мерцедес пък се класират на незавидното 11-о място със спад от 0,3% в сравнение с предходната година и стойност на индекса CSI 79,9%.

Първоначално в проучването са били включени 225 модела от 35 марки

но тъй като само за 126 модела е бил налице минималният брой от 50 годни за статистическа обработка въпросници, в класирането са включени само те. По отношение оценката на марките експертите от J. D. Power са определили минимален брой от 100 попълнени въпросника, който не е бил достигнат при Ягуар, Джийп, Ланча, Ленд Ровър, Лексъс, Порше и Сааб. По такъв начин броят на марките, участващи в класирането, е бил сведен до 28.

Най-много точки луксозните марки набират в оценките за симпатии на клиентите - в този раздел Ауди дори е наравно с отличника Тойота. Причината за този успех се дължи на обстоятелството, че собствениците на Ауди дават на марката си много високи оценки за качеството на материалите, използвани в интериора. При БМВ анкетираните харесват наред с арматурното табло външния дизайн на своите автомобили, а ги критикуват заради малкото места за дребен багаж и ограничения простор в интериора. За разлика от тези мнения при БМВ, собствениците на Мерцедес възприемат автомобилите от своята марка определено като комфортни, а дизайнът им също се възприема добре. Оплакванията при щутгартската фирма са от шумните двигатели и климатичните инсталации.

Най-голямо задоволство от качеството и надеждността на своите автомобили изказват преди всичко притежателите на японски модели. Първо място в този раздел на анкетата заема Тойота, следвана от Субару, Хонда и Мазда. При оценките за фирмите, занимаващи се с продажби и сервиз на автомобилите от съответната марка, Тойота също е начело. Тук

собствениците на Ауди, БМВ и Мерцедес се оплакват от ограничените наличности на резервни части както и от липсата на разяснения относно сметките и извършваните от сервиза работи.

Последният елемент от изследването на индекса на задоволството са експлоатационните разходи и разноските по поддръжката. Първо място заема марката Дайхацу, нареждаща се пред Тойота и Шкода. В този раздел никоя от елитните марки не може да се позиционира на първите места и причината за това се дължи на високата мощност на произвежданите от тях модели. Интересен детайл е, че докато в раздела за разходите собствениците на Ауди и БМВ се оплакват предимно от консумацията на гориво, стопаните на Мерцедес са недоволни на първо място от застрахователните премии. Ако разгледаме резултатите в отделните класове, ще проличи доминиращата позиция на японските марки в компактния, средния и малкия клас, където те безапелационно разпределят помежду си първите места.

В горния клас петицата на БМВ е принудена да отстъпи миналогодишното си първо място на Волво V70. Тази година петата серия на баварците се класира втора преди Опел Омега, чието производство е прекратено през 2003. Омега обаче ще бъде извадена от въпросниците чак през 2007 г.

В сегмента на спортните автомобили БМВ също са представени на второ място с техния Z4. Първенец е Maзда MХ-5, а трети - Мерцедес CLK, който беше начело през 2005 г. Мерцедес SLK отстъпва от трето на четвърто място.

В общото класиране на марките Тойота успява да защити първата си позиция от атаката на Хонда, която е подобрила резултата си с над един процент. Също значителен напредък отбелязват Субару (плюс 2,6%) и Aлфа Ромео (плюс 2,1%). Даймлер Крайслер и концернът Фолксваген нямат причини да са доволни от равносметката. Наистина при Мерцедес има малък напредък, но Крайслер се е сгромолясал до 25-о място със загубата от 1,5% спрямо предходното проучване. Оценките за Смарт са още по-незадоволителни. Лекото подобрение с 0,2 пункта му стига единствено, за да изпревари достъпната марка Деу (от 2005 г. Шевролет). Представянето на Фолксваген също няма да бъде повод за празнуване във Волфсбург - основната марка VW губи 0,8% и се класира 23-а след Киа. Сеат без промяна в резултата се нарежда с две позиции по-нагоре, а дори собствениците на надеждните модели на Шкода оценяват марката си с 1,1-процентни пункта по-ниско, отколкото през 2005 година.

ИНЖ. ГЕОРГИ КОЛЕВ

Първенецът при спортните автомобили

Резултати по класове:

Малки автомобили

1. Тойота Ярис

2. Тойота Ярис Версо

3. хонда Джаз

Компактен клас/долен сегмент на средния клас

1. Тойота Корола

2. Хонда Сивик

3. Мазда 3

Среден клас

1. Мазда 6

2. Тойота Авенсис

3. Хонда Акорд

Горен клас

1. Волво V70

2. БМВ пета серия

3. Опел омега

Спортни автомобили

1. Мазда МХ-5

2. БМВ Z4

3. Мерцедес CLK

Ванове

1. Тойота Корола Версо

2. Мазда Премаси

3. Сеат Алтеа

Всъдеходи

1. Тойота RAV 4

2. Митсубиши аутлендър

3. Хонда CR-V

ОБЩО

1. Тойота

2. Хонда

3. Мазда

4. Субару

5. Волво

6. Мицубиши

7. Ауди

8. БМВ

9. Дайхацу

10. Шкода

11. Мерцедес

12. Мини

13. Опел

14. Форд

15. Алфа ромео

16. Нисан

17. Хюндай

18. Рено

19. Ситроен

20. Пежо

21. Сеат

22. Киа

23. Фолкваген

24. Фиат

25. Крайслер

26. Сузуки

27. Смарт

28. Деу/Шевролет

Как се провежда анкетата на института J. D. Power

Как се провежда анкетата на института J. D. Power

За изследването на клиентското задоволство през 2006 г. институтът за пазарни изследвания J. D. Power анкетира в Германия 22 265 собственици, изминали с автомобилите си средно по 30 100 км. Участниците отговориха на 74 въпроса за силните и слабите страни на своите коли, които в случая са със средна възраст две години (с първа регистрация между януари 2003 и декември 2004 г.). Ако по това време е имало смяна на модела, при оценяването са взети предвид и двете поколения. Анкетата обхваща 8 страници, а въпросите са групирани в четири раздела - качество и надеждност, симпатия към собствения автомобил, качество на сервизните услуги и разходи за поддръжка. От резултатите специалистите на J. D. Power формират индекса на клиентско задоволство (Customer Satisfaction Index, CSI). В него с 30% тежест участват оценките от първия раздел (за качество и надеждност), симпатията към собствения автомобил формира 25%, качеството на обслужването е с 23% тежест, а разходите за поддръжка - с 22%. Индексът също се измерва в проценти - по-високата стойност означава по-висока крайна оценка.

източник: www.7sport.net

Редактирано 17 септември 200619 г. от RefreshMe (преглед на промените)

През изминалата седмица се проведе третия кръг по Драг в София.

Ето и класирането:

КЛАС "А"

1-во място - Фиат 126Р (Добрич) - Владимир Филчев

2-ро място - Опел Корса 2.0 16V (Варна) - Мирослав Бъчваров

3-то място - Опел Астра 2.0 16V (Русе) - Иван Бенов

4-во място - Ситроен АХ (Хасково) - Тенчо Тенев

КЛАС "В"

1-во място - BMW E30 ( Aли ) - Али Шакрун

2-ро място - Фолксваген Голф 1 - Волен Василев

3-то място - Фолксваген Корадо - Васил Стоянов

4-во място - Нисан 200 SX - Владислав Лазов

КЛАС "Престиж"

1-во място - Порше 997 турбо - Иван Киров

2-ро място - Порше 996 турбо - Николай Минков

3-то място - Порше 993 турбо RUF - Валери Кирилов

4-во място - Порше 997 турбо - Боби Малинов

КЛАС "C"

1-во място - Форд Сиера Косуърт - Тодор Василев

2-ро място - Ауди S1 - Явор Банакиев

3-то място - Порше 997 турбо - Иван Киров

4-во място - Ланчия Делта(Аутоцар) - Илия Царски

Четвъртия и последен кръг от шампионата, ще се проведе на 28.10.2006 на писта Божурище - София.

Източник: tuning.bg

Водещ на Top Gear катастрофира с 480 км/ч

Ричард Хамънд, един от тримата водещи на най-гледаното автомобилно тв шоу, катастрофира при опит да подобри британския скоростен сухоземен рекорд.

Новина

Един от тримата водещи на най-гледаното автомобилно тв шоу Top Gear, Ричърд Хамънд катастрофира със скорост 480 км/ч зад волана на реактивен драгстер по време на снимки на поредния брой на предаването. Веднага е транспортиран до болница в Лийдс и е настанен в неврохирургичното отделение.

Собственикът на фирмата Event Fire Services Дейв Огден стига до мястото на аварията пръв:”Бях с екипа на Top Gear и снимахме Ричард, който се опита да подобри британския сухоземен скоростен рекорд. В предишния пробег преди инцидента машината ускори до над 480 км/ч, но не бях уверен, че рекордът ще може да бъде подобрен. Те решиха да направят още един опит и да завършат снимките.”

Според очевидци един от спирачните парашути се е отворил, но въпреки това болидът излита извън трасето и се разбива. Пристигналият медицински екип обръща драгстера и изважда Хамънд, който бил в съзнание и се оплакал от силни болки в гърба. Настоящото състояние на водещия се оценява като стабилно.

Speed-Press

Gallardo Nera дебютира в Париж

На изложението в Париж Lamborghini ще си поиграе с цветовете, демонстрирайки Gallardo Nera. Както се досещате по името, цветът му е черен. Моделът ще бъде произведен в едва 185 екземпляра. Версията ще бъде представена на изложението в Париж. Автомобилът ще се предлага в два възможни оттенъка на черното. Gallardo Nera се различава от класическия модел по огледалата за обратно виждане, покрива, джантите и матовия капак отзад.

Седалките са изпълнени в черно и бяло, таванът е тапициран в алканатара. В техническо отношение автомобилът е останал непроменен - V10, разработен от Audi и зареден с максимални 520 к.с. С негова помощ автомобилът постига максимална скорост 315 км/ч.

Заснеха за пръв път Porsche Panamera

Производителят изважда “семеен” автомобил с 450 л багажник и 3 предноразположени двигателя с мощност от 350 до 700 к.с.

Прототип на бъдещия модел с 4 врати на Porsche се тества на германската писта “Нюрбургринг”. Шпионски фотографи заснеха автомобила за пръв път след официалното потвърждение за производството на Panamera през 2009 г.

Автомобилът ще бъде конкурент на Mercedes-Benz CLS и бъдещите Aston Martin Rapide и Volkswagen купе с 4 врати.

Дизайнът на Panamera ще заимства елементи от гамата 911. Основната разлика обаче е в двигателите. Докато в останалата гама те са боксерови, монтирани отзад, новият автомобил разполага с избор от 3 предноразположени двигателя.

Базовият е 6-цилиндров 3,5 литра с 300 к.с., зает от Volkswagen. По-големият е 8-цилиндров атмосферен на Porsche с 350 к.с. и вариант с битурбо с 560 к.с. Третият двигател е зает от Carrera GT и разполага със 700 к.с.

Основната цел на Panamera е да предложи спортен автомобил, който може да се използва всеки ден, каквито са семейните автомобили. Багажникът е с обем 450 л.

Очакванията за продажби са 20 000 автомобила годишно.

Редактирано 22 септември 200619 г. от pitona (преглед на промените)

Brabus стъпи официално в България

Тунинг-магьосниците от Brabus GmbH вече присъстват официално на българския пазар, съобщи на пресконференция преди минути официалният вносител на марката “Ратола Корпорация”. Компанията, която до сега беше официален представител на корейската марка “Санг Йонг”, дори е изложила на щанда са на пловдивският панаир две от разработките на германците, направени на базата на S и М класата на “Мерцедес”.

Създадената през 1977 г. компания Brabus е сред най-големите частни тунинг ателиета в света, като съвместно с клоновете си Startech и CRD (Car Rasearch and Development) покрива цялата моделна гама на “Даймлер-Крайслер”. Кредото на холдинга, оглавяван от едноличния собственик проф. Бодо Бушман е "Най-доброто е просто една добра основа“.

Към момента разработка на Brabus са най-бързия седан, най-бързия роудстър и най-бързия всъдеход в света, които ще се предлагат и у нас. Срещу седемцифрена сума в лева любителите на екстремните скорости и лукс могат да се сдобият с базирания на "Мерцедес" SL роудстър BRABUS SV 12 S, който ускорява от 0 до 100 км/ч само за 4 секунди, или с пък с лимузината Brabus Rocket(създаден на основата на CLS класата на "Мерцедес"), която наскоро постави световен рекорд за максимална скорост от 362.4 км/ч в категорията седан.

Двата супер автомобила се задвижват 6.3-литров, 12-цилиндров, битурбо двигател на Brabus с мощност 730 к.с. Най-бързият всъдеход в света също носи емблемата на германското тунинг ателие, като след неговата намеса G-класата на "Мерцедес" разполага с мощност от 610 к.с. Всички двигатели, разработка на Brabusq отговарят на строгите изисквания на eконормите Евро 4. Дизеловите агрегати с пакети PowerXtra са хомологирани и оборудвани с филтър за твърди частици.

Brabus предлага първокласен тунинг и стайлинг не само за бутиковите модели, но и за пълната гама автомобили на «Мерцедес» от флагмана S-class до компактната А- class и вана Viano. Уникалните разработки на фирмата включват монтиране на двигатели с увеличена мощност, нови аеродинамични пакети, висококачествени алуминиеви лети джанти, преработка на окачването, преоформяне на интериора на автомобила, с добавяне на елементи от алуминий, карбон, дърво, както и монтиране на бизнес оборудване с мултимедийни пакети.

Източник: Дневник

Ето ги въпросните разработки. Снимките са пресни, още парят

Ford представя нов модел кросовър след 18 месеца

След малко повече от година, Ford ще представи изцяло нов компактен кросовър или SUV модел. Това стана ясно по време на тазгодишното автомобилно изложение в Париж, след като на щанда на фирмата "блесна" концептуалната визия на iosis X. "Наричаме тази кола iosis X, като директна връзка с нашата линия "кинетичен дизайн", представена миналата година", заяви Мартин Шмит, изпълнителен директор на европейското дизайнерско подразделение на Ford Европа. Ford iosis X е само една концептуална разработка и няма за цел да представи как ще изглежда новият сериен модел.

Източник: news.bg

В Париж Audi показа болида R8

Болидът на Audi R8 беше очакван отдавна. Сега в Париж той заема гордо мястото си на щанда на фирмата от Инголщад и изглежда така, както всички очакваха - бляскаво, агресивно, луксозно, спортно...

И все пак има една изненада и тя идва от двигателя с който е изложен новият автомобил, съобщават от automediapro.com. Очакванията бяха, че агрегатът ще бъде бензинов V10 или дори турбодизел V12. За сметка на това, R8 се появи с V8 FSI, бензиновият двигател с директно впръскване, имащ обем 4.2 литра и мощност 309kW, който е познат от Audi RS4.

Автомобилът е изграден около супер-технологичното алуминиево шаси на Audi (Space Frame chassis). Производителите твърдят, че автомобилът се произвежда практически ръчно в завода на Audi в Некарсулм, където малък тим от специалисти съпровождат, наблюдават и контролират всяка стъпка в производствения процес. На ден ще се произвеждат само по 15 автомобила.

Външният вид на R8 се различава от предварително разпространените образи на автомобила, главно по големите отвори за въздух отпред и в задната част, след вратите. Джантите стандартно са 18 цолови, по поръчка може и да са 19 цола. Предаването постоянно е насочено към четирите колела (Quattro).

Предлагат се два вида скоростни кутии за R8 - конвенционална шестстепенна ръчна или полуавтоматичната R tronic на Audi, при която скоростите се сменят с бутони на волана.

От Audi определят купето като „изненадващо просторно" . Стилистиката на колата се определя като близка до оригиналната концепция Audi Le Mans. R8 ще бъде първата серийно произвеждана кола с предни изцяло LED светлини. От Audi твърдят, че са били инспирирани за предните светлини от сградата на операта в Сидни.

Съотношението мощност-тегло при R8 е 3.71 кг на к.с. Това е сравнимо със съотношението при Ferrari F430 и по-добро от това при Porsche 997 Carrera S. Според производителите ускорението на R8 от 0 до 100 км/час е за 4.6 секунди, а максималната скорост е 301 км/час.

Източник: actualno.com

Toyota пуска спортната версия на Yaris - TS

В Париж Toyota показва спортна версия Yaris TS. Спортният хечбек има форсиран двигател с обем 1.8 литра и мощност 132 к.с. С него компактната Toyota постига ускорение от 0 до 100 км/час за 9.3 секунди, а максималната й скорост се доближава до 200 км/час.

Тези динамични характеристики не са свързани с голям разход на гориво, като според производителите комбинирания разход е 7.5 литра на 100 км. Освен различен двигател, Toyota Yaris TS има и отличаваща се от базисния модел по-агресивна външност. Окачването е по-ниско и твърдо, за да отговаря на спортните качества на хечбека. Джантите са с по-голем размер от този на обиклновения Yaris.

Други разлики няма. Интериора е същия при TS, както при базисния автомобил, ако изключим променената обшивка на волана. От това спортната модификация губи, защото е доказан факт, че любителите на спортните модели са привличани в голяма степен от спортните атрибути, като специални педали, лост за превключване на скоростите и спортни седалки. Това в Yaris TS липсва. Продажбите в Европа на Toyota Yaris TS ще започнат още в края на тази година.

Източник: news.bg

Изобретиха нов метод за плъзгащи се врати

Инженери от Мичиган изобретиха нова технология за плъзгащите се врати в автомобила. При нея вече няма грозни релси. Те са скрити вътре в колата, което означава, че вратата не пречи на външния дизайн. Така евентуалните купувачи ще могат да избират дали колата им да се отваря по конвенционалния начин. "Да скрием релсите и електромотора за отваряне и затваряне, бе най-голямото предизвикателство", заяви говорител на Dura. От компанията смятат, че техният метод ще е особено търсен от производители на луксозни лимузини, които искат по-лесен достъп за VIP пътниците. В момента текат преговори с автомобилни компании.

Източник: news.bg

Все едно гледам рейс