Цената на ”Гражданската” според точките в талона?

07:50 | 16 септември 2010 | news.dir.bg

Цената на застраховката „Гражданска отговорност” да бъде свързана с броя на контролните точки в талона.

Идеята е системните нарушители с много отнети точки да плащат двойно по-скъпа полица, докато примерните водачи да имат отстъпки. Това съобщи председателят на Българската асоциация на застрахованите и пострадали при катастрофи Владимир Тодоров, цитиран от в. "Монитор".

Реализирането на това предложение е възможно да стане след Нова година, когато всеки водач ще може да проверява колко точки са му останали на сайта на КАТ. "Досега тази информация не беше публична и затова цените на „Гражданската” бяха еднакви и за тези, които спазват правилата, и за нарушителите. Подобна система действа от години в Европа", коментира Тодоров.

В началото на септември в Гоце Делчев полицията разкри схема за измами, изобретена от застрахователни агенти. За два месеца полицаите установиха 22 престъпления, чийто механизъм е един и същ - след съставяне на акт от пътните полицаи за липса на задължителна застраховка "Гражданска отговорност" на шофьори, нарушителите в законовия 3-дневен срок за обжалване представяли застрахователна полица с дата отпреди съставянето на акта.

700 хил. коли без гражданска

700 хил. автомобила у нас са без застраховка “Гражданска отговорност”, което е 22 на сто от всички регистрирани возила. Това се вижда от доклад на Комисията за финансов надзор (КФН). По този показател страната ни е на първо място в ЕС.

Според надзора ниският обхват и малкият размер на премиите са основният проблем на сектора.За целта работна група с представители на МВР, финансовото министерство, министерството на транспорта, Асоциацията на застрахователите и Гаранционния фонд (ГФ) обсъжда план за решаване на проблемите. Едно от предложенията в него е автомобилите без гражданска да бъдат спирани от движение чрез сваляне на номерата и репатриране до наказателен паркинг. Там те ще стоят до представяне на сключена застраховка и платена санкция.

Предлага се също засилване на контрола по пътищата чрез масирани проверки и мощна разяснителна кампания сред собствениците на автомобили. Очаква се обаче най-голям ефект за повишаване на обхвата да има въвеждането на електронната полица. Тя ще се отчита в Гаранционния фонд в реално време. Така във всеки един момент ще може да се види кои автомобили имат застраховка и кои не. Електронната полица трябваше да бъде въведена до края на т. г., но се отложи за 2011 г. Една от причините е, че ще удари бизнеса на брокерите.

Трябва да се ускори и създаването на общ информационен масив с КАТ. Към момента в ГФ се събира информация за леките ПТП, за които е съставен двустранен констативен протокол. Тази информация се подава от застрахователите. За всички останали катастрофи данните следва да се подават от МВР. Започнали са действия по подаване на данни от МВР за ПТП и системата е в процес на тестване.

Източник: Труд

Много неща се изписаха за гражданската отговорност в темата и извън нея, но до момента не разбрах защо се казва така при условие, че се обвързва с автомобила а не с водача?

Според мен автомобила сам не може да причини щета, и е по-добре да бъде персонална на водача(който кара да си плати персонална полица), но така няма да могат да ни прибират парите за коне и кубатура на автомобила.

ПП: Същото се отнася и за такса смет, ако нямам имот към който да ми я прикрепят, не правя ли боклук?

Редактирано 18 октомври 201015 г. от androns (преглед на промените)

...Една от причините е, че 580 хил. автомобила у нас нямат задължителната застраховкa..

Източник: Дума

...700 хил. автомобила у нас са без застраховка "Гражданска отговорност"...

Източник: Труд

За една година броят на незастрахованите автомобили е нараснал със 120 хиляди, а това увеличава риска доста сериозно. Нямам обяснение за тия ежегодни поскъпвания, защото чрез тях намаляват постъпленията на самите застрахователи, т.е. в голяма степен те сами си слагат пречки за разширяването на печалбите им. Вярно е, че ако тия 700 хиляди коли се застраховат неминуемо ще се увеличат и изплатените премии, но не всички коли създават проблеми, за щастие. И ако се вземат наистина сериозни мерки затягане контрола по пътищата (то за дупките е ясно, че ще продължават да си ни седят като емблема) ситуацията би се подобрила за всички заинтересувани страни.

Погват шофьори за „Гражданска отговорност"

Масирана полицейска акция ще следи за задължителната полица „Гражданска отговорност", съобщи шефът на КАТ Алекси Стратиев. Той бе категоричен, че ако се установи превозно средство без задължителната полица, шофьорът ще бъде принуден да плати глоба и да направи застраховката. Контролът ще бъде както на място, така и последващ през електронна система. При евентуално пътнотранспортно произшествие, водачът на автомобил без „Гражданска отговорност" поема щетите от джоба си, допълни Стратиев. „Тези, които нямат „Гражданска отговорност", след това плащат от собствения си джоб на базата на регресен иск. Т.е. спестявайки 100 лв. „Гражданска отговорност" - става въпрос за десетки, стотици и милиони левове, - този некоректен участник в движението ще трябва да ги плати по съдебен път", каза Стратиев.

От август 2007 г. насам в чужбина са станали 295 пътнотранспортни произшествия с български автомобили, които не са имали автомобилната полица. Най-голямата изплатена щета е в Гърция, когато след катастрофа по вина на български водач загиват четирима души. Изплатени са 2 млн. евро от гаранционния фонд. Около 700 000 автомобила са без „Гражданска отговорност", съобщи Атанас Табов, председателят на българското Национално бюро "Зелена карта". Той предупреди, че ако броят им продължава да се увеличава, страната ни я грози санкция от Европейския съюз. По данни на КФН обхватът на задължителната полица в момента е под 80%. Санкцията ни грози при падане под 75 на сто. Застрахователите бяха категорични, че цената на полицата трябва да покрива евентуалния риск и тя ще продължава да расте.

Източник: Дарик

КАТ катери на трупчета колите без "Гражданска"

КАТ започва акция за проверка на всички автомобили дали имат валидна застраховка “Гражданска отговорност”. Независимо за какво е спряна колата от патрула, полицаите ще са длъжни да изискват от шофьора да покаже валидна полица, обяви началник управление “Пътна полиция” Антон Антонов. Ако той няма, автомобилът му ще бъде спиран от движение, регистрационният му талон ще бъде отнеман и на водача ще бъде съставян акт.

От КАТ бяха категорични, че по време на започващата тези дни акция ще се обърне внимание и на най-малките населени места, където шофьорите най-често управляват автомобилите си без задължителната застраховка. Според статистиката в края на септември над 22% процента или 700 хил. коли от регистрираните автомобили в страната нямат застраховка "Гражданска отговорност".

Източник: dnes.bg

Ако той няма, автомобилът му ще бъде спиран от движение, регистрационният му талон ще бъде отнеман и на водача ще бъде съставян акт.

Е в това е проблема - трябва да му се вземе книжката на такъв шофьор и да му се набуха акт от 3 000 лева нагоре. Драконовски мерки трябва да има, за да се замисли всеки, преди да се качи в колата.

Но както сам казваш:

Не е въпроса какво въвеждат, а кой го спазва...

така че, не мисля че въвеждането на драконовските мерки ще помогне.

Трябва да се измисли начин, който да бъде сигурен за събиране на наложените глоби. Глоби всеки може да налага, но ефекта е нулев, вижда се.

Всичко е до контрол. Има ли контрол всичко ще се спазва! Вижте как вече всички си слагат коланите и си пускат фаровете през зимата...

така че, не мисля че въвеждането на драконовските мерки ще помогне.

Трябва да се измисли начин, който да бъде сигурен за събиране на наложените глоби. Глоби всеки може да налага, но ефекта е нулев, вижда се.

Аз пък мисля, че в този аспект ще помогне, защото българина като го контролираш е стриктен и също трябва да има страх и респект от размера на глобите и наказанията. В тази връзка съм съгласен абсолютно с:

Всичко е до контрол. Има ли контрол всичко ще се спазва!

Накратко: драконовски мерки, но и контрола за спазването им.

Когато става дума за гражданска отговорност и технически преглед на автомобила аз лично съм (както казах и по-горе) за крайни мерки. Понякога се плаша, като видя на магистралата някой "коптор", който едва пърпори в лентата си, гумите му лакатушат наляво-надясно, а от ауспуха излиза такъв черен дим, че на 20 метра след колата видимостта е доста ограничена. И не знам как изобщо такива тръгват да пътуват и как не се притесняват дали ще стигнат въобще. Преди година и половина малко преди В. Търново от идващия срещу мен камион едната гума се отдели, пресече насрещната лента, в която аз се движех и се набуха в канавката и треволяка. Не искам да обяснявам, че ако карах с около 15 км. по-бързо, сега нямаше да пиша тук.

Отплеснах се, но се опитвам да обясня мнението си за крайните мерки и че има неща, с които компромиси не бива.

Отплеснах се, но се опитвам да обясня мнението си за крайните мерки и че има неща, с които компромиси не бива.

Така е... не може всички да сме с коли.

Трябва да има доста по-сериозни мерки и сериозен орган, който да ги следи изкъсо.

Много бързо всички ще се научат да спазват правилата за движението, ако знаят, че няма как да се измъкнат.

Аз съм за въвеждане на практиката в Гърция.Високи глоби,които ако се платят в срок от 24ч.са на 50%.Така събираемоста,ще стане доста добра.

Aз пък имам гражданска отговорност. Е, винетката трябва да се сменя и скоро трябва да правя технически/текущият изтече/, но гражданска имам. Много неприятно впечатление ми направи политиката относно застрахователните полици на някои компании за водачи под 20-22години, а това се изразява в доста по-високите цени на гражданската отговорност. Е, аз си намерих компания, която няма такива ограничения.

Застраховките ще поскъпват по-бавно

Клиентите на застрахователите могат да изгубят отстъпките от брокерите на полици, но ще спечелят от по-бавното поскъпване на "Гражданска отговорност" от очакваното. Това ще е ефектът от въвеждането на таван за разходите по задължителната застраховка според представители на застрахователни компании и на брокери, до които "Дневник" се допита.

Условието разходите да не надвишават 20% от цената на автомобилната полица беше прието преди една седмица от Комисията за финансов надзор и предстои да се публикува в "Държавен вестник". Според всички представители на сектора то ще доведе до силно намаление на комисионите, които компаниите предоставят на брокерите на полици.

Пред "Дневник" председателят на асоциацията на застрахователите Орлин Пенев каза, че в момента комисионите се движат към 30%, според други участници на пазара стигат и до 40%. Брокери коментираха, че това ще ги принуди да премахнат отстъпките, които предоставят на клиентите при сключване на полици. Проверка по сайтовете им показа, че те варират от 5 до 25 лв., най-много са тези от 15 лв.

В същото време административното ограничение на средствата, които застрахователите харчат покрай "Гражданска отговорност", според самите тях ще намали натиска за поскъпването й. Преди по-малко от месец от бранша прогнозираха, че изискването на надзора да отделят специален резерв за задължителната полица ще увеличи цената й с 20 - 30%.

Резервът се въвежда заради опасенията на КФН, че заради евтината "Гражданска отговорност" компаниите не разполагат с достатъчно средства, за да покриват увеличаващите се обезщетения. В момента средната цена на задължителната застраховка за най-масовите автомобили е около 140 лв. за страната (170 - 200 лв. за София) и остава най-ниска в ЕС.

Източник: Дневник

"Гражданска отговорност" поскъпва с 10-20%

От тази седмица поскъпва задължителната застраховка "Гражданска отговорност". Увеличението ще е с между 10 и 20%. То се налагало, след като Комисията за финансов надзор задължи застрахователите да отделят по-големи резерви, за да гарантират изплащането на щети. Ако сега полицата ви струва 150 лв, ще трябва да предвидите още 20-30 лева.

Досега много дружества печелеха клиенти с големи отстъпки, но това вече ще е невъзможно, защото се въвежда минимална рискова премия. Фиксират се 20%, в които компаниите трябва да вместят разходите си. "Това безспорно ще доведе до по-голяма стабилност на дружествата, ще доведе до по-обективни обезщетения, които ще получават гражданите, по-бързото им изплащане и по-добра регулярност на пазара", коментира Валентин Димов, член на УС на застрахователно дружество.

На практика Комисията за финансов надзор задължава фирмите да свият разходите си, включително комисионите на брокерите. Тези възнаграждения вече ще са 10-15% и ще се вписват в полицата, за да има прозрачност.

"Конкуренцията ще се сведе до снижаване на собствените разходи за водене на дейността, тъй като останалата част е фиксирана - минималната премия е фиксирана, заяви Стефан Вълков, управител на офис на застрахователна компания във Варна. Ще се конкурираме единствено с професионализъм и адекватно обслужване на клиентите, което е в полза на всеки един гражданин", допълни Димов.

Следващата година застрахователите ще могат да ползват единната информационна система на КАТ. Така шофьорите с по-малко нарушения ще могат да плащат по-малка застраховка. В страни, в които е въведена тази информационна система, до 10 пъти се различават премиите, които плащат различните водачи, обясни Вълков.

Източник: в-к "Дума"

Изчисляват риска на шофьора и на колата за "Гражданска отговорност"

Два отделни рискови коефициента ще определят крайната оценка в бонус-малус системата за тарифиране на задължителната „Гражданска отговорност“. Това стана ясно след среща в края на миналата седмица между Борислав Богоев, заместник-председател на КФН, ръководещ управление „Застрахователен надзор", и брокери, съобщи profit.bg. Първият коефициент ще се отнася до шофьора, а вторият ще бъде технически рисков коефициент за автомобила и ще зависи от показатели, като годината на производство, техническо състояние, статистики за пътнотранспортни произшествия и др. За юридическите лица с много автомобили ще се ползва отделен трети групов рисков коефициент, уточнява сайтът.

Целта на въвеждането на бонус-малус системата е по-голяма зависимост между застрахователната премия по „Гражданска отговорност“ на автомобилистите и риска, който съществува за отделния водач и МПС. МВР и българските застрахователи вече работят върху базите данни с шофьорски провинения и тяхната интеграция. Очаква се системата да проработи през 2013 година. Освен това КФН подготвя и нови изисквания към капитала на брокерите. Минимално изискуемият капитал ще бъде в размер на 100 хил. лв., като поне 50 хил. лв. трябва да са бързоликвидни и сигурни активи.

Някои компании вече въведоха бонус-малус системата. Една от тях е Generali. Вчера от холдинга представиха новото си предложение за „Каско“, където клиентите се сегментират по адрес, по марка на автомобила и по възраст на клиента. Според разчетите на дружеството най-рискови са водачите до 29 години, които живеят в София и Варна. Те карат мощни автомобили, над 200 конски сили, в ярки цветове, с марките BMW и Audi. Наблюдения на Generali сочат още, че рискът от кражба е по-висок за колите с марката Audi, BMW, Porsche, джиповете на Mercedes. Ако клиентът има деца до 14 години или няма нарушения, получава 10% отстъпка. 30 на сто е намалението за клиенти на компанията без щети. Така потребителите от целевите групи могат да намалят премията си с до 55%. Освен това до 31 март компанията ще търси джентълмените на пътя, като в инициативата ще могат да участват всички водачи, които са постъпили отговорно по време на шофиране. Първата награда е 5000 лв., вторият ще получи безплатна полица „Каско“ и ГО, безплатно гориво за една година плюс 1000 лв., а третият - само „Каско“ и ГО. Други седем участници ще получат безплатна "Гражданска отговорност".

Източник: в-к "Класа"

По-скъпа „ГО” за коли с десен волан

Завишение от 100% над базовата цена на „ГО” за автомобилите с десен волан е предвидено в новите тарифи на повечето застрахователи у нас, съобщава Insurance.bg. За първи път при тарифите по Гражданска отговорност в България се въвежда завишение за автомобили с десен волан, обясниха брокери. Очаква се покачване на цените на гражданската на при леките автомобили варира от 5 лв. до над 50 лв. в зависимост от обема на двигателя. Най-силно засегнати обаче са товарните автомобили, влекачите и товарните ремаркета. При влекачите увеличението е от порядъка на 70% до над 100%, заявиха от брокера. Други застрахователи въвеждат за първи път в тарифата си завишения за МПС с повече от едно ПТП през последната година. Такива надбавки се предвиждат в множество от тарифите по ГО, но все още нито една компания не е изискала и потвърдила използването на справката за виновно причинени ПТП, която от миналата седмица е достъпна на сайта на Гаранционния фонд. Вместо това се ползва информация, която самото застраховано лице предоставя, както се е правило и досега.

Източник: Монитор

"Гражданска" пак изкара застрахователите на загуба

За пръв път откакто Комисията за финансов надзор публикува статистика на застраховането към деветмесечието, секторът излиза на загуба от основната си дейност за този период. Данните на надзора показват, че за периода януари - септември има минус от близо 13 млн. лв., но това е само от застрахователна дейност.

Общият резултат, в който влизат приходи от инвестиции, странични дейности, е близо 10 млн. лв. печалба. За същия период преди година застрахователите са имали над 12 млн. лв. печалба от основна дейност и общо 31 млн. лв. заедно със съпътстващите дейности.

Според представители на сектора основната причина за загубите е задължителната застраховка "Гражданска отговорност". В отчетите няма информация колко е резултатът само по нея, но нито един застраховател вече не твърди, че работи на печалба от тази полица.

За разлика от предишни години, когато загуба (където я имаше) от застрахователна дейност обикновено се натрупваше чак в последното тримесечие на годината, през тази тя е натрупана от юли до септември.

Със сериозни загуби са лидерите на пазара "Булстрад" и ДЗИ, а контролираната от Алексей Петров "Лев инс" има над 20 млн. лв. отрицателен резултат. Представителите на компаниите се разделиха в мнението си дали загубите могат да се отразят сериозно на крайните клиенти и да доведат до неплатежоспособност.

Според Пламен Ялъмов, изпълнителен директор на "Алианц България", такава опасност е съвсем реална. По неговите думи загубата на сектора е натрупана основно заради "Гражданска отговорност" като следствие от силната конкуренция, която кара много компании да свалят цените.

За "Алианц" Ялъмов каза, че имат много малка загуба от тази полица, но тъй като тя не заема и сериозно място в портфейлите им, не се отразява толкова на крайния резултат. Компанията излиза със 7.3 млн. лв. печалба за деветмесечието.

Заместник изпълнителният директор на "Булстрад" Иво Груев каза пред "Дневник", че 99% от загубата на компанията се дължи на "Гражданска отговорност". Главният изпълнителен директор на ДЗИ Недялко Чандъров посочи, че при тях причината е комбинация от задължителната застраховка и "Каско".

"Няма да ни потопи тази загуба, но тя е предупреждение", коментира по повод финансовия резултат Груев.

Според Чандъров до неплатежоспособност и проблеми с компаниите може да се стигне, ако нямат достатъчно резерви, с които да покриват обезщетения. Данните на КФН показват, че за година общите резерви, с които разполагат всички компании в сектора на общото застраховане, са се увеличили с 5 на сто до близо 1.3 млрд. лв. Чандъров обаче посочи, че надзорът има за задача да следи точно това – дали компаниите разполагат с достатъчно резерви.

И той, и Пламен Ялъмов са на мнение, че новите мерки на надзора за допълнителни резерви по "Гражданска отговорност" и ограничаване на разходите до 20% от цената й ще помогнат като цяло на пазара – и за подобряване на резултатите, и за по-голяма сигурност за клиентите. Мнението им се споделя и от Груев, но с уговорката, че е въпрос на прилагане на нормите на практика.

По неговите думи засега все още няма съживяване на пазара и връщане на интереса към застраховането - "Гражданска отговорност" е една от малкото полици, по която премийният приход расте с близо 16% до 321 млн. лв., но причина за това е задължителният й характер.

Източник: Дневник

Като цяло смятам, че е добра практика новите регламенти на КФН. Отдавна трябваше да се намалят административните разходите и да има повече пари за резерви. Още повече необосновано висока ми се вижда премия от 30-35% за посредниците, които не вършат никаква работа за тази услуга. Вместо да си изградят кръг от клиенти да им спечелят доверието те са водени единствено от това кой им дава най голяма комисионна.

Гражданска отговорност мина 300 лв в София - статия в "24 часа"

Бум в съдилищата,неплащане на застрахователни премии и обезщетения. Това чака българският шофьор ! С една дума-поредните проблеми по шосетата на страната. Мисля,че застрахователите трябва да са по-гъвкави. Вместо да вдигат цените на застраховката,ще е по-удачно да завишат критерия при сключването им. Трябва да стане задължително условие,при сключването на ГО,да се взимат предвид не само мощността на автомобила и населеното място,а и общото състояние. Примерно,да се има предвид състоянието на автомобила при настъпило събитие-зимата-четири зимни гуми,еднакви по размер,та дори и марка. Стажът на шофьора,е само загатнат,но повечето автомобили се управляват от цялото семейство,и при настъпило събитие,процентно ще трябва да се изплаща и обезщетение. Не може човек с 25 години стаж,да сключва застраховката,а колата да има събитие,при управление от детето му,което е с 5 години стаж. Понеже отново държавата не си върши работата,по-лесно за застрахователите е да вдигат цените на полиците. Един общ масив,с цялата информация за водачи и автомобили,би решил доста главоболия.

По скоро застраховката трябва да се снеме от автомобила и да е за водача. Така всеки си плаща за той какъв шофьор е, а не колата колко е нова/мощна/дали е СА или РК. След това е логично да се предприеме, че настояшия адрес е и където ще се шифира най-често. Ето и диференциация по населено място/риск от ПТП. Ако човека има личен автомобил то е логично и най-често да управлява този, посочва се в полицата и въответно ако е стара жигулка 2-на застраховка, ако е БМВ 200+ коня- 3-на застраховка, ако е нов автомобил със всички ситеми за сигурност и ала бала, съответно пада цената. Ако този човек, без значение дали с личня или чужд автомобил е причинил виновно ПТП, айде поне 50% нагоре. Зелената карта да не е безплатна! Сега оправданието е че плащат за щети и в други фържави, където се плаща много повече от колкото в БГ. Ми като излизаш в чужбина си плащай двойна застраховка, ако ще си караш само в БГ да има по-голяма отстъпка. Примерно.

Мнението ми излезна 2 пъти... Това е за триене.

Редактирано 17 декември 201015 г. от quickJO (преглед на промените)

По скоро застраховката трябва да се снеме от автомобила и да е за водача. Така всеки си плаща за той какъв шофьор е, а не колата колко е нова/мощна/дали е СА или РК. След това е логично да се предприеме, че настояшия адрес е и където ще се шифира най-често. Ето и диференциация по населено място/риск от ПТП. Ако човека има личен автомобил то е логично и най-често да управлява този, посочва се в полицата и въответно ако е стара жигулка 2-на застраховка, ако е БМВ 200+ коня- 3-на застраховка, ако е нов автомобил със всички ситеми за сигурност и ала бала, съответно пада цената. Ако този човек, без значение дали с личня или чужд автомобил е причинил виновно ПТП, айде поне 50% нагоре. Зелената карта да не е безплатна! Сега оправданието е че плащат за щети и в други фържави, където се плаща много повече от колкото в БГ. Ми като излизаш в чужбина си плащай двойна застраховка, ако ще си караш само в БГ да има по-голяма отстъпка. Примерно.

Има кофти момент тук - ако застраховката мине на името на водача, то тогава няма как да я дадеш на друг да я кара без да го впишеш в застраховката. Това са още пари.

Не, защо? Ако друг се качи на колата, то той трябва да си има застраховка просто. Просто той, като личност, носи отговорността, защото не автомобила причинява катастрофа (в повечето пъти), а водача. Както и в момента не е казано че колата трябва да се управлява само от собственика, така и тогава собственика не се казва че ще си кара само личния автомобил. Сега колата се води на жената, която не е сяда зад волана 10 години примерно, и съответно тя няма ПТП, а я кара мъжа и, който е див голфаджия и тряска всичко наред и цената си е пак ниска.