"Ферари" вдъхнови увеселителен парк

Огромен увеселителен парк, пресъздаващ света на "Ферари", ще отвори врати само след няколко месеца в Абу Даби.

Той обещава да потопи гостите си във фантастичен свят с дъх на гуми и автомобилно масло.

Това ще бъде най-големият увеселителен парк на закрито в света (FerrariWorldAbuDhabi.com), посочва Ройтерс.

Под огромния покрив, стилизирано изображение на болида на "Ферари", ще има 20 свръхмодерни атракциона, сред които влакче, което достига скорост 240 км/ч и кара возещия да се чувства като на Формула 1; симулатори като тези, които използва екипът на "Ферари" във високоскоростната надпревара; разходка из двигател на модел "599 Фиорано".

Ще има и училище за начинаещи пилоти, в което те могат да получат професионални напътствия.

Излишно е да се споменават задължителните магазини и ресторанти, които ще носят духа на Италия.

Авторите на проекта твърдят, че с него се отдава заслуженото за страстта, съвършенството, технологичните иновации и постиженията, които "Ферари" (Ferrari.com) налага с годините.

Управителят на комплекса Анди Кийлинг очаква да привлекат посетители, които не са непременно почитатели на високите скорости. Той отбелязва, че цените ще са достъпни за по-широк кръг хора, а не само за богаташи.

Откриването е на 28 октомври.

Увеселителният парк е разположен в непосредствена близост до пистата "Яс Марина", на която се провежда Гран при на Абу Даби. Състезанието тази година е на 14 ноември.

vesti.bg

GM изтегля 1,5 млн. автомобила заради риск от пожар

Американският концерн „Дженеръл Мотърс" ще отзове 1,5 млн. автомобила заради риск от избухване на пожар в системата за подгряване на водата за чистачките, съобщава BBC. Мярката засяга множество модели на марките „Буик", „Кадилак" и „Шевролет", най-вече в САЩ. Компанията възнамерява да изтегли приблизително 1,4 млн. автомобила от американския пазар и близо 100 000 от Канада, Мексико и други страни.

"Дженеръл Мотърс" ще изплатят компенсации на собствениците на автомобилите на стойност около 100 млн. долара. В началото на май миналата година автоконцернът изтегли 162 129 автомобила заради възможни технически неизправности. В края на март тази година бях изтеглени 5 000 автомобила от марката Chevrolet Express и GMC Savana за възможни проблеми в работата на акумулаторите.

Източник: news.bg

100 години с „Алфа Ромео”

И легендите остаряват - „Алфа Ромео” навършва 100 години. Точно толкова, колкото ни делят от раждането на съвременния автомобил. Оня бързия, елегантния, страхотния, който те кара да обърнеш глава, когато преминава край теб. Не случайно моделите на „Алфа Ромео” станаха главните герои на завладяващия и изгарящ мит на ХХ век - скоростта. И, естествено, във фреската на италианското, пък и световното автомобилостроене няма как да не бъде изписана отчетливо една червена „Алфа”, която лети по пътя и бръсне стърнището встрани. Ех, някои други производители имаха по-голям индустриален късмет и спечелиха повече. Но малцина са тези, които успяха да превърнат имиджа си в мечта за не едно и 2 поколения.

Може би защото „Алфа Ромео” е миланчанка до мозъка на костите си. Не само заради емблемата на колата, в която е вплетен гербът на херцозите Висконти, превърнали някога града във втори център на Ренесанса. Тоест на емблемата със змията с червен език и червен кръст, които са символизирали мощната власт на херцозите. Но „Алфа Ромео” е дете на столицата на Ломбардия - Милано, просто защото само градът на модата и дизайна можеше да даде на света такова неотразимо бижу на четири колела. Иначе всичко започва от един французин - мосю Пиер-Александър Дарак. В началото на миналия век той прави опит да конструира автомобил в Неапол, но не му потръгва. Пътищата в Южна Италия са скапани и още първият негов прототип се разпада, едва потеглил. Тогава французинът се отправя на север - там пътищата са далеч по-гладки. Но най-важното е, че в Милано мосю Дарак намира луди глави на неговия акъл. С други думи съдружници за съвместна фирма за моторни возила, която на 24 юни 1910 година е регистрирана с впечатляващото име „Анонимна ломбардска фабрика за автомобили”, чийто акроним А.Л.Ф.А. дава знак за подчертано първородство - всичко започва от нас, защото сме алфа-та или началото!

Малко по-късно, сякаш за да символизира обединението на Италия и в автомобилостроенето, към „отбора” се присъединява един стопроцентов южняк - неаполитанецът инженер Ромео. Той чука на портала на халето на АЛФА в крайния тогава милански квартал Портело, посрещнат е радушно заради неговите изключителни познания в бранша и марката се окомплектова. Първата забележителна кола на ентусиазираните конструктори се ражда още през 1911 г. - моделът 24НР, който веднага печели най-старото автомобилно състезание на века - „Тарга Флорио”. С времето във витрината на славата на фабриката от „Портело” заемат място призовете от популярни по онова време надпревари като „Аскари”, „Кампари”, „Брили-Пери”, „Боцакини”. Докато се стигне до двата световни шампионата, спечелени през 1950 и 1951 г. от „алфите”, които управляват гениите на кормилото Фарина и Фанджо. Но може би първия истински подвиг на „изплезената змия с кръст” прави още през трийсетте години пилотът Нуволари на прочутото рали „Миле миля” („Хиляда мили”). Той не само го печели няколко пъти, но и става причина за раждането на „скудерията Ферари” - автомобилите с „рипащото конче” на практика са „ребро” на „Алфа Ромео” Прототипът на първия от тях е конструиран в Портело и е своеобразен връх на сглобените в него чудеса на техниката, тъй като не след дълго фабриката се премества в новите просторни халета на сателитното на Милано градче Арезе.

И така, надпревара след надпревара по пистите на планетата на механичната мощ, на все по-рафинираните мотори и шасита, чиито майстори вечно търсят точния баланс между олекотеност и якост, „Алфа Ромео” стига до съвършенството. Независимо от това, че цеховете, където „се забърква”, даже и не сънуват сегашните чудеса на електрониката и повече приличат не на днешните супертехнологични халета, а на обикновени ковачници. Но в тях се „коват” чудеса със спортен дух, натъпкани с дръзновение и навяващи мисълта за победа, дори с цената на това да изглеждат изцепка или, грубо казано, изгъзица. По време на Първата световна война и особено в навечерието на Втората в тези цехове се сглобяват двигатели за бойни машини, танкове и изтребители, но, както се казва, такива са били повелите на времето. Още повече че през 1933 г. фашисткият водач на Италия Бенито Мусолини национализира „Алфа Ромео” и до 1986 г., когато е продадена за жълти стотинки на ФИАТ, фирмата си е съвсем държавно предприятие. В което обаче продължава да кипи спортният дух. Не случайно в пантеона на „змията” в началото на петдесетте години се подреждат модели, обикновено гарнирани с едно „спринт” - „Джулиета Спринт”, „Дуето Спринт” и още славни автомобили с новите модерни и екстравагантни характеристики „купе” и „спайдер”. Които със своята „ниска талия” и едва отлепващи се от земята шасита не само се оказват страхотно търсени и печеливши, но се превръщат в апотеоз на италианския икономически бум от средата на миналия век.

И независимо от диктата на времето и неговите тежнения към масовия автомобил амбициозната „Алфа Ромео” успява дълго да остане вярна на себе си кола. И да поддържа спортната си същност в серийното производство на „мускулести” автомобили като специалния вариант на „Джулия”, която става първата „пантера” на полицаите и карабинерите на Италия, като легендарните модели „1750”, „Алфета”, „164”. Всички те са от така наречените семейни коли, но дръзки и със звучен ауспух, задоволяващи прекрасно суетата на претенциозния водач. После, след няколко калпави години на държавно управление, идва поглъщането от ФИАТ, където „змията” - за съжаление неуспешно - търси простор, за да изяви истинската си същност, да бъде вярна на себе си. А за да не остане само стогодишна легенда, сега всички погледи на Апенините са насочени към новата „Джулиета”. На която шефовете на концерна от Торино разчитат не само за да върнат старата слава на марката „Алфа Ромео”, нейното безмилостно спортно сърце. От Алпите до Сицилия, пък и не само там масово им стискат палци да успеят.

Източник: Монитор

Луксозното Audi R4 на пазара през 2013 г.

Новото Audi R4 излиза на пазара през 2013 г. , потвърждавайки слуховете, че германската компания ще пусне модел с двигател, разположен в средата на конструкцията. Новият модел бе представен по време на автомобилното изложение в Детройт през януари. Колата ще използва вътрешно горене, а не електрическа енергия. Предлага се по избор с бензинов и дизелов двигател. Мощността на бензиновия автомобил достига 180 к.с. с 1,4- литров TSI двигател, а на дизеловата версия достига 170 к.с. с 2-литров TDI двигател.

Източник: БГНЕС

Bugatti пуска свръхмощна версия на Veyron

Bugatti планира да пусне на пазара ограничена серия на супермодела Veyron, снабден с мотор с 1200 к.с.

Ще бъдат произведени общо 30 екзепляра от супервейроните под название Veyron SuperSport. Колите, базирани на най-бързото Bugatti EB110, ще могат да ускоряват от 0 до 100 км/ч за невероятните 2,2 секунди. За справка: стандартният Veyron, който е с мощност 1001 к.с. ускорява за около 2.5 секунди. Максималната му скорост е 407 км/ч, докато тази на Veyron SuperSport ще бъде 425 км/ч.

Източник: БГНЕС

35 модела се борят за европейски автомобил на годината

Организаторите на европейския конкурс "Автомобил на годината" публикуваха списъка на моделите, които ще се борят за престижната титла през 2011 г. Тридесет и пет автомобила са се класирали на този етап, но само седем от тях ще излязат на финал. Журито на конкурса се състои от 59 автомобилни журналисти от 23 европейски страни. Следващата му сесия ще се състои през ноември, а победителите ще бъдат наградени през януари. Миналогодишният автомобил на Европа е Volkswagen Polo, който изпревари с 10 точки Toyota iQ. (Агенция Speed-Press)

Списък на класираните автомобили:

Alfa Romeo Giulietta

Audi A1

Audi A8

BMW 5

BMW X3

Chevrolet Spark

Citroen C3

Citroen C4

Citroen DS3

Dacia Duster

Fiat Doblo

Ford C-Max/Grand C-Max

Honda CR-Z

Hyundai iX35

Jaguar XJ

Kia Sportage

Kia Venga

Lexus CT200h

Mazda 5

Mini Countryman

Mitsubishi ASX

Nissan Juke

Nissan Leaf

Nissan Micra

Opel/Vauxhall Agila

Opel/Vauxhall Meriva

Renault Wind

Saab 9-5

Seat Alhambra

Suzuki Kizashi

Suzuki Swift

Volkswagen Sharan

Volkswagen Touareg

Volvo S60

Volvo V60

Източник: Дарик

“Фолксваген” иска да купи “Алфа Ромео”

“Фолксваген” напира да купи “Алфа Ромео” от ФИАТ, но засега собственикът на спортната марка отказва сделка, съобщи сайтът autonews.com вчера. Така германската компания ще засили позицията си срещу “Тойота” в битката за най-голям производител на коли в света. От друга страна, ФИАТ ще се избави от компанията, която само трупа загуби за концерна.

През април шефът на ФИАТ Серджо Маркионе си постави амбициозната цел през 2014 г. “Алфа” да продаде 500 000 коли, при положение, че през м.г. изтъргува едва 102 000 бройки. Всички се съмняват, че фирмата ще постигне такъв скок в продажбите. Пак през април шефът на германския автогигант Мартин Винтеркорн коментира, че харесва “Алфа”, но засега не смята да придобива друга автомарка.

Но други представители на ръководството на “Фолксваген” са на обратното мнение. Председателят на борда на директорите Фердинанд Пийх и шефът на дизайна на групата Валтер да Силва, който дойде от “Алфа Ромео” през 2000 г., натискат за покупката.

От ФИАТ не публикуват финансови данни за отделните марки, но според запознати през последните 10 години “Алфа” губи между 200 и 400 млн. евро годишно.

“Фолксваген” се смята за най-успешната многомаркова автокомпания, която произвежда от миниавтомобили през луксозни спортни возила като поршета и “Бугати Вейрон” до товарни камиони.

Източник: Труд

"Лада" с ултраевтин модел

Руската автомобилна компания "Автоваз" пуска догодина ултраевтин свой модел, цената на който ще е около 5500 евро. Засега плановете са "Автоваз", от който френският гигант "Рено" притежава 1/4, да продава новата "Лада Гранта" само на местния пазар. Ако от "Рено" обаче преценят, че евтиният руски модел може да се реализира и в чужбина, няма пречки това да не стане. "Гранта" е oпростена версия на "Лада Калина". По всяка вероятност с появата й на пазара ще доведе до отпадането на версията "Калина" седан. Идеята обаче e и малко по-широка - "Гранта" трябва да наследи на дъното на моделната линия цялото семейство "класика", заедно с последните модификации на "Самара".

"Рено" вече постигна огромен успех при евтините коли с румънския си филиал "Дачия", чийто модел "Логан" беше предназначен за развиващите се пазари, но всъщност продава отлично и в Западна Европа. Като плод на сътрудничеството с "Рено" на Московския международен автомобилен салон беше показан и още един модел на "Лада" - R90. Всъщност това е добре познатата "Дачия Логан" комби, която е получила ново име и нова емблема. Появата и на руския пазар се очаква обаче едва през 2012 г.

Третата показана в Москва новост от Толиати е "Лада Приора CNG" - версия на друг познат актуален модел, който обаче е снабден със заводска газова уредба. Моделите "Калина" и "Приора" получиха и някои стилистични и технически подобрения - като например вградената навигационна система. Навигацията е с 4,3-инчов екран, който се намира точно зад волана, вместо на централната конзола, както сме свикнали да виждаме. Тя разчита на руската система "Глонас", която за първи път е достъпна за граждански цели. Досега тя бе ползвана само за военни и държавнически возила. Цената на устройството е 12 000 рубли, т.е. около 300 евро. Освен това "Приора" се е сдобила с нови подглавници и ISOFIX точки на седалките. При "Калина" новостите са отопляемо предно стъкло и датчик за дъжд, сензори за паркиране и централно заключване с дистанционно.

Още 200 хил. руснаци ще могат да сменят с държавна помощ старите си автомобили с нови коли до края на годината. Програмата за финансово стимулиране ще продължи, като за целта от бюджета са отделени още 10 млрд. рубли. Условията за получаване на държавната субсидия си остават същите - предаваната кола трябва да е над 10-годишна, помощта за всяка покупка е 50 хил. рубли, а самият нов автомобил трябва да е сред 79-те модела, произвеждани на територията на Руската федерация. За втората част на програмата вече са резервирани около 60 000 коли в рамките на предварителни договори за закупуване. Проектът за обновление на автомобилния парк от леки коли на страната донесе на руската автомобилна промишленост значителни печалби. За 7 месеца от началото на годината в сравнение със същия период на миналата година са произведени 70% повече автомобили.

Източник: vesti.bg

Сега пък Mini ван

Ръководството на Mini явно няма намерение да спира с разширяването на гамата от модели. Марката вече предлага компактен кросоувър, а скоро се очакват купе и роудстър. Според L'Automobile Magazine пък се задава и първият ван в историята на компанията. Французите твърдят, че еднообемният автомобил с вероятно име Compactive Tourer ще се появи през 2013 г. Той ще стане най-голямото Mini. С дължина от 4.3 метра ванът ще бъде по-едър от Skoda Roomster, Citroen C3 Picasso или Volkswagen GolfPlus, а от Renault Scenic ще го делят едва няколко сантиметра.

Новото "макси" Mini ще получи всички модерни удобства на вановете като три отделни места отзад с индивидуална регулировка и огромно количество жабки и ниши за различни вещи. Не е изключено да бъде разработена и седемместна модификация с трети ред седалки. Пак според L'Automobile Magazine обаче в Mini не са забравили безвъзвратно за корените на марката и работят върху проект за истинско градско джудже. Моделът ще се нарича Urbanic и със своите 3.4 метра ще бъде чувствително по-дълъг от легендарния си предшественик (3.05 м). За сметка на това и нивото на пасивната му безопасност ще бъде на светлинни години от оригинала.

Източник: mobile.bg

"Форд" продава акциите си в "Мазда"

Американският автомобилен гигант "Форд" продава своя пакет акции в японската компания "Мазда". "Форд" бе най-големият акционер на "Мазда" и притежаваше 11% от акциите й. Засега ръководството на американския концерн още не е решило на кого да продаде своя дял. Като най-вероятен купувач се очертава голямата финансова група в Япония "Сумитомо Муции", която също е акционер на "Мазда". "Форд" купи акциите на "Мазда" през 1979 г., когато финансовото положение на японската компания бе сериозно влошено от кризата. За последните няколко години "Форд" постепенно съкращаваше своя дял в японския автомобилопроизводител.

Източник: БГНЕС

60-годишните шофьори през 5 г. на изпит

Шофьорите над 60 години са опасни - да се явяват на проверочен изпит на всеки 5 години. Това е едно от десетките предложения, с които граждани заливат сайта на Държавно-обществената комисия по безопасност на движението. На последното си заседание представителите на КАТ и различни институции са разгледали общо 138 идеи - коя от коя по-причудлива - за поправки на Закона за движение по пътищата. Предложенията могат да се видят на сайта на комисията, съобщи нейният секретар Алекси Кесяков. По сега действащите норми хората на възраст имат само едно ограничение като водачи - че книжката им се издава само за 5, а не за 10 г. като на всички останали. Целта е те да минават по-често на медицински прегледи.

Още от първо четене личи, че народният гняв е насочен не само към възрастните, а и към младите шофьори. Не са подминати колоездачите, мотористите, пияните, водачите на учебни автомобили и камиони, любителите на клаксони и гърмящи ауспуси. Искат се забрани на коли с десен волан, отпадане на шофьорските талони и т.н. Личи обаче и недоволството на гражданите към катаджиите, които “слагат знак скорост до 60 км/ч край всяка каравана” или “искат по-високи глоби, за да си вдигнат рушвета”. Не са подминати и общините и пътната агенция, които допускат дупки, некачествен ремонт на настилките, липсваща маркировка, разбити мантинели...

Много по-вероятно е тези предложения никога да не се запишат в закона. Но допитването е похвално, защото показва точно къде българският шофьор вижда опасностите. Към момента комисията приема три основни групи от гражданските идеи. Те са за по-ефективно използване на радарите с камери, намаляване на администрацията в КАТ и ДАИ, създаване на фонд с пари от глоби, чрез който да се финансира допълнително обучение на шофьорите.

Източник: Труд

Руската автомобилна компания "Автоваз" пуска догодина ултраевтин свой модел, цената на който ще е около 5500 евро.

<спам>

Каквото и да пускат и да правят за мен лично положението при руснаците се измерва накратко с по-долната картинка:

</спам>

Subaru загатва за следващата Impreza

Главната премиера на Subaru по време на автомобилното изложение в Лос Анжелис е интересен модел, наречен Impreza Design Concept. В конкретния случай названието обяснява всичко - това е концептуална разработка на тема новата Impreza.

Ако се вземе под внимание информацията, че серийната версия на новото поколение Impreza ще се появи в края на тази или най-късно в началото на следващата година, можем да се направи изводът, че радикални промени спрямо този дизайн няма да има.

Според думите на японците този концепт показва какъв стил ще следват автомобилите на Subaru през следващите няколко години. Освен това трябва да се отбележи и нещо друго - прототипът представлява автомобил от т.нар. купета с четири врати, което навежда на мисълта, че новата Impreza няма да се предлага само като хечбек. Това обаче са само предположения.

Още нещо интересно е, че междуосието на концепта е по-дълго от базата на сегашната Impreza, но габаритната дължина на Impreza Design Concept е по-малка. Що се отнася до необичайните екстри в прототипа, е ясно, че доста от тях няма да присъстват в серийната версия.

Така например огледалата за обратно виждане са заменени от камери, което едва ли е уместно за серийна версия, но пък новата система за следене на движението на пешеходците най-вероятно ще бъде внедрена в следващите модели на компанията.

Всъщност дизайнът, а не електронните джаджи е основният акцент в тази концепция. А, съгласете се, че той е силно необичаен и ако новата Impreza изглежда именно така, почитателите на японската марка надали ще останат недоволни. На фона на останалите качества на Subaru до този момент именно дизайнът беше най-слабото място на марката.

Източник: mobile.bg

Редактирано 19 ноември 201015 г. от Fifa (преглед на промените)

Cadillac Aera ще върви на... въздух

General Motors представи на автосалона в Лос Анджелис концептуален автомобил с нулево изхвъпляне на вредности. Концептът Cadillac Aera e предложение и виждане за ултралеко и ефикасно купе с формула за сядане 2+2. Проектът е развит специално за конкурса по дизайн, който върви успоредно с автосалона. Заданието към участниците е да се разработи кола, която да е по-лека от 454 кг и може да превозва четирима комфортно и безопасно. Cadillac Aera е дело на интернационален екип от дизайнери, поставили си задача не само да изпълнят заданието, но и колата им да изминава 1600 км с едно зареждане.

Естествено, когато колата не се развива в реален вид, е възможно почти всичко, но дизайнерите трябва да разкажат и някаква история за нея. За Cadillac Aera тя звучи така: с Aera (Aero + Era) се лансира и развива в нова посока философията на марката Cadillac, наречена "Изкуство и наука" в търсене на максимална ефективност при минимален брой части. За целта е използвана мрежесто-ромбовидна пространствена монолитна носеща рама. Конструкцията има много ниска маса и в нея са интегрирани всички основни части на колата, дори и елементи от вътрешността на купето. Задвижването е поверено на екологично чист въздушен двигател, част от ефикасната система Pneumatic Drive System (PDS), работеща със сгъстен въздух, съхраняван в балони под високо налягане. Управлението е безкабелно, което също намалява теглото на конструкцията. В нея са интегрирани въздушни клетки под налягане, подобни на материала, използван от NASA при марсохода Mars Rover, които увеличават безопасността на пътниците и комфорта. Сред другите интересни, но засега също фантастични системи са All-In-One за задвижване на колелата, комбинираща роторно активирано въртене на колелата, на работата на кормилната уредба и на окачването. Не толкова фантастична е вече познатата система за автоматична комуникация с другите автомобили Vehicle to vehicle (V2V), подобряваща активната безопасност. Дизайнерски фантазии, които някой ден ще станат реалност...

Източник: Дума

Nissan Leaf - Car of the Year 2011

Nissan Leaf - японският еко автомобил калкулира 257 точки, с което заслужи престижната награда Кола на годината 2011 (Car of the Year 2011). След него в класацията се нареждат съответно Alfa Romeo Giulietta с 248 точки и Opel Meriva с 244 точки. Извън челата тройка останаха Ford C-Max/Grand C-Max (224 точки), Citroën C3/DS3 (175), Volvo S60/V60 (145) и Dacia Duster (132).

Победителят в конкурса Car of the Year 2011 се избира от жури, съставено от 59 автомобилни експерти от 23 страни. "Nissan Leaf е моя победител тази година, така че съм очарован от победата му", каза Steve Cropley - част от журито на конкурса и редактор в изданието Autocar. "Разочарован съм за Dacia Duster - моят номер две. Предлага много стил и практичност за удивително малко пари. И все пак се радвам да видя сред първенците Alfa Giulietta - най-добрият автомобил от Alfa от много години насам", допълни той. Миналата година победител в конкурса бе Volkswagen Polo.

Под капака на тазгодишният носител на титлата Car of the Year работи електромотор с мощност 109 к.с., които ускоряват колата от 0 до 100 км/ч за 11,3 секунди. Максималната скорост е 145 км/ч. Въртящият момент от 280 Нм е съпоставим с този на дизелов мотор с обем около 2 литра или бензинов с обем около 2,5 литра. За разлика от други електромобили Leaf е замислен изцяло като Е-модел, т.е. не е базиран на модифицирана платформа на модел с ДВГ. Петместният компактен автомобил от класа на Golf излиза на пазара в Япония и САЩ през декември, а от началото на 2011 тръгват и доставките за Европа.

Източник: automedia

Снимки: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8

Системи за безопасност и комфорт, типични за по-висок клас автомобили, изцяло променена визия, обновени мотори и атрактивни цени. Това са основните козове на новия "Фолксваген Пасат" в битката за клиенти в популярния висок среден клас. Над 15 млн. автомобила от шестте генерации на модела са продадени в цял свят от 1973 година насам, а седмата е на българския пазар от броени дни. Един поглед върху колата е достатъчен, за да ни ориентира, че това е представител на най-новото поколение модели на "Фолксваген", а общите черти с флагмана "Фаетон" не са една и две.

Бейби "Фаетон"

Не случайно в редица издания ревютата на колата бяха пуснати със заглавия от рода на "Бейби "Фаетон". Приликите не са само външни, като "Пасат" предлага високо ниво на комфорт, близо до това, типично за колите от премиум сегмента. В същото време автомобилът стои стабилно на пътя, а воланът е прецизен.

Специално внимание е обърнато на намаляването на шумовете, като е добавена допълнителна изолация във вратите и арматурното табло. "Пасат" може да се поръча и със специално стъкло, което, от една страна, не допуска в купето дразнещи звуци, а, от друга, намалява нагряването на купето от слънчевите лъчи. Нови са и седалките, които са по-комфортни, а търсещите лукс могат да открият по-качествени кожени тапицерии и по-добре изглеждащи дървени фурнири.

Спира сам и се пази от катастрофи

Голямата революция в новия "Фолкскваген Пасат" обаче е свързана с предлагането като опция на куп електронни системи, типични за доста по-висок клас автомобили. Пример е адаптивният круиз-контрол, които поддържа избраната скорост, съобразявайки я с темпото на автомобила отпред. Интересното при него е, че за разлика от други подобни системи при подаване на ляв мигач и изнасяне в свободната лента ускорява колата до зададената скорост максимално бързо.

Част от адаптивния круиз-контрол е системата за аварийно спиране в градски условия (City Emergency Break), вграждана за първи път в модел на "Фолксваген. При скорост до 30 км/ч тя автоматично спира колата при опасност от удар в предното превозно средство. Полезна екстра е и системата за предупреждение за наличието на автомобил в мъртвата зона на огледалата, която не само подава светлинен и звуков сигнал при риск от катастрофа, но и връща колата в нейното платно чрез задействане на спирачките на правилните колела. По подобен начин работи и асистентът за поддържане на избраното платно за движение.

Не липсват и други полезни системи като автоматично паркиране, разпознаване на пътните знаци, автоматично превключване между къси и дълги светлини, дори и такава, сигнализираща за потенциална умора на водача. Голямо удобство, ако са ви заети ръцете, е и монтирането на сензор, който отваря багажника при имитация на ритник по посока на задната част на колата. Условието е колата да е оборудвана със система за безключов достъп и ключът да е у вас.

Избор между 10 двигателя

"Фолксваген Пасат" излиза на пазара със седем двигателя (по три на бензин и дизел и един на пропан-бутан) с мощност между 105 и 221 конски сили. През следващата година ще бъдат добавени още три агрегата, като сред тях ще е и най-мощният – с 300 к.с.

Почти всички мотори са по-мощни от своите предшественици и по-икономични, като разходът е свален с до 18%. При трансмисиите при "Пасата" изборът е между механична с шест предавки и автоматични с два съединителя (с шест или седем скорости). Автомобилът може да се поръча и с адаптивно окачване с три режима на работа.

Цени и конкуренти

Новият "Пасат" се предлага в три нива оборудване, като цените започват от 36 990 лв. за автомобил с 1.4-литров турбомотор с мощност 122 к.с. Базовата модификация разполага с всички основни системи за сигурност (включително и ESP), дневни LED светлини, хромирани акценти в купето, климатроник с две зони, аудиосистема с 8 говорителя, пълен ел. пакет. Тази цена е доста добра спрямо основните конкуренти - "Мазда 6" (34 158 лв.), "Тойота Авенсис" (35 666 лв.), "Опел Инсигния" (37 355 лв.), "Ситроен С5" (38 923 лв.) и "Форд Мондео" (39 990 лв.).

дължина | височина | ширина | междуосие

4.77 м. | 1.47, 1.52* м. | 1.82 м. | 2.71 м.

двигатели ускорение 0-100 км/ч максимална скорост комбиниран разход

1.4 (122 к.с.) 10.3, 10.6* сек. 203, 200* км/ч. 6.3, 6.4* л/100 км.

1.4 газ (150 к.с.) 9.8, 9.9* сек. 214, 212* км/ч. 4.3, 4.3* л/100 км.

1.8 (160 к.с.) 8.5, 8.7* сек. 220, 218* км/ч. 6.9, 7.1* л/100 км.

2.0 (211 к.с.) 7.6, 7.7* сек. 236, 233* км/ч. 7.7, 7.9* л/100 км.

1.6 дизел (105 к.с.) 12.2, 12.5* сек. 195, 193* км/ч 4.2, 4.4* л/100 км.

2.0 дизел (140 к.с.) 9.9, 10.0* сек. 210, 208 км/ч. 4.6, 5.2* л/100 км.

2.0 дизел (170 к.с.) 8.6, 8.7* сек. 227, 217* км/ч. 5.3, 5.7* л/100 км.

Източник: Дневник

Автомобилният пазар у нас отбеляза ръст след пауза от 23 месеца

Българският автомобилен пазар отчита през ноември ръст на месечна база спрямо миналата година за първи път от 23 месеца насам, сочат данните на Асоциацията на автомобилните производители и техните официални представители(ААП). През предпоследния месец на годината са били продадени 1920 нови леки, лекотоварни автомобили, мотоциклети, камиони и автобуси, което е с почти 9% по-добро постижение от същия месец на миналата година.

Това е и рекорд за годината, като до момента, най-много покупки бяха отчетени през юни – 1910. "Всички се надяваме това да е началото на едно възраждане на автомобилния пазар", каза снощи на церемонията "Автомобил на годината за България" председателят на ААП Стоян Желев.

На годишна база обаче нещата не изгледат толкова добре, тъй като от януари до ноемри тази година са били купени 17 327 нови моторни превозни средства, срещу 24 643 за същия период на миналата година. Това е спад с 29.6%, но все пак трябва да се има в предвид, че десетмесечието отстъплението беше 32.86 на сто, а за деветте месеца на годината 37.8%.

"Основно паднаха продажбите на автомобили за частни лица, като те няма да започнат да купуват преди да имат сигнали, че кризата е отминала, което пък им гарантира заплатите", коментира ситуацията Александър Костадинов, директор маркетинг и продажби в "Мото-Пфое"(дилър на "Форд", "Волво", "Ягуари", "Ленд Роувър" и "Рейндж Роувър"). Според него при лекотоварните коли, купувани основно от фирмите, е другият сегмент със сериозен отлив.

Поглед към пазарните дялове на дилърите показват, че "Тойота" остава лидер с 1786 продажби, или дял от 10.78%. "Форд" запазва втората позиция (1547 сделки, 9.34% дял). Бронзът остава за "Фолскваген" с 1506 продажби (9.09 на сто от пазара). Следват "Пежо", "Дачия", "Шкода", "Ситроен", "Опел", "Рено" и "Шевролет".

При камионите и автобусите "Ивеко" има малка преднина пред "Мерцедес". При мотоциклетите "Пежо" е без конкуренция, като държи над 40% от пазара.

Източник: Дневник

Сглобяват китайски коли в Ловеч

Моделът Voleex на Great Wall Motor Co. ще се сглобява у нас.

Производството на возилото у нас ще стартира през първата половина на 2011 година, като в началото сглобените китайски коли ще се продават само в рамките на България.

Моделът Voleex ще бъде достъпен и в Италия, от средата на следващата година, заяви Roger Gao (мениджър на международния отдел на компанията), пред Automotive News. Той уточни, че компактният хечбек ще бъде внасян от Китай, а в последствие е възможно доставките да се извършват от завода в България.

Италия е единствената Европейска страна, в която се продават автомобилите на Great Wall Motor Co. В момента там са налични два модела - проходимият Hover и пикапът Wingle, които също ще се сглобяват у нас.

Близо 50 000 коли е изнесла компанията през първите единадесет месеца от годината. Основните пазари на марката са Русия и Югоизточна Азия.

В момента сглобяват автомобили Great Wall от внесени части във фабрики в Русия, Виетнам, Индонезия, Иран и Египет. През следващата година китайският производител ще отвори втори завод в Русия, а по-късно и във Филипините и Малайзия.

Voleex е компактен хечбек, който използва 1.5-литров бензинов двигател с мощност 105 к.с. Все още не са известни динамичните характеристики на возилото, както и цената. Знае се единствено, че ще се предлага с 5-степенна механична скоростна кутия, а на по-късен етап ще се появи и CVT трансмисия.

Заводът на Great Wall, карай Ловеч ще започне работа през февруари 2011 година. Производственият капацитет на завода ще бъде 1000 возила годишно, като този брой трябва да бъде постепенно увеличен до 50 000.

Източник

Редактирано 16 декември 201015 г. от agr (преглед на промените)

Volkswagen направи таксито на бъдещето

Моделът е с 100% електрическо задвижване и при интерес от страна на някоя европейска столица компанията ще започне серийно производство.

Volkswagen показа Taxi Concept в Лондон, разработен на базата на предстоящия градски модел Up!.

Таксито на VW е плод на въображението на Клаус Бишоф, който е ръководител на дизайнерския екип на марката. Задвижването на прототипа е изцяло електрическо, като електромоторът генерира 115 к.с., а литиево-йонните батерии са с капацитет45 кВт/ч. Зареждането на акумулаторите до 80% отнема около час.

При пълно зареждане Taxi Concept може да измине 300 км, а максималната му скорост е 119 км/ч.

Моделът е компактен, но остава верен на духа на Up!. Дължината е 3,73 м, височината - 1,68 м, докато широчина е 1,6 м.

VW заяви, че е готов да започне производството на този модел, ако някоя европейска столица изрази интерес.

Агенция Speed-Press

Най-скъпите автомобили според “Форбс“

Forbes изкара годишната си класация за Най-скъпите автомобили, които се предлагат в момента на пазара, пише агенция КРОСС.

Редакторите са се спряли на няколко наистина впечатляващи модела, в това число задължителните Bugatti, Koenigsegg, Rolls-Royce, Ferrari, Pagani, Maybach и други.

С рекордно висока цена от 2.6 милиона щатски долара, челната позиция е за новото Bugatti Veyron Super Sport, което още с дебюта си записа името си със златни букви в Книгата на рекордите Гинес - 1200 конски сили и максимална скорост на движение 431 км/ч.

На фона на Bugatti-то, американската суперскоростна разработка SSC Ultimate Aero изглежда направо като карикатура. Цената й обаче е повече от сериозна - около 750 000 щатски долара. Новият модел, който се очаква да атакува рекорда на Veyron Super Sport през следващата година, наистина изглежда като автомобил, с който си струва да се хвалиш.

Koenigsegg Agera дава 910 конски сили и ускорение от 0 до 100 км/ч за малко над 3 секунди, но ще ви струва около 1.5 милиона щатски долара. Побързайте, защото годишната партида е ограничена на около 20-тина единици.

При Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe, скоростта не е приоритет. Въпреки това, колата се ускорява до 100 км/ч за под шест секунди, а цената й е малко под 450 000 долара.

Въпреки почти еднаквата си цена от около 1.4 милиона щатски долара, Pagani Zonda C9 и Maybach Landaulet са като огъня и водата.

В годишната извадка на Forbes са включени също така и Ferrari SA Aperta, с очаквана цена от 520 000 щатски долара, LeBlanc Mirabeau (728 000 долара), Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce (455 400 долара) и един бонус - все още непоказаното Ferrari F70. За последния модел, от Forbes коментират цена от 870 000 долара, V8 битурбо двигател със 700 консик сили, ускорение до 100 км/ч за около 3 секунди и максимална скорост на движение от над 350 км/ч.

Източник: auto.dir.bg

Американският автомобилостроител Ford обяви, че въвежда повсеместно система за икономия на гориво, която изключва двигателя при всяко спиране, например на червен светофар, предаде АФП.

В момента тази система е налична само при хибридните коли и някои европейски модели.

Технологията Ford Auto Start-Stop е мека и тиха, без удари и не налага промяна на навиците на водача. В града, когато колата спре, двигателят се включва в момента, когато кракът се отдръпне от педала на спирачката.

Когато двигателят е спрян всички допълнителни функции работят нормално, включително отоплението и климатичната инсталация, посочи автомобилостроителят.

Според Форд потреблението на бензин при градско каране може да бъде намалено от 4 до 10 на сто благодарение на тази технология.

Системата се основава на нов двигател с директен инжекцион, наречен ЕкоБууст (EcoBoost), позволяващ изключително бързо потегляне. В момента такава система имат четирицилиндровите двигатели, но тя ще бъде внедрена и при 6- и 8-цилиндровите.

С такава система вече започват да бъдат оборудвани няколко модела, продавани в Европа - Мондео (Mondeo), Ка (Ka), Фокус (Focus) и моноспейсите Си-Макс (C-Max) и Гранд Си-Макс (Grand C-Max).

Системата, която вече се прилага при 170 000 хибридни автомобила в Северна Америка, ще бъде внедрена и при

традиционните автомобили с четири врати, както и при високопроходимите 4х4 от 2012 година, а след това и в останалата част от света.

текст от днес.бг

Тъмната страна на 911.

През пролетта на 2011 г. светът на 911 ще стане още по-привлекателен. Porsche предлага атрактивно специално издание на базата на Carerra (345 к. с.) с 3,6-литров мотор. То ще носи името 911 Black Edition и ще разполага с всеобхватен пакет оборудване както за купето, така и за кабриолета, като всичко, разбира се, е в черно.Серията 911 Black Edition е ограничена на символичните 1911 бройки и струва точно колкото базовите модели на Carrera: цените в Германия са 85 538 евро за Coupe и 96 843 евро за Cabriolet с включени данъци и такси. Продажбите стартират през март.Екстериорът на 911 Black Edition е боядисан в черен металик, като мекият покрив на кабриолета също е черен. Двуцветните джанти са 19-цолови и подчертават тъмния характер на колата. Фиксираните четирибутални спирачни апарати също са черни.

Изписването на Black Edition върху стоманения праг на вратата намеква за качествения интериор. Той продължава външната цветова схема, като върху капака на жабката е номерът от лимитираната серия. Използвана е аудиосистема BOSE с 13 високоговорителя (12 при кабриото) и активен субуфер, както и със седемканален усилвател с обща мощност 385 W за брилянтен звук.Относно задвижването Black Edition запазва механиката на 911 Carerra. Тоест използва 7-степенна PDK трансмисия, с която ускорението на купето от 0 до 100 км/ч става 4,7 секунди, а на кабриото - 4,9 сек. Реакцията може да бъде повишена с допълнителен Sport Chrono Plus пакет, който сваля времената с 0,2 секунди, благодарение на Launch Control.Спортното излъчване и поведение могат да бъдат осигурени от активното окачване PASM (Porsche Active Suspension Management), което сваля колата с 20 мм и механично заключва задния диференциал. За да се оптимизира спирачната ефективност, допълнително могат да бъдат поръчани композитни керамични дискове. (Агенция Speed-Press)

Още по-скъп и по-бърз модел "Bugatti Veyron"

Новият модел "Bugatti Veyron", по който компаниите Bugatti Automobiles и Volkswagen Group вече работят, ще бъде още по-скъп, но за сметка на това ще развива максимална скорост от над 435 км/ч, съобщиха американските медии, цитирани от БГНЕС. Въпреки, че германският концерн Volkswagen напоследък не регистрира значителни приходи от продажбите на "Veyron", новият спортен автомобил ще се завърне на пазара с почти същата форма, но с повече мощ. Двигателят на поредния "Veyron Super Sport" отново ще бъде осемлитров, W16, но пък купето на автомобила ще бъде далеч по-леко, тъй като ще бъде изработено предимно от карбон. Според редица медии в САЩ, моделът навярно ще бъде на американския пазар в средата на 2013. Предишният "Veyron" развиваше с близо 10 км/ч по-ниска скорост и бе значително по-тежък. Цената за базовата версия на колата бе 1 225 000 евро, докато "Super Sport" струваше 1 912 000 евро.

Източник: Economynews.BG

Впечатляващи финансови резултати на Hyundai за 2010

Корейският автомобилостроител Hyundai Motor Company е продал общо 3 612 487 автомобила (1 730 682 произведени в Република Корея и 1 881 805 – в останалите заводи на компанията) през 2010-а, с което отбелязва ръст от 16,3 процента в сравнение с предходната година.

Приходите от продажбите надвишават с 15,4 на сто тези от предходната година, а нетната печалба се е увеличила с 77,8 процента в сравнение с предходния дванадесетмесечен период.

Въпреки продължаващата несигурност в света на бизнеса Hyundai постигна редица изключително важни успехи на най-големите световни пазари. В САЩ бе отбелязан както количествен, така и качествен напредък. Годишните продажби надхвърлиха 500 000 автомобила за първи път от появата на Hyundai на местния пазар през 1986-а, благодарение на големия интерес към новите поколения на Sonata и Tucson. Лоялността на потребителите към марката Hyundai също отбелязва ръст, издигайки компанията на рекордното в историята й трето място в престижната класация на най-реномираната фирма за маркетингови проучвания в автомобилната индустрия - J.D. Power and Associates.

Представяйки новите модели, създадени специално за местните потребители, Hyundai реализира рекордни продажби и на китайския и индийския пазари – съответно 700 000 и 600 000 броя. В началото на месеца, Hyundai започна производството на конструрирания за Русия модел Solaris в новооткрития си завод в Санкт Петербург.

През 2011 Hyundai планира да затвърди вътрешната си конкурентноспособност и да премине границата от 3,9 милиона продадени автомобила в цял свят. Освен това компанията ще наблегне върху бъдещото си развитие и заздравяване на сътрудничеството с доставчици и партньори.

Източник: hyundaibg

Pagani Huayra – Бог на вятъра

Ще започнем тази информация малко нестандартно – с предание.

Има една легенда, според която Хуере Тата (Huayra Tata) бил Бог на вятъра, повелител на бризовете, снежните бури и ураганите в района на Анд. Той живял в дълбогите влажни гори и излизал от жилището си само, за да демонстрира своята мощ пред жената-майка-земя Печамама(Pachamama). Неговата власт над стихиите позволявала да взема водите на езерото Титикака и да ги излива под формата на дъжд над полето.

Тази красива история вече може да се съотнесе към не по-малко красив автомобил. Компанията Pagani работи над новия си автомобил Huayra цели пет години. За това време са създадени осем прототипа с различна форма, от които два с пълномащабна версия. От предшественика си - Zonda R, новият модел си прилича само по биксеноновите фарове. Всички останали елементи са разработени отначало.

Централният отсек на автомобила е създаден от специален материал – карбонотитаниум. Използването и на други съвременни материали е позволило да се намали теглото на машината до 1 350 кг. Това прави Pagani Huayra най-лекия автомобил в своя клас.

„Сърцето” на Pagani Huayra е 12 цилиндров двигател Mercedes-AMG M158 с обем 5 980 см3. Мощността е 700 к.с., а максималният въртящ момент – 1000 Нм. Пределната скорост е 370 км/ч. Работата на двигателя е тествана в различни климатични условия, включително Долината на Смъртта (максимални температури) и Северният Полярен Кръг (минимални температури).

Основни технически характеристики на Pagani Huayra:

Двигател: Mercedes-AMG M158 V12 twin-Turbo

Обем: 5 980 см3 Мощность: более 700 л.с.

Максимален въртящ момент: более 1 000 Нм

Скоростна кутия: 7-скоростная роботизированная

Дължина: 4 605 мм

Височина: 1 169 мм

Широчина: 2 356 мм

Чисто тегло: 1 350 кг

Разпределение на теглото по оси: предна – 44%, задна – 56%

Източник: Списание Auto Bild

Редактирано 31 януари 201115 г. от BoShKo (преглед на промените)