* Знам, че има и други такива теми, но искам да пусна такава с моите изисквания.*

 

Здравейте! Започнах да се оглеждам за първа кола и бих искал да ми помогнете при избора. Иска ми се мощна кола, но нямам пари за поддръжки и данъци  

Затова ще трябва да се огранича с нещо до 101 коня (малкия данък) и нещо с евтина поддръжка и евтини части. Предпочитам с 4 врати (дори бих казал, че е изискване), по-добре ще е седан, но ще се задоволя и с хечбек. Бензин или дизел - ами... се тая. Като екстри: климатика е 100% изискване и поне предните стъкла да са електрически. 

Предпочитам да е след 1996 и да не е повече от 2800 - 3000лв (по-малкото по-добре )   Като марка нямам изискване, но предпочитам да е немска или японска (по-добре немска, защото поддръжката е по-евтина) 

Благодаря предварително на всички!

 

Не разбирам от коли но баща ми кара renault laguna доволен е. Подръжката не е скъпа погледни я.

Освен някое голфче друго не виждам аз.Не се бутай много на френските в краен случай само.

Ford Focus със стария дизелов или бензинов мотор. 90 коня. Поддръжката е евтина. 1999-2002

Взимаш Audi80, 90коня моноинжекция. Само не Голф3 - гнилочи са.  Може да намериш и Passat B3 с клима - читави колици са.

на 26 октомври 2016 г. в 17:39, Kristian Denkov написа:

Не разбирам от коли но баща ми кара renault laguna доволен е. Подръжката не е скъпа погледни я.

Рено Лагуна Фаза1 са коли с много проблеми. Скъпи.

на 26 октомври 2016 г. в 18:36, Stoyannnov написа:

Ford Focus със стария дизелов или бензинов мотор. 90 коня. Поддръжката е евтина. 1999-2002

Форд дизел е лоша идея. Ако е здрав двигателя - вечен е. Ако е износен и му е паднала компресията - ще те разори.

Я кажи кви проблеми имат лагуните ,не че не карам такава 5 години? .Ма най-сериозния ми ремонт е смяна на радиатор .

И се почна..., ако слушаме как всеки хвали своето няма марка, модел и разновидност на която да не сте сменяли само консумативи и едни маркучи един път последни 25 години и 500 000хил. км.
 

на ‎26‎.‎10‎.‎2016‎ г. в 17:48, bijutero написа:

Освен някое голфче друго не виждам аз.Не се бутай много на френските в краен случай само.

Определено няма да се насоча към френска. Не съм голям фен на VW, но като за първа кола може и да се прежаля. 

преди 8 минути, devil_1 написа:

Определено няма да се насоча към френска. 

Предлагам ти да се насочиш към французойка за първа жена, после няма да си купуваш стари щайги и ще изкарваш от магазина чисто нови и германски и японски боклуци.
Моята пък няма климатик и е точно с Рено двигател, леле какъв ужас леле ...
Да си ужасно беден и да имаш претенции е много лоша работа.

преди 43 минути, devil_1 написа:

Определено няма да се насоча към френска. Не съм голям фен на VW, но като за първа кола може и да се прежаля. 

Недей! Особено за тия пари. Ще намериш само Голф 4 в много тежко състояние. Ако имаш мерак да ремонтираш постоянно и да хвърляш луди пари, вземай Фолксваген под 3000 лева. Това е много надценена кола и в България и в Германия. Всяка друга е за предпочитане пред Golf 4  за 3000 лева. 

 

Конкретно на въпроса без конкретни модели. Насочи се към по-малка кола за тия пари, защото ще намериш такава в по-добро състояние, отколкото примерно цитирания Golf 4, Ford Focus или коя да е от подобен клас. Малката кола е по-подходяща за първа, защото първо, е малка  Тоест, ще я паркираш по-добре, ще ти е по-лесно да маневрираш в града и няма да имаш чувството че караш влак, незнаейки какво става в последния вагон.  Второ, малката кола всъщност не е толкова малка, сравнена с тия, един клас нагоре.  Особено отпред. Разликите идват единствено при местата отзад и малко по-малкия багижник, което никога не е проблем в интерес на истината, още повече, че и седалките се смъкват.  Относно мотора...бенззинът е много по-подходящ от дизела по ред причини. за тия пари много дизели просто плачат за ремонт или са пред капитален ремонт на някоя част, обикновено турбокомпресор или дюзи. Бензиновия мотор е по-просто устроен, не толкова капризен към качеството на горивото и  за къси пробези под 15 000 км годишно, е дори по-изгоден като дръпнеш чертата. Бензиновите мотори имат по-нисък въртящ момент, а това означава, че и товарят по-малко ходова част, скоростна кутия, съединител. Тоест, вероятността от дефекти там е по-малка. Не на последно място един бензинов модел струва по-малко на старо и още при покупката си напред с парите, които я избиеш с дизела  я не. По-скоро не, предвид очертаващите се големи проблеми, които увеличават и разхода на нафта, а от там и безсмислената покупка си е наистина безсмислена.

 

И още едно предимство на малката кола с до 100 к.с. 100к.с. при малката кола са нещо различно от 100 к.с. при голямата. Имаш по-ниско тегло, а от там по-голямо ускорение и по-нисък разход на гориво спрямо модел, един клас нагоре. По-ниското тегло на малката кола прави тая кола по-пъргава в завоите, ако ти се докара бързо в планината. Предимствата са много. 

Редактирано 30 октомври 20169 г. от Кико (преглед на промените)

на 30.10.2016 г. в 11:45, Кико написа:

Недей! Особено за тия пари. Ще намериш само Голф 4 в много тежко състояние. Ако имаш мерак да ремонтираш постоянно и да хвърляш луди пари, вземай Фолксваген под 3000 лева. Това е много надценена кола и в България и в Германия. Всяка друга е за предпочитане пред Golf 4  за 3000 лева. 

 

Конкретно на въпроса без конкретни модели. Насочи се към по-малка кола за тия пари, защото ще намериш такава в по-добро състояние, отколкото примерно цитирания Golf 4, Ford Focus или коя да е от подобен клас. Малката кола е по-подходяща за първа, защото първо, е малка  Тоест, ще я паркираш по-добре, ще ти е по-лесно да маневрираш в града и няма да имаш чувството че караш влак, незнаейки какво става в последния вагон.  Второ, малката кола всъщност не е толкова малка, сравнена с тия, един клас нагоре.  Особено отпред. Разликите идват единствено при местата отзад и малко по-малкия багижник, което никога не е проблем в интерес на истината, още повече, че и седалките се смъкват.  Относно мотора...бенззинът е много по-подходящ от дизела по ред причини. за тия пари много дизели просто плачат за ремонт или са пред капитален ремонт на някоя част, обикновено турбокомпресор или дюзи. Бензиновия мотор е по-просто устроен, не толкова капризен към качеството на горивото и  за къси пробези под 15 000 км годишно, е дори по-изгоден като дръпнеш чертата. Бензиновите мотори имат по-нисък въртящ момент, а това означава, че и товарят по-малко ходова част, скоростна кутия, съединител. Тоест, вероятността от дефекти там е по-малка. Не на последно място един бензинов модел струва по-малко на старо и още при покупката си напред с парите, които я избиеш с дизела  я не. По-скоро не, предвид очертаващите се големи проблеми, които увеличават и разхода на нафта, а от там и безсмислената покупка си е наистина безсмислена.

 

И още едно предимство на малката кола с до 100 к.с. 100к.с. при малката кола са нещо различно от 100 к.с. при голямата. Имаш по-ниско тегло, а от там по-голямо ускорение и по-нисък разход на гориво спрямо модел, един клас нагоре. По-ниското тегло на малката кола прави тая кола по-пъргава в завоите, ако ти се докара бързо в планината. Предимствата са много. 

Кико, благодаря за изчерпателното мнение 

Редактирано 14 ноември 20169 г. от devil_1 (преглед на промените)