Вносителят на Hyundai очаква 25% ръст на продажбите у нас за 2006 г.

Инд Комерс, официалният вносител на автомобили Hyundai за България, очаква да реализира 1 400 продажби на леки автомобили от марката за 2006 г., като ръстът спрямо 2005 г. е 25%.

Това заяви Савина Константинова, изпълнителен директор на компанията, по време на семинар „Конкуренция от страна на масовия пазар” в рамките на изложението за луксозни продукти и услуги Lux Only, което се провежда в столицата.

Константинова обясни повишението на продажбите с направените инвестиции в шоуруми и сервизи, като компанията вече има представителства в 9 града в страната.

Audi увеличи продажбите си у нас с 50% за януари-октомври

Продажбите на нови автомобили Audi в България бележат 51% ръст за периода януари – октомври 2006 г спрямо миналата година, съобщи вносителят на марката у нас Порше БГ. За десетте месеца у нас са купени 246 автомобила Audi. В световен мащаб компанията бележи ръст на продажбите от 8,7% за десетте месеца на 2006 г. до 757 700 автомобила. През периода януари-октомври 2005 г. крайни клиенти са закупили 697 039 автомобила от марката. „Пазарът реагира забележително при въвеждането на модела R8. Планираме до края на 2006 г. да представим и Audi TT Roadster. Успехът на сега предлаганата гама модели, към която наскоро добавихме и новото Audi TT Coupé, ни дава основание да очакваме с оптимизъм резултатите в края годината”, заяви Ралф Уейлер, завеждащ маркетинг и продажби на компанията. От вносителя на марката у нас обявиха още, че ще отворят нов шоурум на Audi в Пловдив в началото на декември 2006 г. Продажбено-сервизният комплекс, който ще работи под името Porsche Plovdiv, е разположен на площ от 594 кв.м.

Източник : dnes.bg

Редактирано 1 декември 200619 г. от ToBy (преглед на промените)

Audi атакува пазара с нови модели

Фирмата Audi реши да инвестира 11.8 милиарда евро в разработката на нови модели до 2011 г., съобщи информационната агенция Асошиейтeд Прес, цитирана от automediapro.com

До 2011 г. Audi планира да увеличи произвежданите модели от 22, колкото са сега, на 40. Според новият шеф на компанията Рупърт Стадлер, рецептата за успех в автомобилния бизнес е да предлагаш на клиентите повече и по-разнообразни модели.

Стадлер стана шеф в Audi на мястото на Мартин Винтеркорн, който пък се издигна до шеф на цялата група Volkswagen. Продажбите на Audi за 2006 г. нарастнаха по предварителни данни с 8%.

За тази година фирмата планира да продаде около 900 000 автомобили, срещу 829 000 през миналата. Сега най-продаваните модели на Audi са A3, A6 и спортното купе ТТ.

Източник : dnes.bg

Редактирано 15 декември 200619 г. от ToBy (преглед на промените)

Произведен е последният Mercedes C-Class 203 Series

Наследникът на модела ще бъде представен на изложението в Детройт в началото на новата година.

Приблизително 630 000 са произведените седани C-Class в завода на компанията в Зинделфинген, което превръща тази генерация на модела в най-добре продаваната в историята на C-Class.

Сребърният C-Class, последен от фамилията W 203, е предназначен за клиент от Щатите. На церемонията автомобилът бе свален от поточната линия от вицепрезидента на завода, който благодари на работещите.

Моделът излезе на пазара през 2000 г. и с реализираните 630 000 бройки за шест години се превърна в един от най-популярните автомобили в горния, луксозен сегмент на средния клас.

Наследникът на модела ще се появи само след няколко седмици на изложението в Детройт и от снимката, която виждате, ясно личи, че поне в дизайнерско отношение двата автомобила ще са коренно различни.

Източник: Speed-Press

Немски дизайнери превръщат Bentley в Bugatti Veyron

На специализирано автошоу в немския град Есен, тунинг-фирмата LEW-Design представи необичаен вариант-доработка на разкошното купе Bentley Continental GT. Специалистите на немската компания предлагат да направят английската машина почти като суперавтомобила Bugatti Veyron. Те напълно преработват предната част на купето, поставят нова радиаторна решетка, нови брони и нов преден капак. Заедно с това, в процеса на доработка на колата, в нея се появяват променени задни светлини, напълно модернизирана задна броня, с развити дифузери, а също така и оригинални дискове на колелата. И накрая, за максимално съответствие с новия имидж, двигателят на Bentley Continental GT се форсира от 560 до 650 конски сили, благодарение на което машината ускорява от 0 до 100 километра в час за 4,5 секунди, а максималната скорост, която може да развие е 330 километра в час.

За така преобразеният автомобил хората от LEW-Design искат "скромната" сума от 270 000 евро. Това прави малко над 100 000 евро над цената за базовото Bentley. Но в същото време тази сума представлява едва една шеста от стойността на Bugatti Veyron (1001 к.с.), чиято цена е 1 300 000 евро.

Източник: BG Фактор

Американските автомобили ще се зареждат с гориво от портокали

Американската компания Xethanol Corporation съвместно с компанията Renewable Spirits изгражда във Флорида експериментален завод, който ще произвежда автомобилно гориво - етанол - от портокалови кори, съобщи AutoblogGreen.

Като преработва корите на портокалите, по време на следващата беритба на цитрусовия плод, заводът ще произведе 190 000 литра етанол. Предвижда се в бъдеще мощността на завода да бъде увеличена 10 пъти.

Xethanol разработва редица технологии за производство на етанол от различни суровини. Компанията е съсредоточила вниманието си върху преработката на отпадъци от животновъдството и от дървопреработвателната промишленост, а също на твърди битови отпадъци. Сега към този списък се добавя и кората на портокалите.

Източник: аctualno

Появиха се първите скици на всъдехода на "Ламборгини"

Реномираният производител на спортни автомобили "Ламборгини" публикува първите официални изображения на своя концептуален автомобил, на базата на който ще бъде създаден вторият SUV в историята на марката. На външен вид новата кола доста прилича на вече познатия модел на компанията - Murcielago LP640. Според слуховете, всeдеходът ще се задвижва от десет цилиндровия V-образен двигател, поставян на Gallardo. Не е изключено обаче от "Ламборгини" да заложат на 12-цилиндров агрегат с работен обем 6.5 литра.

Първият всeдеход "Ламборгини" се появява на бял свят през 1986 год. Моделът LM 002 се оборудваше с двигател с мощност 450 к.с., които бяха достатъчни да ускорят автомобила от 0 до 100 км/ч за 7.8 сек., а максималната скорост да е 210 км/ч. От "Ламборгини" LM 002 бяха произведени едва 328 броя.

Източник: Дневник

Дизайна е по-сполучлив от предишния всъдеход. С радост бих отишъл за гъби в гората с такава кола, или пък да си нацепя дървата.

Като се замисля, ще ми свърши работа и да си прибера картофите.

Редактирано 28 декември 200619 г. от RefreshMe (преглед на промените)

Mercedes - 100 години задвижване на четирите колела

Mercedes чества 100 годишнината от създаването на първия автомобил със задвижване на четирите колела. Първият автомобил тип AWD е бил Dernburg-Wagen, като интересното е, че това е бил и автомобил с управление на 4-те колела.

Създаването на автомобил със задвижване на четирите колела се е наложило поради тежките терени в германската колония Намибия. За първи път с разработването на автомобил със задвижване на четирите колела се заема Пол Даймлер през 1903 г. В резултат на тази разработка през 1907 г. се появява Dernburg Wagen с революционна трансмисия на движението към четирите колела.

След това тази технология е усъвършенствана постоянно и използвана при всички модели, предназначени за по-трудни терени. Някои от моделите на Mercedes-Benz станаха легендарни именно заради тази технология. G-Клас или Unimog, например, завоюваха световна репутация именно поради безукорното си поведение при много трудни терени. В по-ново време системата 4MATIC доказа превъзходно поведение на SUV моделите и седаните на Mercedes, екипирани с нея.

Силен тласък в развитието на технологията за задвижване на 4-те колела идва през 1926 г., когато Daimler-Benz AG създава първия от моделите G 1 (W 103 серия). На негова база възникват G3 (1928 г) и G3a (1929 г). Те са с по три оси, като задвижвани са двете задни оси. Макар да нямат задвижване на всички колела, автомобилите от серия G се превръщат в идеални за трудни терени.

От 1930 г. Mercedes произвежда автомобили със задвижване на всички колела изключително по поръчка на армията. Mercedes-Benz G5 (W 152 серия, 1937 дo 1941) е предвестникът на днешните автомобили тип off-roaders. Следващият крайъгълен камък в технологията може да се види при Unimog, който беше показан за първи път през 1948 г. във Франкфурт. Името идва от немското Universalmotorgerät (Универсална моторизирана единица).

Серийното производство започва през 1950 г. в Гагенау и през дългите години оттогава Unimog издържа теста на времето, като се превърна в технология, подходяща за автомобили, предназначени за всякакви терени. Главното в тази система, което се е запазило и до днес, са самозаключващи се диференциали отпред и отзад.

След това, през 1991 г., е заместена от доста по-комфортната серия 461. Новата серия 462, появила се също през 1991 г., е отчасти произвеждана в Солун. Първоначално G-Class е разработена като търговски автомобил. Скоро след това концепцията е променена и автомобилите от G-Клас стават превъзходни представители на клас off-road. Поведението на трудни терени е забележително.

През 1979 г Mercedes-Benz започва отново да произвежда G-Класа. Автомобилът тип cross-country е съвместна разработка между Daimler-Benz AG и Steyr-Daimler-Puch от Грац, Австрия. По късно Daimler-Benz взема цялостното управление на съвместната фирма, но производството остава в Грац. Създадени са четири моделови серии от G-Класата. Първа е серия 460, чието производство започва през 1979.

Изкачването е възможно по терени с наклон до 36 градуса, слизането по наклон до 27 градуса. Пътният просвет е 21 см. Сред потребителите на този тип автомобили са силите на полицията и армията в много страни по света. Специални версии са били изработвани по поръчка на много правителства, на кралското семейство в Саудитска Арабия, както и на Ватикана.

През последните години и Българската армия приема на въоръжение редица модели от G-Клас. Моделите на G-Class се предлагат с бензинови и дизелови двигатели. През годините именно при G-Клас могат да се видят най-новите технологии, като никога не се прави компромис със способността на тези автомобили да се справят в трудни терени.

Интересно е, че постепенно връх взимат моделите, произвеждани за употреба от цивилни лица, като серия 463 показва голямата промяна в тази област. От 2001 г главен пазар на G-Class става Северна Америка.

От средата на 80-те години технологията за задвижване на четирите колела става често срещана и в лимузините на Mercedes-Benz, където тя е наречена 4MATIC. Премиерата е през 1987 г. при серия 124 на E-Class. До 2003 г. 32 модела на Mercedes-Benz бяха предлагани със системата 4MATIC. През 2006 за първи път модел от S-Class комбинира дизелов двигател и задвижване на четирите колела - S 320 CDI. Дори модели на C-Class с шестцилиндрови двигатели получават 4MATIC през 2003.

През 1997г. Mercedes-Benz започва производството на нов моделов клас - M-Class (W 163 серия). Новият Sport Utility Vehicle (SUV) е изцяло оборудван с 4MATIC. M-Class е комбинация между комфорт, безопасност и способност за преодоляване на трудни терени.

Това носи голям успех на новия модел, който днес е популярен по всички краища на света. През 2005 се появява W 164 серия от M-Class, която е екипирана с нови и по-мощни двигатели и предлага още повече сигурност и комфорт. Автомобилите от тази серия са стандартно оборудвани със 7G-TRONIC (автоматична скоростна кутия със седем степени), с въздушно окачване AIRMATIC и системата PRE-SAFE® за защита на пътниците.

През март 2005 г. Mercedes-Benz показва новия SUV от R-Class. Новата R-Класа е комбинация от произвежданите автомобили тип комби, MPV и SUV. Всички варианти се предлагат и със системата 4MATIC като стандарт. И още една новост от последните години - GL-Class, чиято премиера беше миналата година на салона в Детройт.

Екстремно издръжлив автомобил, предлагащ комфорта на луксозен седан, динамиката на спортен автомобил и възможностите за преодоляване на всички видове терени. Стандартно екипиран, разбира се, с 4MATIC.

Източник: automediapro.com

Странникът "Форд Еърстрийм"

Един от най-странните експонати на открито в неделя автомобилно изложение в Детройт безспорно е концептуалната разработка на "Форд" – "Еърстрийм"(Airstream). Колата е нещо средно между ван и кросоувър, а формата и явно е повлияна от караваните Airstream, които в щатите са на особена почит.

Освен футуризма във външния вид "Форд Еърстрийм" предлага и напредничава технология на задвижване. Автомобилът ползва електродвигател, като нужното за работата му електричество се произвежда от водородни горивни клетки. Интериорът също е като взет директно от автомобилите на бъдещето, като най-впечатляващ е резположеният на централната конзола цилиндричен дисплей на развлекателния център.

Автомобилно кино на колела показват в Детройт пък в японците от "Сузуки". Техният концептуален модел, изграден на базата на всъдехода XL7, има прожекционен апарат, а вдигащият се покрив се превръща в екран. Седалките в колата, които всъщност са удобни фотьойли, могат да се въртят и да се накланят целите назад.

Източник: Дневник

Автомобилно кино на колела показват в Детройт пък в японците от "Сузуки". Техният концептуален модел, изграден на базата на всъдехода XL7, има прожекционен апарат, а вдигащият се покрив се превръща в екран. Седалките в колата, които всъщност са удобни фотьойли, могат да се въртят и да се накланят целите назад.

Хах, с едно такова ще избия рибата на центъра - като го паркирам пред Балкан и си пусна "Бързи и Яростни".

"Лексус" готви конкурент на "Ферари"

Прототип на спортен автомобил, който като динамични качества ще съперничи на спортни икони като "Ферари" и "Порше", представи в Детройт луксозната марка на "Тойота" - "Лексус". LF-A притежава запомняща се визия, с изчистени линии и подчертано спортно излъчване. Най-впечатляващите акценти са фаровете, въздухозаборниците и стоповете, а като цяло колата изглежда, като излята от един къс бляскав метал.

Всъщност LF-А е преработена и почти готова за серийно производство версия на концептуална разработка на японците от 2005 г. Очакваният на пазара през следващата година спортен "Лексус" е дълъг 4.46 метра, висок 1.22 м. и разполага с междуосие от 2.6 метра.

В сравнение със стария прототип интериорът на LF-A е загубил от футуристичното си излъчване и доста близък до оформлението на вътрешната част на купетата на "нормалните" спортни коли. Цялостното усещане е за уют и спортно излъчване, като не е забравена и функционалността(всички контролери например, са съсредоточени около волана).

Към момента за двигателя на японското "Ферари" се знае само, че е десет-цилиндров с мощност 500 к.с.

Източник: Дневник

И дръпковците както не разбират от това да газират двигатели, кой знае какъв самаолет ще бъде. Ако решат де.

5,5 млн. долара за една "Кобра"

Единственият останал екземпляр от "Шелби Кобра "Супер Снейк" беше продаден за 5,5 млн. долара на аукциона за редки автомобили "Барет-Джаксън" (Barrett-Jackson.com) в Скотсдейл, САЩ.

Макар и огромна, сумата не е рекордна - има автомобили, които са се продавали за 11 млн., обясниха организаторите.

Самият Каръл Шелби, вече 84-годишен, обясни, че преди 40 години е направил два идентични екземпляра - един за себе си и един за известния комик Бил Козби.

Козби обаче бил притеснен от мощността на автомобила и го върнал на втория ден, след като го получил. Вторият му собственик - Тони Макси, намерил смъртта си в него, катастрофирайки фатално.

Така возилото на Шелби останало единствено по рода си.

Източник: netinfo

Новата 3-ка.

Кабрио разбира се.

http://content.bmwusa.com/microsite/3conve...indexFlash.html

"Мазда" продължава да изненадва с концепти

Трети впечатляващ концептуален автомобил, разработен в стила "Поток", ще представи "Мазда" на изложението в Женева през март. Моделът Hakaze е компактен кросоувър с четири врати и е създаден от дизайнерския център на японците в Европа. Целевата група на модела са младите хора на възраст между 30 и 40 години, които водят активен начин на живот. Aвтомобилът привлича вниманието с футуристична външност, но предлага и хитро оползотворяване на вътрешното пространство. Приятно впечатление прави възможността задния ред седалки да изчезнат напълно под предния, като така се отваря голямо място за товар. Hakaze e дълъг - 4420 мм, широк 1890 мм и висок 1560 мм. Междуосието на автомобила е 2650 мм., а обемът на багажника 400 литра. Прототипът на концептуалния модел ще е оборудван с 2.3-литров бензинов двигател, скоростната кутия ще е шест-степенна автоматична, а задвижването - на четирите колела. Предишните 2 концептуални разработки на "Мазда" в стила "Поток" носеха имената Nagare и Ryuga и бяха показани по-рано през тази година на изложенията в САЩ.

Източник: Дневник

Ауууу, отвратителен е този модел. Имам чувството, че дизайнерът измислил това "произведение на изкуството" е бил назобен с една шепа кока. Ето малко допълнително инфо за модела:

При създаването на Mazda Hakaze европейското поделение е направило пазарни проучвания за евентуална реализация на автомобила. Таргет група на прототипите са 300 000 сърфисти в Европа.

Hakaze идва от японския ha за листо и kaze за вятър и се чете hah-kah-zay.

Отвън няма нито огледала за обратно виждане, заменени от камери, нито дръжки на вратите.

Достъпът до интериора се осигурява от две широки врати, а липсата на централна колона на покрива предлага лесен достъп до четирите индивидуални места. Седалките са захванати за централната конзола и могат да се регулират във всички посоки. Ако е нужно по-голямо багажно пространство, задните седалки се плъзгат напред и минават под предните. Покривът е стъклен, като задните 2/3 от него могат да се демонтират и така Hakaze се превръща в роудстър. Таблото е спортно, ориентирано към водача, а контролните уреди са интуитивно разположени и могат да се напипат лесно, без водачът да отделя поглед от пътя, като движи ръката си по линии на таблото. В централната част на волана има голям дислей за навигационната система, а при завиване се върти само външната част на кормилото.

Източник: Агенция Speed-Press

Германски вестник класира най-икономичните автомобили

Германският вестник "Авто вестник"(Auto Zeitung) публикува наскоро класация на най-икономичните коли, предлагани на пазара. Изданието е направило своите тестове по методиката на ЕС, като две трети от маршрута е бил в градски условия, а една трета в извънградски цикъл на движение.

Както може и да се очаква, в почти всички категории победата е за дизеловите автомобили, като от общо 100 тествани модела, при 92 по-нисък разход за показали именно колите, ползващи това гориво. На този етап на дизелите по икономичност съперничат само хибридните коли, сочи проучването на "Авто вестник"

Победител в категорията "Икономичност" в класа мини е "Смарт ФорТу", който се е нуждаел от 3.8 литра, за да измине 100 километра. Втората позиция е за "Фолксваген Поло Блу моушън", изразходил само със 100 грама повече. Тук най-икономичният бензинов модел е "Ситроен" C1(и неговите близнаци "Пежо 107 и "Тойота Айго") с разход 4.6 на сто.

При автомобилите среден клас печели хибридът на "Тойота" – "Приус" с постижение от 4.3 л. бензин за 100 километра. Втората позиция е за "Рено Меган" 1.5 дизел, който е имал нужда от двеста грама повече. Третото място е за друг хибрид – "Хонда Сивик".

Във високия среден клас най-икономичният автомобил е "СААБ"9-3, 1.9 TiD с разход 5.3 на сто, който изпреварва с малко "Ситроен" C5 1.6 Hdi(5.4 на сто) и "Хонда Акорд" 2.2 CTDIi(5.5 на сто).

При луксозните автомобили най-малко харчи "Ягуар" XJ6 2.7 V6 – 8.1 л. на 100 км. Втората позиция е за БМВ 730 D, нуждаещ се от 8.2 литра дизел, за да измине сто километра. Челната тройка се допълва от "Мерцедес" S 320 CDI с разход 8.3 на сто.

Стане ли дума за спортни автомобили, разходът вълнува малко хора, но ако ви интересува, най-икономичната "бегачка" е "Aлфа Ромео" GT 1.9 JTD, която се задоволява с 6.2 литра за 100 километра. Втората позиция е за "Мерцедес" CLK 220 CDI(6.4), а третата за БМВ 330 D(6.5). Бензиновият автомобил, класирал се най-напред в този клас, е "Алфа Ромео Брера" 2.4 JTDM 20V (6,8 л), която е на четвърто място.

Ако говорим за минивановете то "Рено Модус"1.5 DCI(4.5 сто) и "Пежо 1007" 1.4 HDI(4.7 на сто) са без конкуренция. Стана ли дума за пълноценните ванове лидер е "Сеат Алхамбра" 1.9 TDI с разход 6.3 на сто, а следващите две места са за "Форд Галакси" 1.8 TDCi(6.3 на сто) и "Форд" S-MAX 2.0 TDCI(6.4 на сто).

Феновете на високопроходимите автомобили пък би трябвало да се насочат към мъника "Сузуки Джими" 1.5 DDIS, което е показало разход от 6.1 на сто. Втората и третата позиция си поделят "Тойота" RAV4 2.2 D-4D и "Сузуки" SX4 1.9 DDIS, имали нужда от 6.6 литра гориво.

Ако трябва да обобщим, то най-икономичните автомобили са компактните градски модели и хибридите и определено техните продажби ще скочат следващите години. Причината трябва да се търси както в ниския разход на гориво, така и в замисляните финансови стимули за техните собственици във вид на отстъпки от данъците, по-ниска цена и т.н.

Източник: Дневник

Ето как Bugatti Veyron вдига 407 км/ч!

http://www.youtube.com/watch?v=-8cqgInEPcY

"Фолксваген" пусна лимитирани серии специално за България

Германският производител "Фолксваген" от началото на година прави лимитирани моделни линии на моделите си "Голф" и "Поло", конфигурирани специално за българския пазар, съобщи вносителят на марката "Порше БГ". Това се прави за първи път, а серията е наречена FLY Generation.

Колите от моделната линия са оборудвани според специфичните нужди на клиентите у нас и се предлагат с богато стандартно оборудване, плюс допълнително оборудване на преференциална цена.

При "Поло" FLY Generation базовият модел разполага с електрически отопляеми огледала, предни ел. стъкла, централно заключване с дистанционно управление, електрохидравлично сервоуправление, две предни въздушни възглавници, регулируем волан в дълбочина и височина и т.н. Автомобилът се оборудва с два бензинови двигателя (1.2, 64 к.с., 1.4, 80 к.с.) и един дизелов двигател - 1.4TDI мотор с мощност, 70 к.с. Цените на "Поло" FLY тръгват от 23 215 лв. с ДДС, а клиентите спестяват 2 595 лв.

"Голф" FLY Generation се предлага с двигатели 1.6FSI и 1.9TDI. Стандартното оборудване включва климатик, предни ел. стъкла, отопляеми ел. огледала, централно заключване с дистанционно управление, шест въздушни възглавници, спирачки с ABS и електронно разпределение на спирачното усилие и т.н. Фиксираното ценово предимство при този модел е 3 162 лв., а цените започват от 33 255 лв. с ДДС.

Източник: Дневник

"Фолксваген" пусна лимитирани серии специално за България

Германският производител "Фолксваген" от началото на година прави лимитирани моделни линии на моделите си "Голф" и "Поло", конфигурирани специално за българския пазар, съобщи вносителят на марката "Порше БГ". Това се прави за първи път, а серията е наречена FLY Generation.

Колите от моделната линия са оборудвани според специфичните нужди на клиентите у нас и се предлагат с богато стандартно оборудване, плюс допълнително оборудване на преференциална цена.

При "Поло" FLY Generation базовият модел разполага с електрически отопляеми огледала, предни ел. стъкла, централно заключване с дистанционно управление, електрохидравлично сервоуправление, две предни въздушни възглавници, регулируем волан в дълбочина и височина и т.н. Автомобилът се оборудва с два бензинови двигателя (1.2, 64 к.с., 1.4, 80 к.с.) и един дизелов двигател - 1.4TDI мотор с мощност, 70 к.с. Цените на "Поло" FLY тръгват от 23 215 лв. с ДДС, а клиентите спестяват 2 595 лв.

"Голф" FLY Generation се предлага с двигатели 1.6FSI и 1.9TDI. Стандартното оборудване включва климатик, предни ел. стъкла, отопляеми ел. огледала, централно заключване с дистанционно управление, шест въздушни възглавници, спирачки с ABS и електронно разпределение на спирачното усилие и т.н. Фиксираното ценово предимство при този модел е 3 162 лв., а цените започват от 33 255 лв. с ДДС.

Източник: Дневник

Kьор фишек е всичко. Ако сте забелязали абсолютно всички дилъри от останалите марки предлагат намаления от 2 до 5 хиляди за пакет. Това означава само едно - цените на новите автомобили са надути, за да може да се прави реклама! Е, все ще се намери някой като мен, дето няма да може да извади 22-23 хиляди , за да хване намалението от 2600, а ще даде 'скромната сумичка от 15000 примерно и няма да плати реалната цена! Как се вдигат цените на новите автомобили? Eто един пример:

Това са цени на Форд Фиеста. Моят модел е 1.25 , който имаше базова цена 6387 евро месец Май миналата година. Както виждате сега, моделът не се предлага с базовото оборудване Ambiente. За сметка на това се предлага на същата цена Фиеста със стария 8 клапанов мотор , който беше спрян от продажба, когато аз вземах моята кола!

Между другото на цена по-ниска от най-евтиния модел на ПОЛО ( под 23000 с отстъпката от 2600 за пакет оборудване) се предлагаше Фиеста 1.6 TDCI - 90 PS !!!! Бегачка от всякъде. А Фолксваген искат да ме убедят да дам 23000 за мизерните 64 магарета Да не отварям сега архивите , за да видите на кое място е поставено Полото в 100 000 км тест на Ауто Билд . Ама ще го направя

Първият водороден мотоциклет пое на път

Без да се вдига много шум, миналата седмица във Великобритания бяха проведени първите тестове при реална пътна обстановка на един проект, за който отдавна се говори, но малцина бяха виждали - водородния мотоциклет. Машината теоретично има сериозни предимства пред традиционния си, задвижван от петролни горива, събрат, но практически засега въвеждането й масово в практиката едва ли е възможно. Защо това е така обяснява Би Би Си.

Да караш първия горящ изцяло само водород мотоциклет, от една страна, е странно, а, от друга страна, е изключително забавно, пише медията. Странно, защото машината не издава никакъв шум, а нейният водач чува само свистенето на гумите и пищенето на вятъра край каската си. Забавно, защото пешеходците не гледат към мотоциклета, когато той си приближава, но пък се вторачват учудени в безшумното возило едва след като то ги подмине.

Мотоциклетът, носещ работното наименование ENV (Emissions Neutral Vehicle), а на галено наричан envy (завист), ускорява като типична машина от своя 125-кубиков клас. Тя се движи равномерно и се управлява лесно, достига без проблем скорост от 80 км/ч., а с пълен резервоар може да измине около 150 км. Огромният й плюс пък е, че от ауспуха излиза единствено водна пара и никакви вредни за околната среда емисии.

Преди обаче мотоциклетът да бъде пуснат в серийно производство, трябва да бъдат преодолени поне три сериозни предизвикателства. Първо, машината може и да е напълно екологично чиста, но производството на водород само по себе си не е. Понастоящем за това се ползват основно фосилни горива. И макар и целият процес да не е толкова замърсяващ, колкото преработката на петрол, въздействието му върху околната среда все пак е налице. Второ, пълненето на резервоара с водород не е гарантирано.

Въпреки че водородът се добива лесно и струва засега почти колкото петрола, практически мрежа от водородни станции все още не е създадена никъде по света. Ако иска да пътува на по-големи разстояния, мотоциклетистът трябва да носи със себе си резервна туба водород. Трето, цената на пробните модели надхвърля 8000 евро, което е много за малък мотоциклет.

Производителите на машината от компанията "Интелиджънт енерджи" (Intelligent Energy) в Лестъшър твърдят, че всички тези проблеми ще бъдат решени в близко бъдеще. Нещо повече, те вярват, че всички големи автопроизводители съвсем скоро ще пуснат в масово производство коли, които ще горят водород и така ще дадат съвсем нова насока на автоиндустрията. А що се отнася до масовата заблуда, че водородният резервоар всъщност е потенциална бомба, от "Интелиджънт енерджи" припомнят, че в началото на XX век същото са смятали и за бензиновия, но днес малцина са на това мнение.

Британската компания възнамерява въпреки всички потенциални трудности да извади ENV на пазара до края на годината. Като начало техни потенциални клиенти биха били всички, които искат да ползват собствен транспорт в града, а вероятно още следващото десетилетие водородните мотоциклети и автомобили ще започнат да мерят ръст с бензиновите и дизеловите.

Източник: Дневник

Ще купуват повече автоматици през 2007-а

Автоматичните предавателни кутии ще надминат механичните по продажби за първи път в историята на автомобилостроенето през тази година. До този извод стигнаха експертите от Just-Auto.com, позовавайки се на подробно проучване на тенденциите през последните няколко години.

Според твърденията им с най-голяма популярност автоматиците се ползват на пазарите в САЩ и Япония. В Западна и Източна Европа, както и в Азия, шофьорите по-често посягат към традиционната механика.

Въпреки това към 2012-а продажбите на автомобили с автоматична трансмисия ще са с 50% повече от тези с механична, смятат експертите, а едновременно с това потребността на пазара ще накара производителите да се съобразят с търсенето.

Източник: Агенция Speed-Press

Ми то бахти кой ги е измислил тез ръчни кутии. Човек има само 2 крака пък 3 педала ми сложили

Аз съм си фен на ръчната кутия. Друго си е шофьора да си играе със съединителя и оборотите на автомобила.

Аз съм си фен на ръчната кутия. Друго си е шофьора да си играе със съединителя и оборотите на автомобила.

То и аз бях фен на ръчката докато не се качих на автоматик. Набий се в едночасово задръстване и можеш да си набиеш мечоци а тая ръчна кутия. Прасецът ти направо може да се схване от натискане на съединителя. Колкото до това да си играеш с оборотите с типтроника можеш да минеш и на ръчен режим за по-спортно каране. Пробвал ли си с автоматик като тръгваш да започнеш да подаваш газ държейки спирачката и тогава да я отпуснеш. Колата ако е с някой по-мощен двигател само леко прикляка и като пуснеш спирачката имаш чувството, че прави скок напред.

Купето на Maserati ще се казва GranTurismo Заместникът на Maserati Coupé, за който Speed-Press вече писа, ще се казва просто GranTurismo, потвърди официалният сайт на компанията. Досега 4-местното купе се спрягаше с всевъзможни имена, в това число и като Maserati Mistral. Едно е сигурно - ателието Pininfarina е главен художник на автомобила. Изтеклите в нета снимки показват червен кожен салон и съблазнителна сребриста каросерия. Повече подробности очаквайте директно от Женева, откъдето екип на Speed-Press ще предава on-line. Агенция Speed-Press