Е, моята количка става все по-добра. Отдавна чакам, кога мненията за Форд ще се оравдаят - "Форд не излизала от сервиза" и така нататък. Ами моята влиза преди няколко дни за обслужванеи нищо повече. Когато се прецака нещо ще пиша. Дано до тогава тоя форум да съществува. Мото Пфое са много учтиви и точни. Цените не съм ги сравнявал с други сервизи, но обслужването ми излезе точно 231 лева - смяна на масло, въздушен, горивен, маслен филтри и филтър на климатика, който вдигна цената с 45 лева.Много или малко са, не знам. Шумове, де имаше преди, изчезнаха. Сега знам, че като запаля и ще стигна за където съм тръгнал. Мисля,че е несправедливо отрицателното отношение към Форд. На 13 юли колицата има рожден ден,та затова рекох да и посветя тая статия и да и благодаря за вярната служба вече година и 15 000 км. Все още не съм се отказал да си взема следващия модел на Фиеста. Трябва нещо фатално да стане следващите години, че да се откажа. Все по-заклет антифен ставам на Фолксваген и сие, което е в полза само на ФОРД!

ПП: Само знам, че обслужването на Дачия е 115 лева и то без климатик,но на 15000 км,докато при Форд интервалът е 20000 км.

Последното, което карам от известно време е едно Фиатче, Пунто.

Какво да го хваля автомобила - старичко е - 95 година. Ама някой и толкова нямат.

Нямам покрив над главата, щото е кабриолет

Малка е и имам само две врати, ама нямам голямо семейство и деца, които да возя.

Малка, маневрена, учудващо колко бързо набира, ама тя и не тежи, така че кво да е учудващото.

Нямам хидравлика, ама аз па да не съм карала цял живот с хидравлика.

Може да нямам ABS и ADR, ама имам Airbag то само на шофьорското място има.

Иначе си имам централно, ел.стъкла, аларма, кожен салон, газова уредба.

Добре ми е за градско, иначе за дълъг път не я препоръчвам. Не, че на мен като ми се налага не я карам

Напояваш кона, палиш и караш. А и гори малко.

Какво повече да ми трябва - идеална е за моите цели.

А и аз не съм капризна.

За тези пари - толкова. Количката върши добра работа.

Редактирано 7 юли 200718 г. от RA4NA (преглед на промените)

Първата и засега единствената кола в живота ми е GOLF3, която купих от магазин през 1992, когато този модел беше определен за колата на Европа. Ползвам я всеки ден. Пътувам често и извън града в радиус 70-100км и тя се държи много прилично - като малко реактивно самолетче. Има два дефекта. Първият е, че трябва редовно да я зареждам с бензин , а вторият - че тогава не се усетих да я поръчам с климатик. Засега не виждам защо да я сменям с по-нова. Но ако все пак реша, ще купя пак GOLF, който № върви в дадения момент.

Първата и засега единствената кола в живота ми е GOLF3, която купих от магазин през 1992, когато този модел беше определен за колата на Европа. Ползвам я всеки ден. Пътувам често и извън града в радиус 70-100км и тя се държи много прилично - като малко реактивно самолетче. Има два дефекта. Първият е, че трябва редовно да я зареждам с бензин , а вторият - че тогава не се усетих да я поръчам с климатик. Засега не виждам защо да я сменям с по-нова. Но ако все пак реша, ще купя пак GOLF, който № върви в дадения момент.

Причината да я смениш с по-нова е климатика и факта, че още малко тия колички ще задържат висока цена за годините си. Просто след година две нещата ще се променят коренно на автомобилния пазар и 2000 лева ще ти се струват добра цена за това голфче Продавай,докато е време. Иначе много ръжда те чака,а предполагам вече си я дочакала.

Причината да я смениш с по-нова е климатика и факта, че още малко тия колички ще задържат висока цена за годините си. Просто след година две нещата ще се променят коренно на автомобилния пазар и 2000 лева ще ти се струват добра цена за това голфче Продавай,докато е време. Иначе много ръжда те чака,а предполагам вече си я дочакала.

Все още няма никаква ръжда, може би защото до преди половин година я държах винаги в гараж. А да я продавам нямам намерения. Ще я оставя да я търкаля дъщеря ми - тя ще навърши 18 след 3.5 години и отсега хленчи за голфчето.

Такам

1. Жигули 1300. Супер кола . Мой набор, Тате по това време в Перник е бил управител на магазина " Направи си сам" и сигур от там я е купил. Кakтo и си я ремонтирахме. Имах я за 4 месеца след което, един завой на Wитановци , фундаментално реши да не се изправя и си остана крив.... Жигулето сгънато като кроасан.

2. Golf 2 1.9TD майко произведен през 1984 та година. Първия дизел голф в Перник ..... 1994 та година докаран прясно прясно. Имаше 2йки ама бензин 2 броя. Кеф- Е самозаплаваше се , гореше масло повече от трабант ама кола. КАТ все се чудеха що имам за подлакътник пожарогасител.

3. 1996 GOLF 2 1.6I-GTI -1989та. Смърт и кисело зеле. Нямаше кой да ме догони на пътя. Да не казвам че беше и със СД. Обаче брат ми или е зяпал каките край пътя или си е гледал корема та голфа срещна една военна уазка през лето Господне 1998 мо, и биде резко продадено на един Ром от Ромската махала. Още го търкаля. Бил доволен , от кое не зацепвам дали от това че техниците обърнаха радиатора и колата и на място прегрява ,или от факта, че окачване не и остана.

4.1998 Ford ESCORT 1.6-16v-EFI-GHIA, още търкалям коя кокал и съм безумно доволен, смених му цялата предница за 700 лева, красота. Обаче Климатика не изпуска, и не ме е оставил на пътя. Винкел производство 1994та.

5. Служебната OPEL VECTRA2.0i. Или както я наричаше Пако на Бе и Бе- ОРЕЛ ВЕСТРА . Клас А. 1996та със ABS и клима. Егати климата всяка седмица го пълнеха. Абе все не бачкаше, загни, ама ужасно загни и се скапа. Един познат го купи за 1000 лева, че и вложи още 3000 да го стегне и го разцепи на 2 след автоцелувка с едно дърво край Габрово.

По това време тате ( Господ много здраве да му дава) Ми подари Golf 3-2.0 - 16V-тунинг клима с 3 врати. Звяр. Естествено черен и естествено с пернишка регистрация. Красота. Прослушах чалга че не било модерно от черен голф да се разнася мейдън или металика.

Голфа след като му се наложи няколко пъти да прави ниско летене, а не бързо каране , и след като избегаха към 30 коня от него... биде продаден на един турчин... да си го бие от главата.

Спомням си че трудно намирах части за това, и вечно нещо трябваше да му се прави.

2000г- AUDI B4 2.6I - ABS, Klimatronik. 1995та ТОВА Е КОЛАТА НА ВСИЧКИ ВРЕМЕНА.

Все това ми е пред очите 3 години нищо не пипнах по тая кола, е ама парите за бензин ходеха .

2003 г- AUDI A4,1.9 TDI,1998ма - по добре да си бях запазил B4 , това капсуловано, части скъпи, думи нямам.

2004г - AUDI A6,2.5TDI новата база бърсак новенинко, след 3 години употреба и 232 хиляди ставаше само за кокошарник. Луксозен кокошарник.

2007г- Passat 6. 2.0-TDI -чип тунинг 180 коня всички екстри които изобщо имат. Учуден съм тая кола за 30 000 КМ не мога изобщо да се оплача от нея. Направо съм изумен.

Редактирано 29 февруари 200818 г. от djendo (преглед на промените)

По това време тате ( Господ много здраве да му дава) Ми подари Golf 3-2.0 - 16V-тунинг клима с 3 врати. Звяр. Естествено черен и естествено с пернишка регистрация. Красота. Прослушах чалга че не било модерно от черен голф да се разнася мейдън или металика.

хахахахахахаха...

пич изкърти сички пернишки печки барабар с кюнците...

мухахаха...

Първия автомобил който съм карал беше Вартбург. Почти не ми е създавал проблеми.

Педимства: 1. Изключетелно лесна поддръжка и ремонт.

2.Построен изцяло върху масивно шаси - не знам дали има друг такъв.

3.Палеше от четвърт оборот независимо от околната температура.

Недостатъци: 1. Много малък ресурс на двутактовия мотор.

2.Много бедно, направо спартанско оборудване на купето.

3.Сравнително слаби предни полуоски.

Все пак плюсовете според мен бяха повече.

След това та и досега карам Опел Вектра. Няма да изброявам предимства и недостатъци защото трудно се сещам за вторите. Все пак всеизвестния проблем с ръждата не може да се подмине. Доколкото ми е известно обаче Опел отстраниха този недостатък някъде към края на 90-те. Сега като чета автомобилни издания виждам че дават гаранция срещу ръждясване 12 години - колкото и останалите автопроизводители. Така че следващата ми кола навярно ще е Опел.

Suzuki Swift 1.3 75 кончета. Количката вече е на възраст (91 година), обаче не ме е оставила нито веднъж досега на пътя. Ммм като предимство мога да отбележа -

1. малка и маневрена, но пък доста просторна отвътре

2. изстрелва се като стрела (все пак има няма 750-800 кила )

3. даже и на тези години доста нисък разход на гориво

твърдото окачване незнам като предимство или недостатък да го отбележа понякога не ми се иска да усещам всеки камък под мен, но пък при други ситуации обичам да знам точно през какво и как съм минал.

недостатъци...имам малко тежичък крак ииии все пак колата е на възраст, та и бях скъсал малко предницата, но ремонта ми излезе безбожно скъп (май че 50 лева ми взеха да ми оправят всичко отпред)

Доста доволен съм от количката.

Nissan Serena 2.3 d. Страшен бус като добавим и готината музичка, с която го взех е направо невероятен. Голям кеф е да го караш на дълъг път Иначе основното му предназначение е в работата Там се представи доста добре и като товарен и като транспортен автомобил, та взех още един Има си всичко необходимо- климатик, ел.стъкла, поддръжката е лесна, досега само на "профилактичен преглед" съм ги водил за всеки случай

Недостатък - като напълня резервоара до горе олеквам 100лв. Ама все пак е бус - лятото пада до 9/100 а зимата държеше твърдо 11, понякога 12.

P.S. Намерих една снимчица на сузукито. Трябваше да я направя след като я измихме..ама на кой да се сети

Редактирано 1 март 200818 г. от DarkWalker (преглед на промените)

Лада 7-ца, много си я обичам.Вярно не лети на пътя и нее комфортна, но е сравнително лесна за поддръжка(повечето пъти с баща ми я опраявяме) и частите са й евтини.Доста е старичка (90г.), но е запазена(няма 150 хил.км.) и скоро я постегнахме(прагове,калници,цялостно пребоядисване) като за последно

А сега за колата на баща ми.Ауди А4 99 г.Купихме я 2003 година(аз я избрах).Доста скапо ни легна(20 хил.),майка ми имаше главоболи е в продължение на 3 месеца.Колата е мн добра: 2500 кубика,ТДИ,6 скорости.За разлика от мойта тази лети на пътя и вози много добре и гори малко(пада под 6 литра на дълъг път).Неможете да си представите какво ми е, когато карам тази кола и после трябва да карам мойта красавица.Толкова пъти съм и търсил 6-тата скорост, а тя горката има само 4, но иначе мн си я обичам и няма да се разделям с нея

Здр. Карам Golf 3 GTI 116 к.с 94г. от известно време и съм доволен от тоя самолет(и гори като самолет 10-13 бензин градско)Това за сега му е най големия кусур.Направил съм го малко тунинг,гуми 195-50-15 82v с лети джанти убийствени,спортно окачване (вози като лагерна количка през дупките),но по завойте се носи като дъска изобщо не кляка.

За сега е това не се сещам друго.

Може ви ще я сменя с голф 4 V5 двигател 150к.с но след няколко години .

Да подчертая Не съм от Перник

Карам Opel Corsa B 94 г. 1.5 Diesel с двигател на Isuzu. Млад шофьор съм и колата е доста подходяща. Хем е малка, хем не е трудно да я оправяш в домашни условия като я чукнеш. Най-хубавото е икономичността. Ако не я издувам харчи по 6 литра/градско, а на извън градско е приказка-4,5. Недостатъци-доста спартански е обзаведена, но все пак е Corsа. Малко е нестабилна на завоите и е доста тесничко ако си на задната седалка. Като цяло колата ми харесва и не се чупи.

valentino46_ Печелиш подарък пич: от утре си Перничанин и ти боядисвам ГОЛФА черен без пари хахаххахаха

algor Знаеш ли пич кое къртеше? Дизелярковия голф беше със Кюстендилска регистрация. Карах го в София по това време живеех в Мусагеница. Най якото беше че всички караха на 50 метра пред и зад мен , аз естествено карах със 50-60 км в час и никой не смееше да ме изпревари.

И още нещо ще те свали по гръб... преди 8 месеца в Кюстендил попаднах на задръстване , на единствения им светофар хахаххахахах

И стига сте плюли перничани- в Пловдив думата предимство не значи нищо за шофьорите, Търновци в софия идват за автомобилни състезания - не съм видял Търновец да кара нормално в столицата, то и в търново са малко болнави...

Бургазлийте са безсмъртни снощи един ситроен ксара ме гони с пасата по магистралата хаххаха 3-4 пъти го изпреварих до като нашия набираше скорост да ме изпревари.....

Кюстендил там правила няма!!

Да Живее Благоевград - града на хората които не знаят за какво точно им е колата и за какво са мигачите или фароете хеххехехе

Но да се спрем на перник.

Там е ясно че почти не могат да карат ама не им пука

Редактирано 3 март 200818 г. от djendo (преглед на промените)

valentino46_ Печелиш подарък пич: от утре си Перничанин и ти боядисвам ГОЛФА черен без пари хахаххахаха

Кажи къде да те търся за пребоядисването (моят голф е черен)

И така какво лошо има в голфа.

Вярно грозно е със по 5 лепенки на задния прозорец и ауспуси с звук на самолет а да се движи с 20 км е смешно.Но има и нормални хора който карат голф.

Редактирано 3 март 200818 г. от valentino46_ (преглед на промените)

Имам Опел Корса 1.2- 97 година. Няма някакви особенни предимств от както започна да гори 12-13 на сто градско. Закарах я на всякакви майстори и елкон и тнт обаче ниой не можа да каже защо и сега си я карам така.

p.s. Ако някой има идея как да се оправи моля, да сподели!

Редактирано 3 март 200818 г. от djulss (преглед на промените)

Имам Опел Корса 1.2- 97 година. Няма някакви особенни предимств от както започна да гори 12-13 на сто градско. Закарах я на всякакви майстори и елкон и тнт обаче ниой не можа да каже защо и сега си я карам така.

p.s. Ако някой има идея как да се оправи моля, да сподели!

Отиди при някой, който има уред и да ти измери компресията в цилиндрите. Ако е нормална търси проблема в хранителната уредба, не зная каква е модификацията и, ако е например с карбуратор трябва да се оправи

Не разбирам много от коли. Май не е с карбуратор а е с моноинжекция.Това за компресията не го ли засичат на елкон-а? Преди седмица разглобиха цялата система на инжекциона и я почистваха ама....същата работа. Странното е ,че разхода се увеличава преди 4 месеца беше 8-9 литра на сто км а сега е 12-13 литра на сто??

Здравейте,

Аз карам Аudi А3, 1998, 1.8 Тurbo, 140 kW, 191 hp, 280 Hm, 20V(то в подписа си ми пише).

Предимства... ми доста са... малка(все намирам къде да се мушна из центъра) и много пъргава! Много съм доволен от мощността. Като екстериор и интериор много си я харесвам. Просто като си търсих кола и отделече я видях и ми грабна сърцето! Като седнеш вътре ти е кеф По мотора никакви забележки, просто турбо мотора предоставя по-голямо удоволствие от атмосферния, поне за мен де(карал съм и чистия мотор 1.8 на А3)

Недостатъци... освен разхода от 10/100 градско не се сещам... може би това, че е много тиха отвън, вътре в купето се чува повече мотора, което е много яко, и хората докат не им свирне не се усещат, че има кола зад тях. Двуврата е, от типа "стани да седна", ама мен не ми пука Ако толкоз искат да се возят ще се мушкат, амаха

Не разбирам много от коли. Май не е с карбуратор а е с моноинжекция.Това за компресията не го ли засичат на елкон-а? Преди седмица разглобиха цялата система на инжекциона и я почистваха ама....същата работа. Странното е ,че разхода се увеличава преди 4 месеца беше 8-9 литра на сто км а сега е 12-13 литра на сто??

Не, не го засичат. Това измерване става по един старомоден но безпогрешен метод - вадят се свещите на четирите цилиндъра и последователно във всеки се завива този компресомер, който представлява гъвкав маркуч с манометър и клапан в единия край и с накрайник със съответната ситна резба за завиване на мястото на свещта в другия му край. Завърта се на стартер няколко оборота двигателя до достигане на максимално показание на манометъра. Записва се и после се сравняват със заводските данни. При налягане по-ниско с около една атмосфера от номиналните се отваря двигателя за отстраняване на проблема. Може и да е прегорял клапан причината, да не е износени бутало-цилиндър двойка.

Един професионалист или да го кажем майстор по нашенски само за 2-3 минути ще има предварителна представа за състоянието на двигателя - след като първо развие свещите и погледне цвета им След като се установи или направи механичната (железарската) част на двигателя да бъде в нормите се преминава към тест и проверка на хранителната и запалителната уредби Този преглед с т.н. "елкон" най-често е машинка за парички по подобие на едноръките бандити и за впечатляване на гаргите, т.е. на неразбиращите клиенти

Правилният тест, проверка и ремонт на инжекцион се прави на специален стенд за да се направи като хората. Същото е валидно е за нагнетателните помпи на дизелите - само на стенд. Виждал съм как и зная как го правят братята чехи например и им свалям шапка за професионализма. Както и за всичко тяхно, в частност и на чехкините, сещам се в момента за утрешния празник на жената

Благодаря ти за изчерпателният отговор. Ще я закарам да и измерят компресията.

бе то аз кола лична нямам щотото..... ама ще кажа нашите

жигули 1500

мазда 626 бензин 2.0 86г.(много вареше)

мазда 626 ТDI comprex 2.0 93г.

та за последната

предимства

5 врати, голям багажник,икономична

недостатъци

отзад е малко тясно, някой части са доста скъпи (да речем компрекса е 1000лв на старо 5000лв чистак бърсак)

И аз искам да похваля семейния саркофаг (Opel Astra Combi `93).

Плюсове:

Голяма, вози меко, евтити резервни части.

Минуси:

210 000+, 1.4, стара почти колкото мен ...

Понеже вече нямам лична! Мога да обсъдя служебната - Фиат Добло Мултиджет 120 коня . Произведена е 2007. Много е удобна. Страхотен семеен автомобил. Много здраво окачване, колата вече на малко под 30 000 км и няма никави проблеми с износване на гуми баланс на предницата и др. Има прилично ускорение, и разход 7.5 нафта на 100 км градско. Веднъж я карах извън града и разхода и падна на 6 л / 100 км. Има много екстри като голям багажник, много поставки за чаши на вратите и под таблото, голямо място за складиране на каквото си поискаш над предното стъкло.Минуса е ,че малко друса на моменти и има доста слаб акумулатор и трябва да се смени веднага за да нямаш проблеми.

Досега се чудех, защо моята двуврата Фиеста 2006 ми е по мярка, но чак последните дни разбрах, когато карах Голф 2 и се качих на Астра 1. Оказа се, че в Голфа, главата ми опира в тавана, а аз съм само метър и осемдесет и пет. Обаче досега не знаех, защо Фиестата по каталог е широка метър и 39 отвътре, а не ми е тясно в раменете. Напротив, даже ми е много удобно да си отпусна лявата ръка встрани на дълъг път( а и в града). Оказа се, че вратата и е толкова голяма, че мога спокойно да отпусна цялатра си лява ръка отстрани на вратата. Това го осъзнах, след като се качих на петвратта Астра. Там няма как да си отпусна ръката, защото първо вратата е къса и второ, дръжката за захващане на вратата е толкова близо, че нямна как дългата ми ръка да я хване, без да се изкълчи и лакетя ми да увисне някак си неестествено върху ръбовете по вратата. Иначе Астричката си е добре за краката и главата, но проклетият волан не се мърда наникъде, въпреки многобройните и ненужни екстри+ летните джанти. Седалките ми са толкова неудобни, че се чувствах като навлечен в костюм XXXL. Зарекох се, следващият ми костюм ( пардон кола), също да е двуврата Фиеста.

Да се върна на прехваления Голф 2, но тоя път с русенска регистрация, купен около Перник. Започвам с предимствата - звука на мотора. Това май е и единственото му предимство, което забелязах след краткия тест в пиковите часове по кръстовищата. За главата казах, че опира в тавана и ако се наложи да пия вода от бутилка, не знам как ще стане номера( освен да ползвам ония бутилчици, дето смучеш)В раменете е тясно, въпреки двете врати. На краката също. Волана гледа неестествено леко вдясно, все едно ходя с един дървен десен крак, който по невнимание са направили по-къс от левия. Луфт като на бившите ми ЗИЛ и ЗАЗ. Воланът е като на Джоган. Отказвам се на момента да паркирам на място, на което бих паркирал две Фиести като моята с една маневра. Само 10 сантиметра е по-дълъг от Фиестата, но маневреността е ужасна. Прибавям и раздрънканата скоростна кутия. Голявм страх, да не включа задна на някое кръстовище, вместо първа. Съединителя отначало помислих, че е заял нещо. Оказа се, че трябва да се напрегна доста, за да отлепи от първоначалното му положение. За мотора мога да кажа само едно. Хубав звук, но проклетрата газова уредба гасне на празен ход. Всичко скърца и свири в купето. Почти нито един уред не работи, а впоследствие се оказа и липсата на десен мигач. Ужасно е наистина, но изпадам в ужас като си помисля, че може пак да се кача на Голф 2. Направих сравнение с предната си кола - ЗАЗ 968М. Определено ЗАЗ-ът бе светлинни години пред тоя Голф. Сега вече търся да заменя Голф 2-ката с нещо, което няма да гасне, ръждясва и чупи. Поради ограничените финансови възможности съм се насочил към Фиат Брава, Голф 3( не знам защо не ми се иска точно това, защото е най-слабия Голф за всички времена, но как да кажеш на един голфаджия да си купи нещо различно от Голф ? ), Форд Ескорт - последният фейслифт или евентуално Фауве Поло, Форд Фиеста или нещо подобно.

Здравейте,

Аз карам Аudi А3, 1998, 1.8 Тurbo, 140 kW, 191 hp, 280 Hm, 20V(то в подписа си ми пише).

В такова ми се искаше и на мен (всъщност още си искам) да се возя, ама го правя в Rover 214i, при това с две врати

Мекичко вози, не се усещат чак толкова безбройните дупки по улиците, но след още някоя годинка ще се раздрънка като всяка друга кола, движеща се из нашите хубави пътища

Не се чува как работи двигателят, има си климатиче, ел.стъкла (това, което ме вълнува)

Ама толкоз знам, повече инфо не мога да предоставя, има си и кусури сигурно, ама не ща да ги знам